Quant costa reparar i substituir una safata d'oli en un cotxe? En què es diferencia un dipòsit sec d'un dipòsit humit?

Has perforat mai una cassola d'oli? Això no és agradable, com totes les avaries del cotxe. Això, però, és extremadament desagradable pels efectes que pot provocar en poc temps. Una cassola d'oli esquerdada és una molèstia allà on passi. Tanmateix, no dramatitzeu, perquè el pànic en aquestes situacions pot agreujar el problema.

Carter humit - definició i funcionament

El cassó d'oli és una peça de metall estampada que es cargola a la part inferior del bloc de cilindres. Pot adoptar una forma més o menys regular, però sempre s'adapta perfectament a la superfície de muntatge de l'actuador. Cada dipòsit humit té un forat a través del qual drena l'oli usat. Gràcies a això, flueix lliurement i no necessita ser bombejat per altres mètodes.

Carter d'oli - construcció d'alumini

El cassó d'oli està fet principalment d'alumini. Per què? Aquest material:

• resistent a l'òxid;
• pesa poc i condueix bé la calor;
• no s'esquerda i suporta fins i tot els canvis de temperatura.

És molt important protegir els components de la unitat i aquest material resistent a la corrosió fa la feina. La segona raó per utilitzar l'alumini és el seu baix pes i la seva molt bona conductivitat tèrmica. El cassó d'oli no hauria de refredar el líquid (el radiador és el responsable), però el seu material proporciona una pèrdua de temperatura addicional. L'alumini no es trenca tan fàcilment sota la influència dels canvis tèrmics, de manera que també és adequat per treballar en condicions canviants.

Cartell d'oli - funcions

Per què hi ha el cassó d'oli a la part inferior del motor? El refredament del sistema pistó-manovella fa que l'oli del motor flueixi per sota del cigonyal. Per poder recollir-lo i bombejar-lo a la bomba d'oli, s'ha de col·locar en un sol lloc. És per això que un dipòsit humit sol ser el punt més baix del maquinari de la unitat d'alimentació. Un cop l'oli ha entrat a la paella:

• xuclat pel drac;
• pre-netejada;
• va a la bomba d'injecció.

Avantatges d'un dipòsit sec

Les encenalls de metall pesat del motor també es poden acumular a la safata d'oli, evitant que pugin per la màquina i danyin les superfícies de fricció. Aquestes serradures, derivades del desgast de les peces del motor, són perilloses, i aquí és on el bol resulta inestimable. I quines són les conseqüències d'un cassó d'oli trencat? En els cotxes esportius, l'oli s'acumula en un dipòsit especial al costat de la unitat i els danys al carter sec no són tan perjudicials.

Cartell d'oli danyat: com pot ser això?

Malauradament, fins i tot si instal·leu una coberta del motor diàriament, no protegeix el cassó d'oli al 100%. Per què? Normalment està fet de plàstic i en impactar amb un objecte molt dur, com un bloc de fusta, pedra o roca, simplement sucumbeix a la pressió. I en aquestes situacions, el bol està danyat en primer lloc, perquè es troba just sota la tapa.

De vegades, aquest dany no és visible a primera vista. Sobretot quan conduïu amb coberta, no notareu fuites d'oli sota el cotxe. El cassó d'oli pot esclatar després de colpejar un obstacle, però no tant perquè la pressió de l'oli baixi del mínim. Aleshores, l'ordinador de bord no us avisarà que ha passat alguna cosa i l'oli marxarà lentament.

Cartell d'oli esquerdat - conseqüències

En principi, les conseqüències són molt fàcils d'imaginar. Si la paella està danyada i cau una petita quantitat d'oli, el problema són principalment les taques d'oli a l'aparcament. Una altra cosa és només una fuita d'oli, no desitjada de qualsevol font, ja sigui una caixa de canvis o un motor. Després de tot, un cassó d'oli completament trencat amenaça d'encallar el motor. Una caiguda sobtada del nivell d'oli farà que la pressió de l'oli baixi i la llum de fre s'encén. Un cassó d'oli trencat i un funcionament posterior del motor és un pendent relliscós per a una revisió i substitució del conjunt.

Canvi de carter d'oli - preu del servei i peces de recanvi

Reparar una cassola d'oli esquerdada no és molt car. Podeu informar d'aquest problema a qualsevol taller de reparació d'automòbils. No obstant això, donat el nivell de complexitat de l'obra, de vegades no val la pena pagar les reparacions. Quant costa substituir una cassola d'oli? Els preus oscil·len entre unes quantes desenes de zlotys (de vegades fins i tot més de 10 euros) Si teniu espai només per a aquesta reparació, podeu comprar un bol i canviar-lo.

Té sentit segellar el cassó d'oli?

Trobareu partidaris d'aquesta "reparació". Per fer-ho, utilitzeu cola metàl·lica epoxi, que tanca bé el forat o l'esquerda. Aquí, però, hi ha una advertència: aquestes reparacions s'han de dur a terme després de treure l'element del motor i netejar-lo a fons. El cassó d'oli "no li agraden" els contaminants que s'hi apleguen, ja que poden obstruir el filtre d'oli i provocar una pèrdua de lubricació.

Molt sovint, es substitueix una cassola d'oli amb fuites. Tanmateix, es pot soldar quan el dany no és molt gran i el cost d'un element nou és molt elevat. En aquesta situació, caldrà no només treure la paella, sinó també omplir oli nou, substituir el filtre i, per descomptat, instal·lar el segell d'oli. La junta del cassó d'oli és bastant d'un sol ús i el muntatge no és una opció.. Ho veuràs en desmuntar. És per això que algunes persones es pregunten què triar: junta d'oli o silicona. Les opinions estan dividides, però en comprar un bol, probablement hi haurà una junta al kit. Massa poca i massa silicona és un gran problema. El farciment sempre és correcte.

Fil trencat a la cassola d'oli: què fer?

De vegades passa que la rosca del cargol encarregat de drenar l'oli es trenca. Què fer en aquesta situació? L'únic pas raonable és substituir aquest bol. Per descomptat, podeu treure'l i tallar un forat i després posar-hi un cargol nou. Aquesta solució també és acceptable, però ningú us dirà quina serà l'estanquitat d'aquesta solució. La cola del cassó d'oli definitivament no és una bona solució..

Oli de carter sec: per a què serveix?

És possible que hagis trobat el terme de la capçalera abans. Per què els fabricants decideixen crear un bol sec? Estem parlant d'una lubricació fiable dels components del motor del cotxe que són propensos a la pèrdua. És per això que s'acostuma a utilitzar un carter sec en cotxes esportius i de carreres. En lloc de la solució tradicional on el dipòsit és el dipòsit principal d'oli, s'utilitza un dipòsit situat en un altre lloc i s'utilitza un conjunt de bombes o una bomba multisecció per transferir la substància. Així, a les corbes, on hi ha grans sobrecàrregues, no hi ha risc que l'oli s'escapi en un sol lloc i interrompi la lubricació del motor.