Smart Fortwo

La primera generació de Smart Fortwo es va presentar fa nou anys. Era un petit biplaça de forma agradable que es pot veure (poques vegades al nostre país) cada dia en un aparcament al costat de la carretera, plegat longitudinalment o lateralment i equipat amb motocicletes que fan riure als motoristes. Tot i així, per la seva singularitat i, sobretot, per la seva facilitat d’ús en entorns urbans, s’ha convertit en un símbol del pols urbà que no mor mai a les àrees metropolitanes. Regla: com més gran sigui la gent, més intel·ligent. Per això, vam conduir la nova de Madrid, que hauria de ser la tercera ciutat més gran d’Europa.

Tot i això, van decidir que Smart també esdevindria més seriós, més gran i més útil a les ciutats i no només als centres urbans, que, per cert, cada cop estan més tancats al trànsit. Una decisió audaç que també podria significar una disminució de les vendes, ja que, a més de la seva forma atractiva, el principal triomf d’aquest biplaça era la modèstia externa. És 19 centímetres més llarg, principalment a causa de les regulacions que proporcionen una major seguretat dels vianants (UE) i millors col·lisions posteriors (EUA), només 5 mil·límetres d’amplada i una distància entre eixos de 43 mil·límetres més llarga. Això es nota especialment a la cabina, ja que hi ha més espai (espai per a les cames) per a un quadre de comandament completament pla (normativa de seguretat dels EUA), i una solució interessant és que el seient del passatger es fa retrocedir 55 centímetres que el del conductor.

El motiu, per descomptat, és obvi: si poseu dos honrats avis en aquest cotxe, hi haurà prou espai per a les cames i, a la zona de les espatlles, els seus braços externs hauran de penjar-se del cotxe. Per tant, l’espai és sorprenentment gran, però si voleu encara més aire, us recomanem que tingueu en compte una finestra al terrat (cost addicional) o fins i tot un convertible. Parlant de descapotable, es pot configurar completament elèctricament, independentment de la velocitat a la qual estem conduint quan premem el botó de ventilació. Per descomptat, els gats de debò ara riuran, però permeteu-me dir-vos que la velocitat màxima de la majoria de versions del nou Smart ara arriba als 145 quilòmetres per hora, així que us he d’advertir que podeu treballar a tota potència. la pista (a diferència del model antic, que feia olor deu quilòmetres per hora menys!) ja està força trencada, de manera que els policies ja us poden castigar. Si, per descomptat, queden atrapats. ...

Una distància entre eixos més llarga no només significa més espai, sinó també una millor posició a la carretera. La geometria del xassís s’ha tornat a calcular i redissenyar, l’ESP (juntament amb l’ABS, per descomptat) és estàndard en totes les versions, de manera que el viatge és més agradable i més previsible. Caixa de canvis robotitzada Getrag (que es pot controlar en mode de canvi seqüencial, és a dir, endavant per a una marxa més alta i marxa enrere per a una marxa inferior) o bé prémer un botó a la palanca de canvis i deixar que la transmissió funcioni amb l’electrònica, i en versions més equipades es pot també utilitzeu orelles de volant) els motors més nítids van perdre una marxa, de manera que ara només en té cinc.

Però és per això que el nou Smart biplaça és un 50 per cent més ràpid a l'hora de canviar i, sobretot, permet saltar-se marxes, fent la conducció encara més dinàmica. Els motors de gasolina guanyen de mitjana un deu per cent més de potència, mentre que els turbodièsels guanyen un 15 per cent més! Tots tres, que fan olor a gasolina sense plom, tenen un volum d'un litre, la diferència només és de potència. La potència base desenvolupa 45 quilowatts (61 CV), seguida de 52 quilowatts (71 CV) i 62 quilowatts (84 CV).

Si diem que la velocitat final és la mateixa per a tots tres (145 quilòmetres per hora), hi haurà una gran diferència en començar d’un semàfor a l’altre (vegeu les dades tècniques). El més econòmic és, per descomptat, el turbodièsel de 800 peus cúbics, que proporciona 33 quilowatts (45 CV) i un consum mitjà de combustible extremadament modest cada 100 quilòmetres. ... Tindreu disponibles tres nivells d’acabat: Pure, Pulse i Passion, on sempre hi haurà dos coixins de seguretat, ESP, ABS i Brake Assist. Però si sou un veritable noi, el Saló de l’Automòbil de Ginebra és on l’Smart Fortwo es fa encara més potent. Aquí és on Brabus suarà a la llum.

Però independentment del múscul del motor, el nou Smart és molt més agradable de conduir per carreteres i autopistes principals, i potser a partir d'ara alguns forats d'aparcament seran inaccessibles a causa dels centímetres de més! Afortunadament, les nostres botigues s'estan traslladant del centre de la ciutat als centres comercials, ja que hi ha molt espai per a les llaunes, però amb un augment de 70 litres de l'espai d'equipatge, hi haurà més compres. Abocar 220 litres? "Nen" per a noies per a les quals "comprar" és una forma de vida! Així que un altre gran avantatge per a Smart!

Alyosha Mrak, foto: Tovarna