Greix de pinça i corredissa: com i per què?

La pinça de fre és un actuador d'un sistema que proporciona una parada suau o d'emergència del vehicle. Una mica abans ja ho hem plantejat dispositiu, diverses modificacions d’aquest element, així com el procés de substitució.

Ara centrem-nos en una subtilesa que de vegades passa per alt en substituir les pastilles de fre de cada roda. Aquest és el greix per als passadors de guia i el suport flotant. Considerem quin tipus de material es necessita per a això i per què fer-ho.

Per què lubricar la pinça

La majoria dels cotxes econòmics estan equipats amb un sistema de frenada combinat. En aquests vehicles, els tambors s’instal·len a la part posterior i una versió de disc amb pinces a la part davantera. Bàsicament, són del mateix tipus, a excepció de diferències menors (principalment en la forma de l’estructura o de les seves parts individuals).

La majoria de les parts del mecanisme es mouen quan s’activa el sistema de fre, de manera que cal lubricar-les. A més de sons estranys, els elements no lubricats simplement es bloquejaran en el moment més inoportú. Si aquest mecanisme és defectuós, el moviment en aquest cotxe es fa impossible. Només perquè és un requisit especificat a les regles de trànsit.

Què passa a les pinces durant l'operació

Entre els elements que porten les càrregues més altes hi ha les pinces de fre. Quan el conductor posa els frens, la temperatura del coixinet i del disc pot augmentar fins a 600 graus. Per descomptat, això depèn de la velocitat del vehicle.

El dispositiu d’aquest mecanisme és sobretot perquè també es refreda ràpidament amb un fort escalfament. No obstant això, en el procés d'activació del sistema, el dit sempre està exposat a una calor forta.

A més d’aquest element, en alguns casos el suport flotant també es pot escalfar. És cert que això passa més sovint quan es descendeixen carreteres serpents de muntanya. Però si el conductor sovint accelera i frena bruscament, pot exposar la pinça a aquest sobreescalfament.

Per molt alta que fos la refrigeració del mecanisme, cap fabricant va ser capaç de desenvolupar un sistema que protegís la peça de la humitat i de les petites partícules abrasives de la brutícia. Per mantenir l'eficiència del dispositiu en aquestes situacions, una condició important és la lubricació dels elements mòbils.

Com lubricar les pinces de fre

Cal tenir en compte que no tots els lubricants són adequats per a aquest procediment. Per exemple, si després de canviar l'oli del motor queda una part del fluid, no es podrà utilitzar en aquest cas.

Per a això, els fabricants han desenvolupat una pasta especial. A les botigues de recanvis i subministraments d’automòbils, podeu trobar lubricants de pinça tant econòmics com més cars. Aquí teniu una petita llista dels més habituals:

• Una de les opcions més pressupostàries és l’MC1600. La pasta es ven en tubs de 5 a 100 grams. Convenient si no cal comprar material amb marge;
• Per a vehicles que funcionen en condicions difícils, hi ha un lubricant més eficaç de Liqui Moli. El material s’adapta bé a temperatures elevades i humitat elevada;
• Si el cotxe es mou sovint per carreteres serpentinoses, TRW és una bona opció per a aquest transport;
• Per al sistema de fre instal·lat en vehicles tot terreny, hi ha material Permatex;
• El més car, però al mateix temps, distingit per la seva fiabilitat lubricant, del fabricant de vehicles VAG;
• Si els frens produeixen un soroll específic durant el funcionament, independentment del que estiguin lubricats, una opció excel·lent per a aquests casos és la pasta de Bosch.

En què heu de confiar a l’hora de triar un lubricant? No heu de partir del cost del material, perquè cadascuna de les pastes està dissenyada per al seu propi tipus de transport i mostrarà eficiència precisament en les condicions per a les quals va ser creat. Però definitivament no hauríeu de comprar el més barat.

Com lubricar les pinces

No hi ha res complicat en el procediment de lubricació. Si l’automobilista és capaç de desmuntar la pinça i muntar-la correctament, s’enfrontarà a la lubricació. Aquí teniu una guia ràpida sobre com es realitza el procediment:

1. Desmuntem la pinça (per saber com treure-la i tornar-la a col·locar al lloc, llegiu aquíсь);
2. Eliminem la brutícia i l’òxid;
3. Si hi ha òxid (i serà a la gran majoria dels cotxes), la retirada de la placa s'ha de fer mitjançant tractament mecànic i no per alguns mitjans;
4. Desgreixar la superfície tractada;
5. Lubriqueu els passadors de la pinça, els coixinets posteriors i les plaques de suport;
6. Normalment, si s’aplica molta greix, el seu excés s’expressarà durant la instal·lació de la peça;
7. Resulta encara més fàcil lubricar el pistó, per a això no s’utilitza una pasta, sinó un líquid. S’aplica mitjançant una xeringa convencional;
8. Tornem a col·locar el mecanisme i l’instal·lem a l’artell de direcció.

Requisits per a la lubricació de les pinces

Per tant, no tots els lubricants funcionaran amb les pinces. Aquests són els requisits per al material:

• Ha de suportar almenys escalfaments de fins a dos-cents graus;
• Si la temperatura del mecanisme arriba a uns cinc-cents centígrads, el material no s’ha de fondre i sortir de la pinça. En cas contrari, les parts es "tractaran" amb brutícia en lloc de la pasta;
• No s’ha de rentar amb aigua i ser resistent als efectes de productes químics automàtics, que es poden utilitzar en rentar o processar rodes, així com en el propi sistema de frens (TZ);
• És impossible que el material reaccioni amb elements de goma i plàstic, destruint la seva estructura.

Tenint en compte tots aquests factors, queda clar per què s’ha desenvolupat una pasta o líquid especial per lubricar aquests elements. Per aquests motius, no podeu utilitzar greixos de litol ni de grafit, ja que sortiran immediatament després de la primera pressió del pedal del fre quan la màquina estigui aturada.

Tipus de lubricants de pinça de fre

Hi ha dos tipus de lubricants de pinça. La primera categoria és universal. S'utilitzen per processar diverses parts. El segon tipus té un focus estret. Pertanyen a la categoria de lubricants professionals i s’apliquen a cada peça per separat.

A l'arsenal d'algunes empreses, podeu trobar els següents tipus de lubricants:

• Per al cilindre de fre (situat sota el maleter);
• Pasta anti-grinyol, que té com a finalitat eliminar el soroll de les parts la funció del qual és guiar el suport durant el seu moviment;
• El material que s’aplica a la placa anti-xiscles, així com a la part que no funciona de la pastilla de fre.

Aquests lubricants són utilitzats pels principals fabricants d'automòbils del món. A més d’aquestes pastes, les empreses també venen solucions de neteja d’òxid i líquids de fre.

Una bona opció per a un pressupost analògic és la pasta de fabricació americana, Slipkote 220-RDBC, així com els productes nacionals MC1600. Tots dos materials tenen bones propietats en contacte amb l’aigua i molts productes químics, i el preu és assequible per a la majoria dels automobilistes.

Quin és el millor lubricant de pinça?

En primer lloc, heu de prestar atenció als lubricants que el fabricant recomana utilitzar. Si s’utilitza material inadequat, es pot sinteritzar durant la frenada i bloquejar el dispositiu.

La condició més important és l’estabilitat tèrmica. En aquest cas, el lubricant no perdrà les seves propietats fins i tot en mode actiu. Si utilitzeu materials que no suporten altes temperatures, perden ràpidament les seves propietats a causa de l’assecat.

Sovint, el material de la coixinet no està dissenyat per lubricar les parts o els dits anti-xiscles. Definitivament, això s’indicarà a l’envàs de la pasta.

Quan el lubricant és ineficaç i requereix un canvi

Sovint passa que els automobilistes intenten solucionar la degradació d’alguns elements de la pinça lubricant-los. Val la pena tenir en compte que la lubricació només proporciona un moviment suau dels elements, però no n’elimina el desenvolupament.

Per aquest motiu, si les peces comencessin a picar com a conseqüència d’un desgast sever, seria correcte no aplicar una capa gruixuda de pasta, sinó substituir el mecanisme. Algunes peces es reparen mitjançant un kit de reparació.

I, en conclusió, proposem veure com és el procediment a l’exemple d’un cotxe concret:

Preguntes i respostes:

Quin tipus de lubricant he d'utilitzar per a les pinces? Per a les pinces de fre d'automòbil, els productes Liqui Moly són un excel·lent lubricant. El greix és resistent a la humitat i a les altes temperatures.

Cal lubricar el pistó de la pinça? Els experts recomanen realitzar aquest procediment almenys una vegada a l'any perquè el desgast del pistó no provoqui fuites de líquid de fre o no s'encalli.

Quant de greix hi ha a les guies de la pinça? La quantitat de lubricant necessària en un cas particular està indicada pel fabricant. És impossible aplicar amb una muntanya perquè la substància no caigui sobre els coixinets.