Rivalitat entre germans: per què Kia diu que comprareu un EV6 en lloc d'un Hyundai Ioniq 5

Hi ha una rivalitat entre germans entre l'Ioniq 5 i l'EV6.

Hi ha una rivalitat entre germans entre l'EV6 i l'Ioniq 5, amb Kia que detalla com creu que el seu cotxe atraurà clients en comparació amb Hyundai.

L'EV6 i l'Ioniq 5 estan relacionats mecànicament: tots dos estan dissenyats i construïts per la mateixa empresa matriu, tots dos funcionen amb la plataforma E-GMP EV de Hyundai Group i tots dos comparteixen peces mecàniques crítiques clau.

Però hi ha diferències entre els dos models, i això és el que Kia diu que atraurà els compradors a l'EV6.

Parlant a l'anunci de preus i especificacions del proper EV6, que incloïa la introducció d'un model d'entrada més barat conegut com a Air, el cap de planificació de productes de Kia, Roland Rivero, va detallar les àrees que va dir que inspiraran els clients a triar l'EV6. Jònic 5.

"Subjectivament es veu millor, tant per dins com per fora, en realitat tenim una bateria més gran que significa un abast més llarg, i tenim la capacitat de carregar el cotxe a la cabina, la qual cosa és convenient per carregar ordinadors portàtils i dispositius a la carretera", va dir. . .

Rivero també va assenyalar el programa de passeig localitzat que s'ha implementat per a l'EV6, amb el darrer EV de la marca sotmès a un programa de sintonització, sens dubte afectat per Covid per equipar-lo millor per a les condicions australianes.

"Basant-nos només en la conducció d'ajustaments europeus i nacionals (coreans), si heu d'agafar la regió d'una altra persona (tuning), crec que també és un compromís", va dir.

"Això és el que no vam fer, no ens vam comprometre. Hem formulat una especificació australiana... i espero que agraïu aquest primer pas que hem fet".

Graham Gambold, responsable del programa de conducció local de Kia, va supervisar la localització de cada model de la gamma Kia. I tot i que admet que els tancaments i bloquejos de fronteres en curs han tingut un impacte en el programa EV6, diu que el resultat segueix sent un cotxe adaptat a Austràlia.

"Les diferències són força importants", diu. “La dinàmica del moviment està força allunyada de la *melodia nacional i europea), que són extrems, i estem en algun lloc al mig.

"Així que el viatge és bastant adequat per a les nostres condicions, però les melodies nacionals i europees no ho són".

El Kia EV6 aterrarà a Austràlia -en un nombre estrictament limitat, amb Kia només capaç de subministrar uns 500 cotxes aquest any, en comparació amb milers de persones que han registrat el seu interès- en una línia de dos acabats i tres models.

La gamma comença amb l'Air a partir de 67,990 dòlars, que també ofereix el millor rang de 528 km/s. A continuació, la gamma s'amplia amb el GT-Line RWD (74,990 $) i el GT-Line AWD (82,990 $), que inclouen més equipament i, en el cas de la tracció integral, més potència però amb menys autonomia.

El Hyundai Ioniq 5 ve en un únic nivell d'acabat ben equipat.

L'Ioniq 5 s'ofereix en un sol grau amb dues opcions de propulsió: un motor únic que produeix 160 kW i 350 Nm (71,900 $) i un motor doble que produeix 225 kW i 605 Nm (75,900 $).

Tots dos tenen una bateria de ions de liti de 72.6 kWh (en comparació amb la bateria de 77.4 kWh del Kia), que ofereix una autonomia de 430 a 451 km.