Canvi de pneumàtics. Què obliden els conductors quan canvien als pneumàtics d'hivern?

Tot i que a Polònia no hi ha cap obligació legal de canviar els pneumàtics d'hivern, es suposa que els conductors s'encarreguen regularment d'això per la seguretat viària. Tanmateix, abans de portar el vostre vehicle a un vulcanitzador, cal tenir en compte algunes coses importants.

Emmagatzematge adequat dels pneumàtics

Visitar el vulcanitzador a la primavera està relacionat amb el fet que estem buscant pneumàtics d'estiu, i després posem els pneumàtics d'hivern al soterrani o al garatge, on esperen la propera temporada. Malauradament, no tots els controladors els emmagatzemen correctament. Cal assegurar-se que estiguin en una zona ben ventilada, tinguin aire sec (preferiblement fins a un 70% d'humitat) i l'absència de radiació solar excessiva. La temperatura ha d'estar entre -5 i +25 graus C. Per a l'emmagatzematge de pneumàtics, podeu utilitzar bosses especials que protegeixen dels factors externs nocius.

Els pneumàtics amb llantes es poden apilar, preferiblement sobre una superfície llisa i neta, o penjar-se en bastidors especialment dissenyats. Sense vores, preferiblement verticalment.

Instal·lació de discos rectes i cargols de subjecció

Abans de canviar els pneumàtics a l'hivern, cal comprovar l'estat dels discos. El millor és tenir cura de la seva neteja amb antelació, aplicar agents de poliment i polir la superfície. La brutícia fresca, el greix o els residus de líquid de fre s'eliminen amb molta més facilitat que els que ja estan secs. Just abans de la instal·lació, comproveu que els discs estiguin rectes. Quan canvieu els pneumàtics, premeu els cargols en la seqüència correcta amb una clau de torsió. Un vulcanitzador experimentat sap perfectament el difícil de fer-ho. Un canvi de pneumàtics estacional també és un bon moment per substituir la vàlvula del cotxe per una de nova, així que tingueu-ho en compte quan visiteu un especialista.

- Un punt molt important a l'hora de canviar els pneumàtics estacionalment és comprovar l'estrenyiment dels cargols després de conduir 50-100 km des del moment de la visita al servei. Cada cop més empreses de pneumàtics comencen a informar els seus clients sobre això. Tot i que els serveis de bona reputació sempre apreten els cargols amb una clau de torsió al parell adequat, hi ha la possibilitat que el cargol s'afluixi. És poc probable que caigui la roda, però es podrien produir danys a la llanda i als components de la suspensió". afegeix Oskar Burzynski, especialista de vendes d'Oponeo SA.

Equilibri de rodes

El desgast de la banda de rodament o l'emmagatzematge inadequat dels pneumàtics amb llantes són només algunes de les causes que contribueixen a una distribució incorrecta del pes a la roda. Com a resultat, es poden produir vibracions característiques de la carrosseria i del volant, la qual cosa redueix la comoditat de conducció, però també afecta la seguretat viària i un desgast més ràpid dels coixinets i els elements de suspensió. Per això val la pena equilibrar els pneumàtics cada temporada. És útil visitar el vulcanitzador després de cada 5000 quilòmetres recorreguts o en casos excepcionals, per exemple, després de caure a una fossa o després d'un accident de trànsit.

Rodes autocanviables sense experiència

Alguns conductors decideixen canviar ells mateixos les rodes, cometent molts errors. Entre ells, la majoria de vegades hi ha un problema amb l'ajust dels cargols. Com ja hem comentat, això s'ha de fer amb una clau de torsió. No s'han de tensar ni massa ni massa fluixos. Les rodes també s'han d'inflar a la pressió correcta i equilibrar-se. Només així et proporcionaran la seguretat i el confort de conducció adequats.

I el més important: l'estat dels pneumàtics

Cada conductor ha de parar atenció a l'estat dels seus pneumàtics d'hivern. Alguns experts en automoció diuen que 10 anys d'ús és el límit superior de seguretat. Malauradament, és impossible especificar una edat específica que ha d'assolir un pneumàtic per quedar inutilitzable. Definitivament, hauríeu de comprovar el seu estat just abans de posar-lo. A més de la data de producció, és molt important en quina carretera i les condicions meteorològiques es va utilitzar. A més, és important com va ser el manteniment dels pneumàtics. Consisteix en una neteja a fons (per exemple, de residus químics), assecat i fixació amb un preparat especial. Recordeu també que el dany es veu millor a la superfície d'un pneumàtic rentat.

Es recomana que, després de 5 anys d'utilitzar pneumàtics d'hivern, tots els conductors han de tenir molta cura i controlar de prop el seu estat. Si no voleu fer-ho vosaltres mateixos, feu servir l'ajuda d'especialistes. Per la vostra seguretat, si no esteu segurs, és millor substituir-los per altres de nous. Després de tot, els pneumàtics vells i gastats afecten molt el rendiment de conducció. Qualsevol signe de dany a la vàlvula, fragments esquerdats, claus clavades o una banda de rodadura massa poc profunda determina com els pneumàtics s'enfrontaran a condicions difícils. Tot i que la llei polonesa requereix un mínim d'1,6 mm. banda de rodament, no hauríeu de tractar-lo com un límit de seguretat i portar els pneumàtics a aquest estat. A més, un compost vell, resistent o endurit pot afectar negativament la tracció en condicions difícils, com ara el fred o la nevada.

Font: Oponeo.pl

Veure també: Fiat 500 elèctric