Prova de conducció Skoda Superb vs Volvo S90: alternatives en el segment superior

Comparem dues ofertes atractives fora de tres marques premium alemanyes.

Si no voleu un SUV impressionant ni una pràctica station wagon, podeu trobar models grans amb estil, comoditat i dinamisme fins i tot fora del trio d’elit alemany. Benvingut al relaxant món de l’Skoda Superb i el Volvo S90.

No deixeu que les tendències de la moda inexplicables us enganyin. Coneixeu l’anècdota sobre milers de milions de mosques que no es poden enganyar per les preferències gustatives ... Al contrari, poden fer-ho i com! Perquè els models del segment de gamma mitjana superior són molt superiors a tot el que s’ofereix pels mateixos i més diners. Amb la vostra comoditat. Amb el seu comportament àgil. Amb la seva efectivitat. Aquí teniu algunes de les funcions que diferencien Skoda Superb i Volvo S90. Però a les mosques no els agrada aterrar-hi.

Sembla que tots dos cotxes van ser creats contràriament a les tendències del mercat, cada vegada es compren menys i no a totes les cantonades, cosa que no pot deixar de agradar a la gent. És a dir, tothom que no es considera part de l’exèrcit de les mosques. Vam decidir donar una espatlla a aquests individualistes en la seva posició contrària. O, dit d’una altra manera: pretenem mostrar i ressaltar els aspectes positius de models de classe mitjana rars però complexos. Fins i tot podem utilitzar l’adjectiu “luxe” perquè el representant de Volvo és això.

Volvo S90 amb un toc d’extravagància

Si inicialment sents la simpatia necessària per la marca, és fàcil enamorar-te del S90. Estilísticament, els dissenyadors li van donar una mica d'extravagància. Has de ser bastant insensible per no deixar-te portar amb l'interior de Volvo. Fusta de porus oberts, detalls metàl·lics preciosos, un monitor de pantalla tàctil, butaques de cuir amb funció de massatge: totes les comoditats que fa només uns anys només podíem admirar a la classe de luxe.

Skoda interpreta la idea de l'abundància d'una manera diferent: com un espai gairebé il·limitat. Hem elogiat l'espai per a les cames del passatger posterior. De la mateixa manera, el canó ens continua sorprès cada cop (correspon a una gran càrrega útil). A més, l'esquena inclinada de gran obertura facilita molt la càrrega. També és fàcil gestionar les funcions gràcies a l'accés directe a elles. No només obté més punts a l'avaluació, sinó que també és una expressió de classe. Perquè qui vol fer front a les complexes tasques de control i gestió en una màquina d'alt nivell?

Skoda Superb: un gegant espacial amb dinàmica despreocupada

Sembla que la lleugeresa màgica és molt més adequada per a aquesta societat, per exemple, una conducció fàcil, que és una mica contrari a la massa corporal pura. Perquè en el cas del Superb, encara estem parlant d'un vehicle de més de 4,8 metres de llargada, però que, tanmateix, s'obre pas ràpidament i sense problemes per la selva de carreteres estretes i, gràcies a la seva facilitat de maneig, guanya un avantatge per avaluar el comportament de la carretera. Fins i tot el Volvo més llarg (10 cm), encara que no queda lluny del model Skoda, se sent -d'acord amb la seva figura i significativament més pes- molt més maldestre.

El sistema de direcció dóna una sensació més feble de tracció disponible a l'eix davanter i, en canvi, transmet inputs principalment pertorbadors -amb l'eufòric accelerador, el parell estira les rodes davanteres motrius- perquè juntament amb els seus 254 CV. el motor turbo de quatre cilindres també ofereix 350 Nm de parell. Amb la seva ajuda, el cotxe accelera amb força. El S90 es posa a treballar ràpidament, distribueix la potència de manera harmònica i la divideix de manera flexible en una transmissió automàtica convertidora de parell de vuit velocitats. Una combinació d'accionaments ben integrada, tot i que els valors d'acceleració mesurats no són una moneda de canvi contra els competidors potencials.

Aquí els punts forts de Skoda són 5,4 segons des de la parada fins als 100 km/h. Per a alguna cosa com això, fins fa poc, necessitàvem un cotxe esportiu i habilitats de canvi ràpid. Avui, però, una berlina potent de dues etapes i tots els seus avantatges de tracció són suficients per a ells. Abans que els lectors enfurismats arribin als seus teclats per comentar sense embuts sobre l'aparent injustícia, assenyalarem que actualment el S90 T5 només està disponible amb tracció davantera, mentre que el Superb 2.0 TSI està disponible en una versió de 280 CV. total 4×4.

Saló de luxe suec

Però tornem als 5,4 segons en qüestió. Per aconseguir-los, només cal donar l’accelerador amb entusiasme; tota la resta es completa amb una transmissió de doble embragatge de sis velocitats. No obstant això, al començament de Superb, va haver de superar una certa debilitat al principi abans d’assaltar l’horitzó amb una venjança. Quan està completament carregada, la transmissió es desplaça de manera ràpida i brusca, però a les carreteres més tranquil·les de la carretera de vegades se sent reticent a seleccionar una relació d’engranatges adequada i es desplaça vacil·lant.

A la llarga, hi ha altres diferències: en el model Volvo, estàs més còmode assegut no només al davant, sinó també al darrere. Aquí hi ha una sensació de classe més alta que a l'Skoda, sobretot perquè el motor de quatre cilindres té una millor insonorització i l'aire condicionat té quatre zones. Això li dóna a l'S90 un lleuger avantatge en termes de comoditat. Naturalment, l'ambient de luxe es deu en part al nivell d'equipament: el cotxe de prova ve amb el paquet Inscription i, per tant, és uns 12 euros més car que el Superb with Style. No obstant això, l'equipament de Volvo és gairebé complet i inclou un gran sistema d'informació i entreteniment i còmodes seients de pell ajustables elèctricament i calefactables (per esmentar només alguns dels avantatges dels cotxes de luxe). Per a ells (i per a molts altres) a Skoda cal pagar un extra, encara que no és molt car.

Superioritat en seguretat

La situació és similar amb l'armada de sistemes d'assistència al conductor. A Volvo, no només és tradicionalment extens, sinó en part fins i tot estàndard per al S90. Això dóna lloc a punts de bonificació, tot i que l'avís de col·lisió frontal, en particular, de vegades dóna falses alarmes. Els avantatges en l'apartat de seguretat es complementen amb distàncies de frenada més curtes, fins al punt que el model suec compensa amb escreix el retard en el comportament de la carretera.

Això ens porta a un resum de les seccions individuals. Quan introduïm tots els valors de la taula i fem els càlculs, la berlina Volvo surt al capdamunt. De fet, a la secció de seguretat, va ser capaç de superar el representant de Skoda i anotar més punts amb emissions lleugerament inferiors i, per tant, encara que lleugerament, però va guanyar la qualificació de qualitat. Excel·lent contraatac directe gràcies al menor cost. Sembla bastant econòmic, però si ens fixem en la versió Style, la Skoda més gran ofereix significativament menys funcions addicionals que la V90 Inscription (i hem esmentat aquestes diferències més amunt). Com a resultat, guanya punts complets al preu base, però perd les qualificacions d’equip. No obstant això, el representant de Volvo és més exclusiu no només pel que fa a la llista de preus, sinó també pel que fa als costos de manteniment i la classificació de les assegurances (a Alemanya). Així, com a resultat, Superb va aconseguir invertir els resultats de l'avaluació de la qualitat i guanyar al rànquing final.

Conclusió

Al final de la jornada de proves, el Volvo, més refinat, obté una qualificació de qualitat gràcies a un millor confort i un equipament estàndard més ric. Tot i això, Skoda va aconseguir guanyar tants punts en valor i en parts del cos que, tot i que petit, es va coronar amb una victòria final.

Text: Markus Peters

Foto: Ahim Hartmann

Avaluació

1. Skоda Superb 2.0 TSI 4 × 4 Style - 440 punts

Finalment, Superb guanya en costos. En termes de qualitat, perd lleugerament a causa del menor rendiment a la secció de seguretat.

2. Matrícula Volvo S90 T5 – 435 punts

Amb una gran armada d'assistents i potents frens, l'aristocràtic S90 guanya la qualificació de qualitat, però perd el seu alt preu.

Detalls tècnics

1. Estil Skoda Superb 2.0 TSI 4 × 4	2. Registre Volvo S90 T5
Volum de treball	1984 cc cm	1969 cc cm
Potència	280 k.s. (206 kW) a 5600 rpm	254 k.s. (187 kW) a 5500 rpm
Màxim parell motor	350 Nm a 1700 rpm	350 Nm a 1500 rpm
Acceleració 0-100 km / h	5,4 s	7,0 s
Distàncies de frenada a una velocitat de 100 km / h	37,0 m	34,8 m
Velocitat màxima	250 km / h	230 km / h
Consum mitjà combustible a la prova	9,7 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Preu base	42 euros (a Alemanya)	54 euros (a Alemanya)

Inici" Articles " Espais en blanc » Skoda Superb vs Volvo S90: alternatives al segment superior