Següent Holden i Ford: més marques que canvien el joc estan tornant la fabricació d'automòbils a Austràlia, i no hi ha Commodore ni Falcon a la vista.

La producció d'automòbils podria tornar a Austràlia.

La fabricació australiana està preparada per tornar a Austràlia amb un grapat de marques locals atrevides que busquen fer un bon ús de les habilitats de la nostra força de treball amb formació automàtica amb una gamma de nous vehicles elèctrics de baix volum.

aquest és el tema hem tocat recentment, i la resposta a aquest article va impulsar una altra mirada al que està passant al front de l'automoció nacional a Austràlia.

I en fer-ho, tenim una altra llista d'empreses que reanimaran la indústria de l'automòbil australiana.

Atlis i AusMV

Australian Manufactured Vehicles (AusMV) amb seu a Queensland té com a objectiu modernitzar (semblant a Victoria's Walkinshaw) la camioneta XT 4x4 Down Under de mida completa i dura, amb la marca amb l'objectiu d'una data de llançament el 2023 per a l'èpic EV .

I no només estem parlant de grans xifres (com 19000 unitats en els dos primers anys de producció), sinó també -increïblement- de l'obertura d'un mercat d'exportació on els cotxes amb motor australià s'exportaran als mercats del sud-est asiàtic.

"Molts fabricants d'automòbils tradicionals passen per alt Austràlia quan llancen nous vehicles elèctrics per diverses raons, però veiem les coses d'una altra manera. Els nostres camions de treball elèctrics de llarg abast i de càrrega ràpida són l'ajust perfecte per a aquest mercat", diu Mark Hunchett, fundador i CEO d'Atlis.

"No necessitem imperatius legislatius i altres incentius per enviar cotxes a Austràlia i AusMV sap com posar-los en mans dels propietaris".

L'Atlis XT de tres o sis places és un equip seriós amb una transmissió de quatre motors d'uns 450 kW amb un parell màxim (encara que calculat amb la màgia aplicada als vehicles elèctrics) de més de 16,000 Nm.

La marca afirma que aconseguiràs 100 km/h en 5.0 segons i sprint a 193 km/h, tot gràcies al seu potent potencial de remolc i una bateria de 250 kWh que et permetrà fer uns 644 km amb una sola càrrega.

Australian Manufactured Vehicles (AusMV) ja està treballant amb camions Ram i Ford, així com amb muscle cars Dodge a Austràlia, i l'Atlis XT apareix al seu lloc web com a "pròximament".

GRUP ACE EV

ACE X1 Transformer són diversos cotxes en un

Com hem esmentat al nostre article anterior, ACE EV Group, amb seu a Austràlia del Sud, ha estat vigilant de prop el mercat dels vehicles comercials, ja que ja ha començat a acceptar comandes per al seu smart X1 Transformer, una furgoneta modular que servirà els cotxes curts tradicionals. i una distància entre eixos llarga, i un sostre alt i baix, i fins i tot pots caviar ute. La part interessant és que es pot convertir en qualsevol dels vehicles anteriors en només 15 minuts gràcies a la seva plataforma modular de canvi ràpid.

Ens vam posar al dia amb l'executiu d'ACE EV per veure com avancen els seus plans i vam saber que el Transformador X1 ja ha cridat molta atenció.

"Tenim XNUMX milions de dòlars en reserves de vehicles", diu Greg McGarvey d'ACE EV.

"X1 arribarà al mercat més ràpid. De manera optimista, construirem 10 transformadors per a les proves i, si hi ha finançament disponible, planegem construir-ne 300 durant el primer any. A continuació, augmenta a 24000 unitats el 2025 o el 2026.

"Encara parem a Queensland, Austràlia Meridional, Victòria o Nova Gal·les del Sud per a les nostres instal·lacions de fabricació i estem buscant contractar 500 persones per a 24000 unitats".

La marca començarà amb el X1 abans de recórrer als models Yewt i Cargo. A més, d'aquí a un mes aproximadament, la companyia llançarà la seva pròpia tecnologia de càrrega bidireccional V2G i també treballarà en un pla per exportar els seus cotxes desmuntats per donar a altres països una "indústria d'automòbils emergent".

Quan se li va preguntar si Austràlia és massa cara per començar a produir vehicles, el Sr. McGarvey va respondre ràpidament.

"Pensem que és una tonteria", diu. “Mireu Elon Musk, va començar el seu negoci al centre dels EUA. Creiem que Austràlia és perfecta per a aquest tipus de coses".

Segons la companyia, l'X1 Transformer entrarà en preproducció al novembre amb proves completes l'abril de 2021. Tot i que probablement tindrà un nou nom per llavors, i probablement a BMW no li agradi la placa actual.

Grup Walkinshaw

Supercar WAG sembla èpic als esbossos de disseny

L'última vegada que vam parlar del grup Walkinshaw: han estat en moviment durant els últims anys, reconstruint molts models GM per al mercat australià (penseu a Camaro i Silverado), associant-se amb RAM Trucks Australia per al seu 1500 i la majoria. recentment s'ha format el nou GMSV a partir de les cendres de Holden i HSV al nostre mercat.

Però aquesta vegada, vam pensar que ens centraríem en alguna cosa menys probable, però encara increïblement emocionant.

El nostre propi Steven Ottley es va reunir recentment amb alguns dels millors batedors de Walkinshaw que li van dir que somiaven amb crear un nou heroi domèstic que no només eclipsés els vells HSV, sinó que gestionaria tot, des de Porsche 911 fins a Porsche. Audi R8.

Això és del dissenyador de Walkinshaw Julian Quincy (de la fama de GTSR W1 i Amarok W580) que va dir Guia de cotxes creu que l'empresa està ben posicionada per crear un cotxe esportiu personalitzat.

"Aquest seria el meu somni", va dir el senyor Quincy. “Òbviament, tenim una base de disseny, una base d'enginyeria, tenim gent, tenim habilitats. Bàsicament, podria obrir portes per treballar amb qualsevol persona que tingui un somni: podríem fer-ho realitat".

I així ho diu l'enginyer en cap David Kermond, que diu que Walkinshaw està creat per dissenyar, dissenyar i construir un cotxe de baix volum i d'alt rendiment.

"Aquesta és una instal·lació clau en mà", diu el Sr. Kermond. "Vostè dius:" El volem ", i podem encendre-lo, prototipar-lo, desenvolupar-lo i vendre'l.

"El nostre centre de proves és un dels millors de l'hemisferi sud pel que fa a laboratoris de proves i proves de banc. Podem fer qualsevol cosa en aquest sentit; proves de tensió del cinturó de seguretat, proves de tensió de la cabina, proves de durabilitat. Podem escanejar el paviment i reproduir-lo al cotxe al taller, i fer canvis sobre la marxa al taller abans de sortir a fer proves en el món real".

Poc probable? Certament. Però creua els dits.