Maneres de millorar l'estabilitat i el maneig del vehicle: recomanacions pràctiques
Contingut
- Què és el maneig del cotxe i per què augmentar-lo
- Maneres de millorar el maneig del cotxe
- Augment del volum de treball
- Augment de la relació de compressió
- Ajust del sistema d'admissió
- Instal·lació d'un filtre de resistència zero
- Augment del diàmetre de l'accelerador
- Instal·lació del receptor
- Extracció del col·lector d'admissió
- Ajust del sistema d'escapament
- Col·leccionista
- Ressonador
- Final del silenciador
- Afinació de xips
- Reducció del pes del volant i dels pistons
- Reducció de la fricció
- Actualització de l'arbre de lleves
- Turbocompressió
- Substitució de rodes
- Recomanacions addicionals
El nombre d'octà indica la resistència als cops de la gasolina o el gasoil. Les benzineres venen gasolina 92, 95, 98 i 5. Amb un augment del número d'octà, la potència del motor augmenta un XNUMX%.
El fabricant estableix les característiques de velocitat del vehicle en l'etapa de desenvolupament del model. Els conductors tracten aquest paràmetre de manera diferent. Els motoristes de la generació més antiga perceben amb calma les qualitats de potència, considerant el cotxe només com un transport. Altres conductors necessiten velocitat per seguir el ritme de vida actual. També hi ha una categoria separada: propietaris amb ambicions de conductor (sintonitzadors, entusiastes del motor), que estan molt interessats en com millorar la dinàmica i la controlabilitat del cotxe.
Què és el maneig del cotxe i per què augmentar-lo
La dinàmica, el maneig i l'estabilitat del cotxe són conceptes interrelacionats. El primer s'entén com el temps durant el qual el cotxe arriba a centenars de quilòmetres des de la sortida. Els indicadors dinàmics difereixen per a diferents classes de cotxes: els cotxes econòmics amb motors de fins a 1,5 litres acceleren "fins a cent" en 9-12 segons, cotxes cars amb una capacitat de 200 CV. amb. i més - durant 7-9 segons. Els propietaris d'ambdues màquines busquen reduir el temps d'acceleració. La millora de la dinàmica del cotxe no és necessària només per als cotxes esportius, sinó que triguen 3-4 segons a arribar al centenari cobejat. El paràmetre es veu afectat per les qualitats de tracció i frenada del vehicle.
Manipulació de vehicles
El maneig mostra amb quina rapidesa i adequada respon el cotxe a les accions del conductor. Les reaccions correctes al volant en diferents modes de conducció, el maneig còmode en carreteres relliscoses, humides i polsegoses indiquen un bon maneig. Un canvi de rumb fàcil, el moviment sense patins laterals i girs s'anomena estabilitat direccional del cotxe.
Els propietaris d'automòbils augmenten les característiques tècniques establertes pel fabricant per tal d'assegurar un inici espectacular, per no perdre el temps als semàfors de les transitades carreteres de la ciutat. En els avançaments a les autopistes, un segon retard pot ser crític.
Maneres de millorar el maneig del cotxe
Hi ha molts mètodes per augmentar la potència dels motors: alguns donen un efecte amb prou feines perceptible, d'altres plau amb un alt resultat. Hi ha maneres costoses i de baix cost de millorar l'estabilitat i el maneig del vehicle.
Augment del volum de treball
En un 10%, és possible millorar la dinàmica d'un cotxe mitjançant una mesura radical: un augment del volum de la cambra de combustió (CC).
Hi ha dues maneres:
- Escava els cilindres. I instal·leu pistons més grans. En blocs de cilindres de ferro colat, processeu els pistons: apliqueu irregularitats microscòpiques a les parets que aguantaran la pel·lícula d'oli. La complexitat del mètode és que és impossible perforar els cilindres al garatge: e. El tràmit el realitzen especialistes en servei de cotxes. No cal perforar els BC d'alumini amb mànigues de revestiment humit: simplement canvieu les peces a un diàmetre més gran.
- Augmentar la carrera del pistó: substituir el cigonyal per una carrera més llarga. Exemple: carrera del pistó VAZ-2110 - 71 mm. Mitjançant la instal·lació d'un cigonyal amb un radi de manovella diferent, és possible aconseguir un augment de la carrera de fins a 75,6 mm i un volum de la cambra de combustió de fins a 100 cm.3.
En combinar ambdues opcions, obtindreu l'augment esperat de l'eficiència del motor.
Després d'avorrir el BC, vigileu els frens, reconfigureu l'entrada i l'escapament de combustible (optimitzeu els sistemes per a un volum més gran).
Augment de la relació de compressió
El consum de combustible es mantindrà igual, però haureu de canviar a un combustible car amb un octà més alt si decidiu millorar el maneig del cotxe augmentant la compressió, la relació de compressió.
El mandrinat del cilindre és la primera manera d'augmentar la compressió. Augmentant el paràmetre de la Lada Grant de 8 a 10 atmosferes, obtindreu un augment de potència del 10%.
A més, es pot obtenir un millor rendiment del motor instal·lant una junta més fina a la culata del cilindre. Tanmateix, això augmenta la probabilitat de contacte de la vàlvula amb els pistons.
Ajust del sistema d'admissió
Per subministrar més aire als cilindres i millorar la dinàmica del cotxe per aquesta mesura, modifiqueu els elements d'admissió.
Instal·lació d'un filtre de resistència zero
En lloc d'un filtre d'aire estàndard (VF), fet de material dens, poseu el "zero". L'estructura d'aquest element de filtre és escassa. La qual cosa empitjora els deures immediats del VF, però augmenta el seu rendiment.
La substitució de la part de fàbrica del Lada Vesta pel FNS (filtre de resistència zero) K & N dóna un mins augment de l'acceleració, per la qual cosa el procediment és aconsellable en combinació amb altres mesures.
Augment del diàmetre de l'accelerador
La mida de la vàlvula d'acceleració "Renault Logan" i el "Lad" domèstic - 47 mm. Havent avorrit la secció de fins a 54 mm, podeu obtenir un augment imperceptible de la potència del cotxe. Un resultat tangible serà si el perfeccionament de l'accelerador es cronometra a altres mesures d'ajust del sistema d'admissió.
Es pot comprar un accelerador més gran. Mides: 52 mm, 54 mm, 56 mm. La peça de recanvi més popular és de 54 mm.
Instal·lació del receptor
La pulsació de l'aire en el camí cap al CC (cambra de combustió) és anivellada pel receptor. A les VAZ 2112 i 2114, les peces tenen inconvenients: la longitud dels canals no és la mateixa, el material d'execució és plàstic.
Receptor
Instal·leu una peça soldada o fosa amb entrades escurçades però amb un volum de cambra més gran. La central elèctrica rebrà una millor barreja aire-combustible i observareu una eficiència més gran del motor.
Extracció del col·lector d'admissió
Com a part de l'ajust del sistema d'admissió, substituïu el col·lector per "tubes": tubs curts ajustats a altes velocitats. Instal·lar broquets a cada cilindre serà car.
Ajust del sistema d'escapament
Després de la combustió dels conjunts de combustible (mescla combustible-aire), els gasos d'escapament s'expulsen de la cambra de combustió a través del sistema d'escapament, que simultàniament esmorteeix els sons i les vibracions explosives. El silenciador, aportant beneficis evidents, elimina parcialment la potència del motor. La modernització del sistema d'escapament es porta a terme en tots els components.
Col·leccionista
Aquest és el principal "culpable" de la pèrdua de les característiques dinàmiques del motor. Per millorar el maneig del cotxe, substituïu l'element estàndard per l'opció Spider, com en el Mitsubishi Pajero Sport, on quatre tubs es combinen en un.
Ressonador
Augmentar el diàmetre del ressonador: això millorarà l'eliminació dels cilindres durant l'escapament i augmentarà el parell motor. Desmunteu el convertidor catalític (si n'hi ha), instal·leu un paraflames de flux directe al seu lloc.
Final del silenciador
La part final del sistema d'escapament es troba el més lluny possible del col·lector per tal de reduir-ne la ressonància. Substituïu el silenciador estàndard per un de directe: la resistència al flux dels gasos d'escapament baixarà bruscament, però també ho farà l'absorció del so.
Arregla-ho així: col·loca un tub perforat al final del silenciador. La seva secció transversal hauria de ser més petita. Col·loqueu fibra resistent a la calor entre els tubs exterior i interior. Per evitar que s'enfonsi i surti volant al carrer, instal·leu una malla entre el farciment.
Afinació de xips
Si heu modificat la unitat de potència i els components veïns, no podeu prescindir de la sintonització del xip.
Reiniciar l'ordinador de bord amb la instal·lació d'un programa nou té el següent efecte:
- es redueix el consum de combustible;
- augmenta el parell motor;
- major confort de conducció.
Com que no hi va haver interferències en el disseny del cotxe, l'ajustament del xip no infringeix la garantia.
Reducció del pes del volant i dels pistons
Com més lleuger és el volant, més ràpid agafa velocitat. Podeu millorar la dinàmica del cotxe canviant aquest element en condicions de garatge. L'efecte és petit - fins a un 4%, el preu de la peça és alt - fins a 5 mil rubles.
pistó
Però el mètode és bastant adequat com a acumulatiu, si canvieu simultàniament els pistons de fàbrica per forjats: aquests últims són més forts que els estàndards i el motor gasta menys energia en el seu moviment.
Reducció de la fricció
Qualsevol fricció redueix l'eficiència del mecanisme. En els motors de combustió interna, els pistons estan en contacte amb els cilindres i una part dels "cavalls" del motor es gasta en això.
Les peces de fricció funcionen amb oli. Si milloreu la qualitat de la pel·lícula resultant amb additius especials, les pèrdues per fricció disminuiran.
Trieu additius d'acció complexa perquè netegin els elements de sutge i dipòsits. L'efecte positiu dels additius és un augment del 5-7% de la dinàmica.
Actualització de l'arbre de lleves
L'arbre de lleves (PB) controla la velocitat de pujada i la durada de l'obertura de les vàlvules.
El problema dels cotxes VAZ és que no hi ha tracció a velocitats baixes del cigonyal. Això vol dir que necessitem un arbre de lleves "de base" modernitzat amb una lleugera elevació de la vàlvula. Aquest últim, però, s'haurà de regular.
Turbocompressió
Els resultats més impressionants pel que fa a l'augment de la potència produït per un motor atmosfèric (dues vegades o més) els proporciona la sobrealimentació. Els últims models AvtoVAZ vénen de fàbrica amb aquesta opció. La intensitat de la combustió del combustible als cilindres depèn de la quantitat d'aire subministrada. Per tant, en motors de baixa potència d'1,4-1,5 litres (per exemple, Renault Logan Stepway), es pot instal·lar la peça, i en aquells en què hi ha un impuls (com al Kia Rio), augmentar la mida del turbocompressor de fàbrica. o la pressió que hi ha al seu interior.
És problemàtic fer una revisió seriosa amb les vostres pròpies mans, només si no sou un mecànic de cotxes professional. Per reduir la càrrega tèrmica del motor, cal tenir cura de l'intercooler (intercooler), augmentar la quantitat de refrigerant o agafar un ventilador potent. A més, substituïu els injectors d'estoc per altres de més eficients.
Substitució de rodes
Les rodes i els pneumàtics lleugers redueixen el pes del cotxe entre 20 i 30 kg. Els pneumàtics lleugers mostren menys inèrcia: els vehicles des de l'inici arriben a 100 km/h més ràpid i frenen millor. Trieu pneumàtics alts en discs de mida mitjana.
Recomanacions addicionals
Hi ha moltes més maneres d'augmentar el nombre de "cavalls" de la unitat de potència. Molts d'ells estan dissenyats i inventats per artesans casolans.
Refrigeració per aire entrant
Com més fred sigui l'aire que entra als cilindres, millor serà la combustió de la mescla aire-combustible.
Feu el següent:
- instal·leu una entrada llarga perquè prengui aire fresc de l'ala, i no de sota del capó;
- embolicar l'entrada amb una coberta tèrmica (es ven a les botigues d'automòbils);
- tanqueu el forat sota l'ala al compartiment del motor amb una pantalla de plàstic;
- apagueu la calefacció de l'accelerador, instal·leu una junta aïllant tèrmica.
Un aïllant entre el capçal i el col·lector (pots comprar) també funcionarà per refredar l'aire.
Sistema d'escapament simplificat
L'expiració dels gasos d'escapament immediatament darrere del col·lector d'escapament crea molta pressió, eliminant part de la potència del motor. La tasca del sintonitzador és minimitzar aquesta pressió per millorar les emissions del CC. La mesura ajuda a garantir que entri més aire fresc i combustible als cilindres. Com més conjunts de combustible hi hagi a les cambres, més gran serà el rendiment del motor.
Per aconseguir una reducció de la pressió d'escapament, podeu instal·lar un sistema d'escapament de flux directe. Una altra solució: substituir el col·lector de fàbrica per una "aranya". A la "línia recta" podeu utilitzar tubs intermedis de major diàmetre. Articuleu els elements del conducte d'escapament amb una ondulació o una articulació esférica.
L'augment esperat de potència d'un sistema d'escapament simplificat és de 3-5 litres. s., l'augment real del soroll és de 5-6 dB. Per tant, per reduir els decibels, actualitzeu el banc final del silenciador.
Ús de gasolina d'alt octà
El nombre d'octà indica la resistència als cops de la gasolina o el gasoil. Les benzineres venen gasolina 92, 95, 98 i 5. Amb un augment del número d'octà, la potència del motor augmenta un XNUMX%.
Gasolina
Però cal centrar-se en les recomanacions del fabricant: si es recomana el combustible AI-92-Ai-95, l'AI-98 d'alt octanatge no té sentit per omplir, ja que el temps d'encesa s'estableix a la fàbrica. Utilitzant combustible no recomanat, en comptes d'augmentar la potència, podeu obtenir una combustió explosiva incontrolada de conjunts de combustible i una detonació severa.
Alineació correcta de les rodes
El radi del disc, l'amplada del pneumàtic i el pes del conjunt de les rodes afecten la millora de la dinàmica de maneig i acceleració del cotxe. Com més gran sigui l'àrea de contacte, més difícil serà que el motor assoleixi la velocitat desitjada.
L'alineació i l'equilibri dels pneumàtics, si es descuiden els procediments, també afecten negativament el funcionament del motor. Part de la potència es gasta en estabilitzar el moviment, la direcció i la frenada. Per tant, els conductors experimentats presten la deguda atenció a l'alineació de les rodes.
