Visió general de Smart ForFour 2004

Amb un pes inferior a 1000 kg, ajustat per a una conducció esportiva i un estil individual, l'Smart forfour no és un cotxe petit normal.

I per a un bonic cotxe europeu de cinc portes per comprar i reparar amb el vostre concessionari local de Mercedes-Benz, el preu inicial de 23,990 dòlars és un tracte just.

Amb aquests diners es pot comprar una versió manual de cinc velocitats d'1.3 litres. El cost d'un cotxe d'1.5 litres comença a partir de 25,990 dòlars. La variant automàtica de sis velocitats costa 1035 dòlars.

El preu aquí és més baix que a Europa per donar a aquest cotxe lleuger "premium" una millor oportunitat en el mercat calent dels rivals compactes japonesos i europeus.

No obstant això, els objectius australians són petits, amb 300 forfours previst que es venguin durant els propers 12 mesos. S'espera que els smarts 600 es venguin l'any 2005: forfour, convertibles, coupés i roadsters; l'smart fortwo de dues portes ara comença a 19,990 dòlars.

Hi ha un parell de preguntes sobre aquest nou intel·ligent. El viatge pot ser dur per petits cops a la carretera, com l'ull d'un gat, i la transmissió automàtica "suau" de vegades pot moure's una mica quan es canvia.

Però hi ha moltes coses a agradar, sobretot el seu motor divertit, el xassís equilibrat i l'excel·lent eficiència de combustible.

Aquest smart forfour de tracció davantera ofereix una gran quantitat de funcions de seguretat, comoditat i comoditat.

Els vehicles australians vénen de sèrie amb llandes d'aliatge de 15 polzades, aire condicionat, reproductor de CD i vidres davanters elèctrics. Les opcions inclouen una transmissió automàtica de sis velocitats, dos sostres solars, un reproductor de CD de sis piles i un sistema de navegació.

Els tocs interiors intel·ligents inclouen adorns i estils del segle XXI, un tauler de comandament i instruments frescos i ordenats, i un seient posterior que llisca cap endavant i cap enrere per obtenir més espai per a l'equipatge o el seient posterior.

Hi ha coixins de seguretat per al conductor i el passatger, un programa electrònic d'estabilització, ABS amb servofrena i frens de disc per tot arreu.

La majoria dels sistemes elèctrics i electrònics es prenen en préstec al seu germà gran Mercedes-Benz.

I alguns components, com l'eix posterior, la caixa de canvis de cinc velocitats i els motors de gasolina, es comparteixen amb el nou Colt de Mitsubishi, també construït sota els auspicis de DaimlerChrysler.

Però smart forfour estableix la seva pròpia agenda.

Els motors tenen una relació de compressió més alta per obtenir més potència en comparació amb el Colt, hi ha un xassís diferent i hi ha aquesta cèl·lula de seguretat "tridió" destacada per l'elecció de tres colors diferents en aquesta carrosseria exposada.

Afegiu-hi 10 colors de cos diferents i teniu 30 combinacions, des d'estils clàssics fins a combinacions brillants i fresques, per triar.

forfour té una presència a la carretera que trenca la noció actual dels cotxes petits.

Hi ha bons seients per a quatre adults a la carretera i potser una cervesa al maleter. L'espai per al cap i les cames és ampli tant davant com posterior, encara que els passatgers més alts han d'inclinar el cap una mica per sota de la línia corba del sostre.

Alternativament, el seient posterior es pot moure cap endavant per allotjar dos adults, dos nens i equipament de cap de setmana.

La posició de conducció és bona. Estàs assegut una mica alt, la visibilitat és bona i els instruments, inclòs l'ordinador de viatge, són fàcils de llegir.

Els dos motors estan entusiasmats i no els importa empènyer la marca vermella a 6000 rpm.

L'opció automàtica "suau" de sis velocitats funciona millor amb la palanca de canvis muntada al terra. Les pales addicionals a la columna de direcció sembla que triguen una mica més a trobar la següent relació de transmissió.

Córrer i córrer, l'smart forfour és un passeig divertit.

El gir és positiu, fins i tot si la direcció elèctrica de vegades pot sentir-se suau en trams rectes de la carretera.

Un lleuger toc de subviratge, possiblement relacionat amb velocitats més altes. Es diu que el motor d'1.3 litres accelera de 0 a 100 km/h en 10.8 segons i arriba als 180 km/h; El cotxe d'1.5 litres triga 9.8 segons a assolir els 100 km/h i té una velocitat màxima de 190 km/h.

A totes les velocitats, la distància entre eixos de 2500 mm està ben equilibrada, amb una tracció decent gràcies als pneumàtics de 15 polzades.

La qualitat de conducció és bona per a un cotxe petit i lleuger amb un recorregut de suspensió limitat. Fins i tot la nitidesa en vores petites i irregularitats no pertorba l'equilibri del cotxe o de la carrosseria, encara que és audible i es nota en zones més irregulars.

En la seva majoria, la suspensió i l'equilibri de l'Smart són suaus, flexibles i tranquil·litzadors. Pot ser que no sigui un Lotus Elise, però l'smart forfour té el mateix comportament a la carretera esgarrifós.

I quan es conduïa per ciutats i turons amb l'smart forfour automàtic d'1.5 litres de sis velocitats, el consum mitjà de combustible era de poc més de set litres per cada 100 km.

El motor d'1.5 litres produeix 80 kW, l'1.3 litres produeix 70 kW. Tots dos són més que suficients per a dos adults a bord.

I per 2620 dòlars addicionals, hi ha un paquet de suspensió esportiva amb rodes de 16 polzades.

Smart forfour és un compacte força rar i bonic amb estil, substància i ànima.