Consells per canviar les pastilles de fre en una motocicleta
Contingut
Desmuntatge i muntatge de noves pastilles de fre
Kawasaki ZX6R 636 Model 2002 Saga de restauració de cotxes esportius: Episodi 26
Les pastilles de fre estan fora de forma a Kawazaki quan es restauren. I no espereu fins que les pastilles estiguin completament desgastades, la qual cosa significa que el metall de les pastilles entrarà en contacte directe amb el disc de fre, i substituir el disc costa molt més que un joc de pastilles. Normalment és bastant fàcil en una motocicleta veure el nivell de desgast de les pastilles sense esperar a escoltar el soroll penetrant del metall en contacte, o notar una disminució del rendiment de frenada, o preguntar-se per què el disc es ratllarà així!
Així que és hora de substituir-los. Tanmateix, no ens hem d'oblidar d'algunes parts que no estan plenes de notícies. És important restaurar totes les peces a les plaques substituïdes. Entengueu-ho, elimineu bé les barreres tèrmiques/de soroll desenganxant-les. Es troben a la part posterior de les pastilles de fre i són difícils de trobar com a reemplaçament si es perden.
Vaig triar una pastilla de fre francesa. Definitivament no perquè sigui francès, sinó perquè és de molt bona qualitat. I perquè el seu preu no és excessiu. Almenys això és equivalent al llinatge. De fet, les juntes OEM tenen aproximadament el mateix preu: el compte enrere de 44 euros. Amb l'ajuda de la meva targeta de fidelització, vaig poder aprofitar el descompte dels frens CL. Sí, ho heu endevinat, vaig treure el Carbon Lorraine de la carretera. No calen llocs de competició, seran efectius més ràpid si no sento cap diferència real.
Si a la vida real acostumava a canviar les juntes en obrir una pinça i substituir segells, la meva distracció va fer que no estigués pensant en fotografiar en aquell moment, tot estava concentrat i content que estigués fent una operació sense precedents. Per això, sobretot per a tu, vaig repetir la maniobra més endavant, sense buscar les antigues pastilles de fre a la part inferior de la meva safata de monedes, on veurem totes les que s'utilitzaven per a aquest fitness i que podien ser utilitzades. En realitat, pel visual, no canvia res, però per a tu, lector atent, ho explica tot.
Les pinces 636 tenen 6 pistons com hem vist, però només un parell de calces. Algunes motocicletes van oferir una vegada una junta de pistó. En aquest cas, només el clàssic i especialment fàcil de substituir. L'única dificultat: alliberar els coixinets.
Als efectes d'aquesta imatge, he desmuntat l'Homuk.
Tanmateix, també es podria deixar al seu lloc. El més important d'aquesta maniobra és no tocar més el fre davanter: hi haurà risc d'empènyer els pistons i, si cal, les pastilles, si no es treuen, cosa que evitarà posteriorment la publicació de notícies o un fàcil lliscament. el disc. L'ideal és que el gruix del disc es mantingui, però les juntes gastades, els pistons més empesos, de manera que potser haureu d'allunyar-los.
Això es fa de manera mecànica i sense danyar-los i inclinant les peces al seu lloc, la qual cosa faria malbé l'articulació. No és bo, com diuen. Així que agafeu un parell de calces antics o una mandíbula, una abraçadora múltiple que obriu àmpliament, protegiu les peces que puguin marcar i repel·lir els pistons aplicant una força ben distribuïda per tota la superfície. Si es tracta de juntes antigues situades a la pinça, també podeu lliscar un tornavís de punta plana entre les mordasses i separar-les forçant una mica. Al gran mal...
Res d'això en el meu cas: estic desmuntant la molla de la junta que els manté al seu lloc juntament amb la barra de retenció.
Després de netejar, veiem l'eix. En el meu cas, es manté al seu lloc per un passador.
En altres casos, està cargolat. Finalment, alguns fabricants instal·len una primera coberta que protegeix les rosques del cap i l'eix. D'acord, però de vegades fa calor. En resum, arrossego l'eix alliberat i lliurat (ho sento) i les calces es poden treure sense dificultat. Agafo les plaques i les torno a posar a les notícies.
Es pot gaudir de veure els pistons i de poder accedir-hi fàcilment per transferir-los a un netejador de frens o aigua sabonosa. Això és per eliminar la brutícia acumulada, inclosa la pols produïda per les plaquetes. És ràpid i no menja pa.
Llisco les noves pastilles de fre a la seva ubicació, dins de les pinces. Alguns tenen llocs on la part davantera ha d'encaixar bé per subjectar-les de manera eficaç. La precisió és (no) inútil: aneu amb compte de col·locar la part estirada de la placa a l'interior. Sembla una ximpleria dir-ho, però ja hem vist com la mecànica, fins i tot el "professional", s'equivoca... Després d'això funciona molt menys bé.
Finalment, aquest també pot ser el cas d'altres marques, la vareta de retenció de coixinets es pot inserir a la molla de coixinet per mantenir-los al seu lloc. Vinga, està bé. Estic acabant d'enrotllar.
La primera vegada que vaig fer aquest canvi, durant la reparació de les pinces, vaig fer una petita comprovació. Tot va fluir a la perfecció, felicitat! En cas contrari, podria canviar l'eix. Només queda posar-ho tot sota pressió, tenint cura una vegada més de no allunyar les juntes...
Per cert, l'últim. Podeu traçar prèviament les plaques, embolicant amb paper de vidre. Això dóna una tracció notable durant la primera frenada. Que aixequin la mà els que mai han "tret" el fre a causa de les pastilles noves! Per això, recordeu de prémer els separadors contra el disc, bombejant diverses vegades seguides fins a sentir la resistència habitual de la palanca.
Recordeu-me
- Com més fàcil sigui canviar les pastilles, més pressió té el sistema de fre.
- La majoria de calces tenen una marca de desgast: s'excava una ranura al centre. Més ranura = panell desgastat i imatge del disc en poc temps.
No fer-ho
- Oblideu-vos de muntar el coixinet de soroll/antitèrmic
- Canviar les mànegues, recollir, llençar el líquid de fre i desmuntar per fer segells. En mecànica, també pots fer-ho tot alhora quan "obres": no cal tornar-hi.
Eines:
- Presa i clau anglesa 6 panells buits, tornavís, alicates de broc
Lliuraments:
- Eixos de sabates (8 € per 2), 2 jocs de pastilles de fre (esquerra i dreta, etc. :)
