Revisió de l'Infiniti Q70 S Premium 2016

Prova de carretera d'Ewan Kennedy i revisió de l'Infiniti Q2016 S Premium 70 amb rendiment, consum de combustible i veredicte.

Infiniti, un prestigiós fabricant d'automòbils japonès operat per Nissan, està actualment promocionant activament nous models en diversos segments, especialment en els segments de hatchback petit i SUV. 

Ara l'Infiniti Q70 s'uneix a les vendes amb grans canvis per a la temporada 2017. Té un estil actualitzat davant i darrere, així com a l'habitacle, així com característiques NVH (soroll, vibració i duresa) millorades que afegeixen una sensació de prestigi. L'Infiniti Q70 S Premium que acabem de provar també té una suspensió redissenyada que no només la fa més suau i silenciosa, sinó que també afegeix esportivitat.

Estilisme

Des del principi, les grans berlines d'Infiniti tenien l'estil esportiu dels sedans Jaguar britànics. Aquest darrer model encara és baix i bonic, amb grans parafangs, sobretot a la part posterior, que li donen l'aspecte d'estar preparat per saltar a la carretera.

Per al 2017, la reixa de doble arc té un aspecte més tridimensional amb el que els dissenyadors anomenen un "acabat de malla ondulada" que destaca encara més amb els envoltants cromats. El para-xocs davanter s'ha redissenyat amb fars antiboira integrats.

A l'interior, el gran Infiniti encara té un aspecte de gamma alta amb accents de fusta i adorns de cuir.

La tapa del maleter s'ha aplanat i el para-xocs posterior s'ha reduït, fent que la part posterior del Q70 sembli més ampla i més baixa. El para-xocs posterior del nostre model S Premium estava pintat de negre brillant.

Les grans llandes d'aliatge de dos radis de 20 polzades sens dubte afegeixen un aspecte esportiu.

A l'interior, el gran Infiniti encara té un aspecte de gamma alta amb accents de fusta i adorns de cuir. Els seients davanters tenen calefacció i s'ajusten elèctricament en 10 direccions, inclòs el suport lumbar en dues direccions.

Motor i transmissió

L'Infiniti Q70 està propulsat per un motor de gasolina V3.7 de 6 litres que produeix 235 kW a 7000 rpm i 360 Nm de parell, aquest últim no arriba a un màxim fins a 5200 rpm. Tanmateix, hi ha un parell sòlid a partir de rpm relativament baixes.

La potència s'envia a les rodes posteriors mitjançant una transmissió automàtica manual de set velocitats. Les pales d'aliatge de magnesi duradores són una característica del Q70 S Premium.

També hi ha un model híbrid Q70 que és encara més ràpid que la versió de gasolina pura que vam provar.

Commutador de modes de conducció Infiniti ofereix quatre modes de conducció: Estàndard, Eco, Esportiu i Neu.

En mode esportiu, l'Infiniti accelera a 0 km/h en 100 segons, de manera que aquesta gran berlina esportiva no és cap ximple.

També hi ha el model híbrid Q70, que és fins i tot més ràpid que la versió de gasolina pura que vam provar, arribant a 5.3 km/h en 100 segons.

multimèdia

La pantalla tàctil d'alta resolució de 8.0 polzades i el controlador Infiniti ofereixen accés a una sèrie de funcions, inclosa la navegació per satèl·lit.

El Q70 S Premium compta amb Active Noise Control, que controla els nivells de soroll de la cabina i genera "ones aclaparadores" per fer que la conducció per carreteres planes sigui gairebé estranyament silenciosa.

El nostre Q70 S Premium tenia el sistema de so Bose Premium amb un sistema de so Bose Studio Surround amb descodificació digital de canals 5.1 i 16 altaveus. S'instal·len dos altaveus a les espatlles de cada seient davanter.

El sistema de clau intel·ligent millorada recorda els últims paràmetres de so, navegació i control de clima utilitzats per a cada tecla.

Seguretat

L'últim sistema Infiniti Safety Shield que es troba al Q70 S Premium inclou la frenada d'emergència cap endavant, l'avís de sortida de carril (LDW) i l'avís de sortida de carril (LDP). L'avís predictiu de col·lisió frontal (PFCW) i la prevenció de col·lisió inversa (BCI) formen part del sistema d'aparcament automàtic.

Conducció

Els seients davanters són grans i còmodes, i els nombrosos ajustos esmentats garanteixen un viatge segur. Hi ha molt espai per a les cames al seient del darrere i pot allotjar tres adults sense massa problemes. En segon lloc, amb un nen és la millor manera de fer-ho.

El Q70 S Premium compta amb Active Noise Control, que controla els nivells de soroll de la cabina i genera "ones aclaparadores" per fer que la conducció per carreteres planes sigui gairebé estranyament silenciosa. Malgrat els pneumàtics grans, la comoditat va ser en general molt bona, tot i que alguns cops van crear problemes de suspensió a causa dels pneumàtics de perfil baix.

La caixa de canvis tendeix a enganxar l'engranatge adequat en el moment adequat, i poques vegades hem trobat necessari desactivar-lo mitjançant els modes manuals.

L'adherència és alta, la direcció respon bé a l'entrada del conductor i també ofereix una bona retroalimentació.

El rendiment del motor és ràpid i sensible gràcies a l'ús d'un V6 d'alta potència sense turbocompressor. La caixa de canvis tendeix a enganxar l'engranatge adequat en el moment adequat, i poques vegades hem trobat necessari desactivar-lo mitjançant els modes manuals. Vam preferir l'impuls addicional del mode esportiu i vam mantenir el mode automàtic la major part del temps.

El consum de combustible era relativament elevat per als estàndards actuals, oscil·lant entre els set i els nou litres per cent quilòmetres a les carreteres rurals i les autopistes. Per la ciutat arribava als adolescents baixos si es pressionava amb força, però passava la major part del temps entre els 11 i els 12 litres.

Esteu buscant alguna cosa fora del normal en la indústria de l'automòbil de luxe? Aleshores, l'Infiniti Q70 definitivament mereix un lloc a la vostra llista de compres. La seva combinació de construcció de qualitat, funcionament silenciós i un sedan esportiu funciona molt bé.

Preferiries el Q70 a un rival alemany? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.

Feu clic aquí per obtenir més preus i especificacions per a l'Infiniti Q2016 S Premium 70.