Llantes d'acer o d'alumini per a l'hivern?

Aquesta pregunta preocupa molts conductors. Hi ha una creença molt estesa que les llandes d'alumini no s'han d'instal·lar a l'hivern perquè poden no suportar les gelades, la sorra, la sal i la grava escampades pels carrers polonesos. És així?

Sempre que cap conductor intel·ligent dubti de la necessitat del reemplaçament pneumàtics d'estiu per a l'hivern, quan la temperatura baixa per sota de zero, la qüestió de quines rodes són més adequades per a l'hivern no és tan òbvia.

Capa anticorrosió

Molts conductors creuen que les llantes d'alumini, és a dir. els aliatges lleugers d'acer són més propensos a la corrosió. Petites esgarrapades o fins i tot estelles provoquen que els productes químics que es troben en una pista nevada penetren a l'estructura de l'aliatge, destruint-lo gradualment. Per descomptat, no es pot deixar d'acceptar que la llanda d'aliatge lleuger està subjecta a corrosió amb l'aparició de rascades o defectes. Tanmateix, és la vora d'acer la que és més susceptible a aquests processos. El procés de pintat de les llantes d'alumini sol tenir lloc en tres etapes: recobriment en pols (capa marró), aplicació del vernís real (capa de color) i aplicació d'un vernís incolor (protector). Abans de ser venudes, les rodes acabades se sotmeten a proves anticorrosió.

Les rodes d'acer, per contra, no tenen una capa anticorrosió. Més important encara, la gairebé impossibilitat de rentar a fons les llandes d'acer des de l'interior sense desenroscar la roda augmenta el risc de corrosió. Si s'utilitzen tapacubos a l'hivern, la grava als carrers o les pedres petites s'enganxen entre la tapa i la llanda, ratllant-la. En aquest cas, cal parar atenció al fet que l'ús de taps dificulta la neteja de les llantes, obligant a retirar-les quan es renta el cotxe. Per tant, si som pragmàtics, simplement no els fem servir.

LLEGIR TAMBÉ

Pneumàtics d'estiu a l'hivern?

Cuida els teus pneumàtics

Avui en dia, la majoria dels aliatges disponibles al mercat tenen una capa addicional anticorrosió. Però si algú es posa vell, rovellat, amb cavitats per a l'hivern, pot estar segur que el seu estat empitjorarà diverses vegades en dos mesos. La sal només començarà a menjar-los. Aquells que vulguin estalviar diners en la compra de noves unitats poden reformar-los abans de substituir-los, però... res més. Escollir el color de pintura adequat no és una tasca fàcil...

Menys resistent als danys?

És un mite que les llantes d'alumini són menys resistents als danys mecànics que les llantes d'acer. A l'hivern pot passar que, per exemple, patinem i ens aturem al voral més proper, danyant la vora. Cal recordar que les rodes d'alumini, sobretot de fabricants coneguts, són més resistents a aquest tipus de danys, menys propenses a la deformació i la corrosió. Per descomptat, depèn molt de la velocitat amb què conduïm i de la força que ens toquem amb un obstacle. I aquí no importa si la nostra llanda serà d'acer o d'alumini, perquè encara no ens protegeix dels danys. A l'hora d'escollir una llanda, també és important la marca del fabricant i, per tant, la qualitat del producte. Admetem-ho: com pitjor sigui el fabricant, més barat sigui el producte, pitjor serà la qualitat.

Els defensors d'instal·lar llantes d'acer a l'hivern també argumenten que una llanda d'alumini simplement es pot trencar amb l'impacte. És cert, però en el mateix cas, la vora d'acer també es pot danyar tant que només es pot llençar.

Tanmateix, la qüestió és que una vora d'acer és més fàcil de redreçar. I el cost d'aquestes reparacions -sempre que el dany li correspongui- és inferior. – El problema de reparar les llantes d'aliatge també és la selecció del color adequat durant el procés d'envernissat. Les llantes d'acer vénen en negre i plata, mentre que les llantes d'alumini tenen una àmplia gamma de colors. És molt difícil triar un color de pintura específic durant una renovació. A més, la reparació de llantes d'alumini és sempre controvertida, ja que després de la deformació, l'estructura de l'alumini es modifica de manera irreversible, diu Justina Kachor de Netcar sc.

Què cal buscar a l'hora de triar els discos?

Alguns venedors de llantes d'alumini us demanen a comprar els seus productes sota el lema "llandes d'alumini d'hivern". Normalment, la seva predisposició per a l'ús a l'hivern acaba amb un patró de vora fàcil de netejar, però, de vegades, aquestes llantes tenen una composició de vernís modificada i més resistent als productes químics.

"A l'hora d'escollir les llandes que volem utilitzar a l'hivern, ens hem de guiar principalment per la senzillesa del disseny i el menor nombre de radis, de manera que sigui més fàcil netejar la llanda bruta", diu Justina Kachor. Els propietaris de cotxes amb llantes d'alumini també reben detergents especials. Després de netejar la vora de brutícia i esbandir-la amb aigua, també es recomana aplicar un producte que redueixi l'adherència de qualsevol brutícia a la superfície de la vora. Què més cal buscar a l'hora d'escollir rodes d'alumini per a l'hivern? – Recordeu que els discos danyats mecànicament no s'han d'utilitzar a l'hivern. Els llocs de danys en contacte amb la humitat i la sal s'oxidaran ràpidament. Tampoc es recomana circular amb rodes cromades i molt polides. Tenen una capa protectora de vernís més aviat poc profunda i, per tant, són més susceptibles a la corrosió a causa dels productes químics ruixats a les nostres carreteres a l'hivern. De vegades, el propi fabricant estipula la impossibilitat d'utilitzar discos a l'hivern a causa de la sensibilitat de la pintura als productes químics. I una cosa molt important que sovint es subestima: les llandes d'alumini s'han de cuidar regularment, eliminant-ne la brutícia tan sovint com sigui possible, sobretot a l'hivern, resumeix el propietari del lloc web de NetCar.

En comprar rodes d'acer, aquests dilemes no sorgeixen. Comprem rodes recomanades pel seu fabricant per a un model de cotxe concret. Aleshores, haureu de proporcionar al venedor els detalls precisos del vehicle perquè pugui triar les rodes adequades. No intenteu triar les unitats vosaltres mateixos: totes semblen molt semblants, però els seus paràmetres han de ser els recomanats i no hi ha lloc per a confusió.

Avantatges i desavantatges de l'acer i l'alumini - resum

Cada solució té els seus punts forts i febles. Els motius de les "plomes" són el menor cost de compra, la reparació més fàcil i econòmica de danys mecànics, la reposició menys problemàtica d'un conjunt de llantes en cas de dany a una de les llandes. El principal desavantatge és el seu aspecte cardat i poc atractiu, així com una alta susceptibilitat a la corrosió. La possibilitat d'utilitzar taps no salva la situació, ans al contrari.

– Contràriament a l'aparença, les llandes d'alumini tenen una capa de vernís més duradora –a excepció de les llantes específiques esmentades– i ens proporcionen una experiència estètica inestimable i agradable. La seva reparació és problemàtica. També hi ha el risc de problemes amb la compra d'1 peça en cas de dany a la llanda - calcula l'especialista de NetCar.pl. L'elecció de la vora depèn de les preferències dels mateixos usuaris. Des d'un punt de vista purament pràctic, les plomes són una solució més barata, de manera que si aquest és un tema clau, serà difícil discutir amb aquest argument.