Encenalls d'acer en oli de motor: què témer i com prevenir
L'oli del motor durant el funcionament canvia no només la seva composició qualitativa, sinó també el seu color. Això es deu a la brutícia banal, part de la qual són encenalls d'acer. D'on prové, com reconèixer la seva quantitat crítica i què hi ha darrere de l'aparició d'un abrasiu metàl·lic, va descobrir el portal AvtoVzglyad.
La fricció és una part integral del funcionament d'un motor. Per evitar que les peces metàl·liques es danyin entre si, els motors utilitzen un lubricant especialitzat que pot suportar altes temperatures i durant molt de temps no només compleix la seva funció principal: lubricar i refredar els elements del motor. Però també netejar-lo, agafant sutge, sutge, diversos dipòsits a la paella.
Quan es freguen les peces del motor, per descomptat, també es formen petites estelles d'acer. Si no n'hi ha gaire, també es renta amb oli i s'instal·la al filtre i a la paella, sent atret per un imant especial. Tanmateix, si hi ha molts encenalls de metall, comencen problemes greus. Per exemple, l'oli brut pot obstruir els canals, cosa que reduirà la seva capacitat. I després espera problemes.
Podeu reconèixer una quantitat excessiva d'encenalls d'acer al motor per diversos marcadors: un augment del consum d'oli, cops estranys al motor, mal d'esquena sota l'alliberament de gas, el color de l'oli del motor és opac amb una brillantor metàl·lica (si porteu un imant). a aquest oli, llavors les partícules metàl·liques començaran a acumular-s'hi), parpellejant o el llum d'advertència de pressió d'oli està encès. Però, quines són les raons de la formació d'una gran quantitat d'encenalls d'acer a l'oli de motor?
Si el motor ha funcionat, s'ha fet un manteniment inadequat i poc freqüent, s'ha sotmès a reparacions no especialitzades, tot això pot provocar el desgast de les seves peces. Apareixen estelles quan es marquen els eixos del cigonyal i s'observa un desgast dels revestiments. Si ignoreu aquest problema, en el futur podeu esperar que aquests mateixos camins engeguen i el motor caigut.
Les línies d'oli brutes que s'han oblidat de netejar i rentar, per exemple, després d'una revisió del motor (avorrida, mòlta) espatllaran molt ràpidament l'oli nou i, amb ell, començaran el seu procés destructiu. I en aquest cas, les reparacions repetides no estan lluny.
El desgast total de la bomba d'oli, cilindres, pistons, engranatges i altres peces del motor també contribueix a la formació d'encenalls d'acer. Així com l'ús d'oli de baixa qualitat o fals o la seva substitució poc freqüent. Així com el desig d'estalviar en consumibles, en particular, en el filtre d'oli.
Entre altres motius per a la formació d'abrasius metàl·lics al motor hi ha un cárter i un recipient d'oli bruts, un filtre defectuós amb una vàlvula enganxada o un element de filtre danyat. Així com càrregues pesades al motor quan encara no s'ha escalfat. I, per descomptat, la fam de petroli.
El motor és el cor d'un cotxe i cal tenir cura. Com passa amb una persona, passa a brossa. I si ignoreu els símptomes menors de l'aparició de la malaltia, aviat el motor definitivament fallarà.
