Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2: solucions provades
A l'hora d'escollir un cotxe, cada comprador potencial intenta guiar-se per les seves pròpies regles desenvolupades a partir de l'experiència. En el cas de l'Skoda Yeti provat, sens dubte és més fàcil eliminar un dels factors clau: l'anomenada malaltia infantil. Estem davant d'un model madur que treballa amb nosaltres des del maig de 2009. Aquesta és realment una eternitat en el món de l'automòbil. La marca de 8 anys sembla passar per alt la imatge atemporal de Skoda. A més, als possibles compradors els pot agradar: després d'aquest temps, el cotxe no ens amaga massa secrets, més aviat el contrari. Aquesta és una sèrie de solucions provades.
Cos típic però únic
Quan l'Skoda Yeti va entrar a l'avantguarda dels crossovers o SUV petits de llavors incipients, la seva silueta va captivar els conservadors a primera vista. De fet, el cos en forma de caixa amb vores afilades i vores pronunciades pot agradar als oponents de la rodonesa i les línies dinàmiques que són omnipresents en el disseny d'automoció modern. Tanmateix, en un contacte més proper, la carrosseria de Skoda adquireix un caràcter únic, plasmat en els detalls. Una característica distintiva del model ja s'han convertit en els pilars negres únics, que creen la impressió que juntament amb el vidre formen un sol got. Al mateix temps, els pilars B i posteriors es troben amb la forma de la lletra L. També és difícil no notar la forma extremadament senzilla i fins i tot avorrida de la tapa del maleter. Aquesta solució, al seu torn, permet descarregar paquets grans. El relleu combatiu del capó de l'Skoda Yeti s'ha fet més nítid després del rentat de cara del 2012 i s'harmonitza bé amb la graella del radiador de la marca. El Fighting Cock es corba amb orgull per sobre del terra, gràcies en part a la seva impressionant distància al terra. El Yeti fa més d'1,5 m d'alçada, mentre que les dimensions restants són gairebé 1,8 m d'ample i 4,2 m de llarg. Pot semblar un cotxe molt gran. Aparicions?
L'interior també és típic... i estret
Decidim triar-ne un que no sigui massa gran en comparació amb els seus competidors, però encara sigui un SUV. Després de canviar del clàssic compacte, realment esperem que l'interior ens doni l'espai de les camionetas americanes. Res com això. Amb el Skoda Yeti, aquest aspecte és una de les sorpreses més grans (i, malauradament, negatives). Malgrat les dimensions considerables i la carrosseria alta flexible, el conductor i cadascun dels possibles passatgers tenen dret a queixar-se de la manca d'espai. L'amplada de la cabina és especialment sorprenent. No serà difícil tocar-se els colzes amb un company de viatge. La disposició de la cabina tampoc ajuda: el quadre de comandament sembla molt a prop del conductor, cosa que pot resultar molest.
Després d'haver dominat la cabina i trobat un lloc per a tu i per als altres passatgers, pots començar a estudiar l'equip amb calma. Fins i tot les proves extremadament lentes per a tothom probablement acabaran en pocs minuts. No, no per la manca de "bonitats". Es tracta de tota una sèrie de solucions conegudes, estimades i, sobretot, provades de cent maneres. Directament davant del conductor hi ha un senzill volant de tres radis recobert de pell amb controls multimèdia, una eina de treball extremadament útil. La roda és petita, la llanda té el gruix adequat i, després d'uns mesos d'ús, el farciment deixa de relliscar-se a les mans. Directament al volant, també és força agradable, amb un rellotge gran i llegible i una pantalla central darrere del qual es pot veure el pas del temps. Les imatges pixelades i monocromàtiques poden ser ofensives, sobretot quan es combinen amb la pantalla tàctil força agradable de la consola central. És amb la seva ajuda, també mitjançant una sèrie de botons físics, que podem controlar el sistema d'àudio i la configuració del cotxe. A continuació es mostra un panell d'aire condicionat clàssic que s'ha mantingut sense canvis durant anys. Simple, funcional, també esdevé intuïtiu després d'un temps d'ús.
Els seients davanters estan instal·lats força a prop els uns dels altres i, malgrat la seva estretor, proporcionen un ajust còmode i un suport lateral decent. Malauradament, l'extrem del costat de la porta del seient és molt susceptible a les fregades causades per l'entrada i la sortida. Aquesta malaltia es nota especialment en la tapisseria de vellut. El seient posterior és igual de còmode, però no hi ha tant espai per a les cames per als passatgers. Però n'hi ha molt per sobre del teu cap. L'últim apartat, és a dir. El maleter tampoc no enderroca: només té 416 litres. D'altra banda, el seu indubtable avantatge és el llindar baix i l'amplia obertura de càrrega, gràcies a la senzilla tapa esmentada anteriorment.
Conduir és més que correcte
En el cas de l'Skoda Yeti, és molt fàcil caure en el perillós parany de pensar: "aquest és un cotxe normal, de disseny antic, probablement condueix terriblement". Error. Conduir és una de les grans virtuts del cotxe, fins i tot tants anys després de la seva estrena. Skoda d'especificacions mitjanes provat: motor de gasolina sobrealimentat 1.4 TSI amb 125 CV, disseny característic de Skoda, combinat amb tracció davantera i caixa de canvis manual de 6 velocitats. Aquí és on els "autèntics fans dels cotxes" solen tornar quan es jubilen. Un altre error. Es tracta d'un paquet molt intel·ligent que et permet viatjar còmodament a l'Skoda Yeti sense preocupar-te que no hi haurà cap energia sota els teus peus quan arribi la crisi. La caixa de canvis manual, amb la seva precisió excepcional, mereix un elogi especial. Un gat bastant curt fins i tot es guia a un lloc determinat, i la sisena marxa és beneficiosa per a més, per exemple, expedicions per carretera. Pot ser que no hi hagi una quarta volta després d'abandonar la seguretat de l'asfalt, però el maneig suau dels cops no és un problema per al cotxe, principalment a causa de l'alçada lliure al terra superior a la mitjana. El Skoda Yeti simplement es pot conduir correctament, però definitivament cal demanar una mica més i el cotxe no es negarà.
Opció provada a bon preu
Finalment, el Skoda Yeti provat confirma els supòsits inicials. Estem davant d'un conjunt d'idees, tecnologies i solucions que han demostrat la seva fiabilitat durant els darrers anys. I així és com funciona tot el cotxe: mereix la simpatia del conductor. No cal que busqueu lluny per a la confirmació: aparentment, fa molts anys que no s'ha vist un Yeti real, però Skoda als carrers de les ciutats poloneses és una visió molt popular. També és una alternativa interessant per a aquells que estan cansats dels cotxes compactes: una carrosseria tot terreny atemporal, un rendiment agradable amb un consum de combustible raonable i un preu que comença per sota dels 80 mil. zloti Una oferta agradable, demostrada al llarg dels anys.
