Extracció i reparació feta per tu mateix del bastidor de direcció VAZ 2110
Contingut
Tots els aficionats al cotxe del país que posseeix el desè model de "Zhiguli" s'enfronten al problema d'un mal funcionament del bastidor de direcció. Quan apareix aquest defecte, el cotxe no "obeeix" mentre condueix, sobretot quan es circula per una superfície de carretera desigual. Apareix una forta reacció al volant. А diu aquesta revisióquè es pot fer si el cargol de la porta VAZ 21099 està molt oxidat i no hi ha cap eina adequada a mà.
A més, aquest mal funcionament afecta el rendiment de l'eix davanter. Crea un so que no està protegit per l’aïllament acústic. Els factors indicats indiquen que és necessari reparar el bastidor de direcció del VAZ2110 o substituir el conjunt mecànic.
Disseny de bastidor de direcció
Abans de restablir el funcionament del bastidor de direcció o substituir-lo, cal estudiar amb detall el dispositiu d’aquest element mecànic instal·lat als “deu primers”. Els fabricants produeixen un bastidor de dos tipus: mecànic i amb un dispositiu hidràulic.
El tipus mecànic és el més comú en els cotxes que han descendit de transportadors domèstics. Aquest conjunt es munta en vehicles amb tracció davantera i posterior. El cremallera fa la funció d'un amplificador que facilita la rotació del volant a causa de la relació de transmissió: les dents del cremallera canvien el pas des de l'eix central fins a la vora. Aquesta característica permet tornar automàticament el volant a la seva posició original després de la maniobra. Tots els primers models VAZ 2110 estaven equipats amb un tipus de cremallera de direcció mecànica.
En les màquines noves, es munta un bastidor junt amb un servodirecció hidràulica. La unitat hidràulica permet al conductor girar fàcilment les rodes i fer maniobres sense esforç quan condueix un cotxe amb l'ajuda del volant. L’estructura del carril consta dels elements i conjunts següents:
- 1. entrada;
- 2. màniga rodet;
- 3. coberta a prova de pols;
- 4. anell de retenció;
- 5. segell d'oli de bobina;
- 6. bobina;
- 7. rodament;
- 8. segell d'oli de tija;
- 9. l’esquena;
- 10. estoc;
- 11. anell de retenció;
- 12. segell posterior;
- 13. pistó de vareta;
- 14. femelles de subjecció;
- 15. femelles de bobina;
- 16. taponament de bobines;
- 17. cuc de bobina;
- 18. casquets de tija;
- 19. tubs de derivació;
- 20. sortir.
Com es comprova el bastidor de direcció d’un VAZ 2110
Els signes d’un mal funcionament del bastidor de direcció són els indicadors següents:
- cruixir o trucar quan el cotxe es desplaça per sobre de sots i altres irregularitats a la superfície de la carretera;
- fa clic quan gira el volant en ambdues direccions quan el cotxe està immòbil;
- el volant s’alenteix en girar.
Per diagnosticar aquest mecanisme, heu d’agafar l’eix, on es connecta al carril.
El nus d’aquest lloc s’ha de tirar amunt i avall.
Aquí és important entendre-ho! Un cop en aquesta comprovació indica que és necessària una reparació urgent del bastidor de direcció o que el coixinet d’agulla s’ha d’omplir de lubricant.
El següent pas per comprovar l’estat tècnic és comprovar si l’eix no oscil·la, així com examinar la rigidesa de la connexió entre el bastidor i l’engranatge del volant. Per fer-ho, heu d’agafar les barres a l’espai situat sota la caputxa i intentar moure el conjunt de l’eix. Això comprova la manca de retenció de les peces estretes durant el manteniment. Però si el cop es repeteix de nou, haureu de reparar el carril o substituir-lo.
L’opció ideal és adquirir un nou element del sistema de control. Però podeu provar de reparar el carril vosaltres mateixos. En qualsevol cas, no podeu prescindir d’eliminar aquesta unitat. El més important és seguir una seqüència i unes regles determinades.
El procés d’eliminació del bastidor de direcció VAZ 2110
El desmuntatge es pot fer de dues maneres: es tracta de treure el mecanisme junt amb les varetes o desmuntar-les sense elles. La primera opció requerirà treure les barres de les palanques de pivot.
El segon mètode és descargolar els extrems interns de la barra del timó del bastidor.
Per eliminar el mecanisme, heu de descargolar l'acoblament elàstic instal·lat a la columna de direcció del cotxe. A continuació, sota el capó, amb la tecla "13", descargoleu les femelles que fixen els suports de la unitat de direcció connectats a la carrosseria del cotxe.
Desmuntatge i reparació per fases
El bastidor de direcció d’un cotxe VAZ 2110 s’ha de desmuntar observant una seqüència determinada de passos.
Pas №1:
- fixar el conjunt del carter en teixos amb mandíbules no rígides;
- traieu la parada i l'anell espaiador situat al costat dret del carter;
- traieu les pinces que subjecten la carcassa protectora i traieu la protecció mateixa;
- traieu el suport situat al costat esquerre del carter, traieu la protecció en forma de tap;
- utilitzant una clau "17" amb una base hexagonal, descargoleu la femella empenta i traieu el bastidor;
- obtenir la molla i l'anell de bloqueig;
- colpeja el carter sobre una base de fusta i intenta fer fora l’element d’empenta de la ranura;
- traieu el segell del compartiment del motor i feu servir un tornavís per treure l’element anterior de l’engranatge;
- descargoleu la femella de fixació del coixinet amb una clau octogonal especial a "24", sense oblidar-vos de retirar abans la safata de bloqueig;
- fent servir una clau a "14", recolzant-se en una cornisa especial, traieu l'engranatge del carter junt amb el conjunt de coixinets i traieu el bastidor;
- utilitzeu un tornavís per treure la boixa de la parada, girant-la de manera que les projeccions coincideixin amb les ranures del carter.
Per col·locar una boixa nova al carter, haureu de posar els anells d'amortiment. Aquí s’ha de col·locar el costat prim oposat a la incisió. A continuació, cal tornar la funda de suport al seient del carter perquè els ressalts entren estrictament a la ranura. A continuació, heu de tallar l'anell de goma i eliminar l'excés de parts de goma.
Pas №2:
- treure l’anell de bloqueig de l’eix sobre el qual s’assenta l’engranatge;
- traient el coixinet amb un extracte especial.
Bé saber-ho! Quan no hi ha cap estirador, s’utilitza un trepant per tensar el coixinet d’agulla, amb el qual es fan dos forats a l’extrem del conjunt del carter de manera que es dirigeixin cap al coixinet que s’elimina. A través d'ells, es realitza la caiguda del seient.
Un sistema de direcció de treball proporcionarà al conductor, a més d’una sensació de confort, també una garantia de seguretat a la carretera. Cal supervisar constantment el bon estat d’aquest mecanisme i aplicar els mesures urgents als primers signes d’avaria.
Vídeo per reparar un bastidor de direcció en un VAZ 2110
Preguntes i respostes:
Com canviar correctament la cremallera de direcció en un VAZ 2110? S'aixeca el cotxe, es desenrosca la roda davantera, s'elimina la punta exterior i interior de la barra de direcció, es fa una marca a la ranura de l'eix de la cremallera de la direcció, es desenrosquen els suports de la cremallera i es canvien les anteres.
És possible posar una cremallera de direcció en un VAZ 2114 d'un VAZ 2110? Podeu instal·lar la cremallera de direcció en un VAZ 2110 de 2114. A partir de les modificacions, el seu eix s'ha d'escurçar lleugerament. També heu de desplaçar lleugerament un dels suports (la vora s'elimina amb una esmoladora).
