L’arrencador no funciona

Quan es fa servir cotxes, independentment del tipus de motor instal·lat, un mal funcionament comú és la fallada de l'arrencada, com a conseqüència de la qual cosa és impossible arrencar el motor després d'encendre l'encesa. És a dir, l'arrencada del cotxe no respon quan es gira la clau en l'encesa. En aquestes situacions, després de girar la clau, en lloc de girar el cigonyal del motor de combustió interna, l'arrencada és completament silenciós, sona o fa clic, però no engega el motor. A continuació, tindrem en compte les principals disfuncions, quan l'arrencada no reacciona de cap manera en girar la clau a l'encesa, així com altres motius que poden provocar una fallada de l'arrencada.

Per què no funciona l'arrencada

Un motor d'arrencada d'automòbil és un motor elèctric alimentat per bateries dissenyat per engegar un motor de gasolina o dièsel. Per tant, aquest dispositiu es caracteritza tant per fallades mecàniques com per problemes en els circuits d'alimentació o problemes a la zona de contacte. Si l'arrencada del cotxe no respon a girar la clau a l'encesa i no fa sons (amb certs problemes, l'arrencada fa clic o sona), la prova hauria de començar amb el següent:

• determinar la integritat de la càrrega de la bateria (bateria);
• diagnosticar el grup de contacte del pany d'encesa;
• comproveu el relé de tracció (retractor)
• comproveu el rendiment del bendix i del propi motor d'arrencada;

El grup de contactes de l'interruptor d'encesa es pot comprovar molt ràpidament. Per fer-ho, només cal introduir la clau i encendre l'encesa. La il·luminació dels indicadors del quadre de comandament indicarà clarament que la unitat d'encesa està en condicions de funcionament, és a dir, el mal funcionament de l'interruptor d'encesa només s'ha de reparar si els indicadors indicats al quadre de comandament s'apaguen després de girar la clau.

Si sospiteu d'una bateria, n'hi haurà prou amb encendre les dimensions o els fars, i després avaluar la il·luminació de les bombetes al tauler, etc. Si els consumidors d'electricitat indicats cremen molt poc o no es cremen gens, llavors hi ha una alta probabilitat de descàrrega profunda de la bateria. També hauríeu de comprovar els terminals de la bateria i la terra al cos o al motor. Un contacte insuficient o faltant als terminals de terra o el cable donarà lloc a una fuita de corrent greu. En altres paraules, l'arrencada no tindrà prou potència de la bateria per engegar el motor.

Cal prestar especial atenció al cable "negatiu" que prové de la bateria i es connecta a la carrosseria del cotxe. Un problema comú és que el contacte amb el terra pot no desaparèixer tot el temps, però amb una certa freqüència. Per eliminar-lo, es recomana desconnectar la terra en el punt de fixació al cos, netejar bé el contacte i després intentar tornar a engegar el motor.

Per comprovar la bateria del cotxe amb les vostres pròpies mans, heu de treure el terminal negatiu, després del qual es mesura la tensió a les sortides de la bateria amb un multímetre. Un valor inferior a 9 V indicarà que la bateria és baixa i s'ha de recarregar.

Els clics característics en intentar arrencar el motor, també acompanyats d'una disminució notable de la brillantor o l'extinció total dels llums del quadre de comandament, indiquen que el relé de solenoide està fent clic. El relé especificat pot fer clic tant en cas de descàrrega de la bateria com com a resultat d'un mal funcionament del retractor o de l'arrencada.

Altres motius pels quals és possible que l'arrencada no respongui quan s'encén l'encesa

En alguns casos, hi ha un mal funcionament dels sistemes antirobatori del cotxe (alarma del cotxe, immobilitzador). Aquests sistemes simplement bloquegen el subministrament de corrent elèctric al motor d'arrencada després del desmuntatge. Al mateix temps, els diagnòstics mostren el rendiment total de la bateria, els contactes d'alimentació i altres equips elèctrics implicats en arrencar el motor des de l'arrencada. Per a una determinació precisa, cal subministrar energia directament des de la bateria al motor d'arrencada, és a dir, obviant altres sistemes. Si l'arrencada funciona, hi ha una alta probabilitat que el sistema antirobatori o l'immobilitzador del cotxe falli.

El següent element a comprovar és el relé electromagnètic. En cas d'avaria, el titular pot:

• estar completament en silenci, és a dir, no fer cap so després de girar la clau a la posició "inici";
• taral·leu i desplaceu-vos, però no engegueu el motor;
• premeu diverses vegades o una vegada sense moure el cigonyal;

Bendix i el retractor

Els símptomes anteriors indicaran que el mal funcionament es localitza al relé del retractor o que el bendix no enganxa el volant. Tingueu en compte que en el cas del Bendix, un signe més característic és que l'arrencada cruixi i no engega el motor. També un símptoma comú d'un mal motor d'arrencada és que l'arrencada zumba però no engega el motor.

Per provar el relé de tracció, apliqueu tensió de la bateria al terminal d'alimentació del relé. Si el motor comença a girar, l'arrencada del retractor és clarament defectuós. Avaries freqüents: esgotament de níquel dels contactes. Per eliminar-lo, haureu de treure el relé per eliminar els níquels. Després del desmuntatge, encara haureu d'estar preparat per a la substitució ràpida del relé de tracció, ja que a la fàbrica els coixinets de contacte estan coberts amb una protecció especial que evita incendis durant el funcionament. Pelar significarà que s'ha eliminat aquesta capa, de manera que és difícil predir quan tornar a cremar els cèntims del retractor.

Ara prestem atenció a la bendix del tronc. Bendix és un engranatge a través del qual es transmet el parell des de l'arrencada al volant. El Bendix està muntat al mateix eix que el rotor d'arrencada. Per a una millor comprensió, cal entendre com funciona l'arrencada. El principi de funcionament és que després de girar la clau d'encesa a la posició d'inici, es subministra corrent al relé electromagnètic. El retractor transmet tensió al bobinatge d'arrencada, com a resultat del qual el bendix (engranatge) s'enganxa amb l'engranatge de l'anella del volant (anell del volant). En altres paraules, hi ha una combinació de dos engranatges per transferir el parell d'arrencada al volant.

Després d'engegar el motor (el cigonyal comença a girar per si mateix), quan l'arrencada està en marxa, la clau del pany d'encesa es llança, el corrent elèctric al relé de tracció deixa de fluir. L'absència de tensió porta al fet que el retractor desenganxa el bendix del volant, com a resultat de la qual cosa l'arrencada deixa de girar.

El desgast de l'engranatge bendix significa la manca d'una connexió normal amb l'engranatge circular del volant. Per aquest motiu, es pot escoltar un so de cruixent quan es posa el motor en marxa, i l'arrencada també pot girar lliurement sense enganxar ni brunzir. Una situació similar es produeix quan les dents de la corona dentada del volant estan desgastades. Les reparacions inclouen desmuntar l'arrencada per substituir el bendix i/o treure la transmissió per substituir el volant. Per comprovar tu mateix el bendix, hauràs de tancar dos contactes d'alimentació al relé de tracció. El corrent elèctric desviarà el relé, que determinarà la rotació de l'arrencada. En el cas que el motor d'arrencada giri fàcilment i soni, hauríeu de comprovar la qualitat de l'enganxament del bendix amb el volant.

Casquets d'arrencada

Una avaria freqüent també inclou un mal funcionament dels casquilles d'arrencada. Els coixinets d'arrencada (coixinets d'arrencada) es troben a la part davantera i posterior de la màquina. Aquests coixinets són necessaris per girar l'eix d'arrencada. Com a resultat del desgast dels coixinets de l'eix d'arrencada, el relé de tracció fa clic, però l'arrencada no s'encén sol i no posa en marxa el motor. Aquest error té aquest aspecte:

• l'eix d'arrencada no ocupa la posició correcta al llarg de l'eix;
• també hi ha un curtcircuit dels bobinatges primari i secundari;

Una situació similar pot provocar que els bobinatges es cremin, els cables d'alimentació es fonguin. De vegades es produeix un curtcircuit als circuits elèctrics del cotxe, provocant un incendi. En el cas que el motor d'arrencada faci clic, però no s'encén sol, no podeu mantenir la clau a la posició d'inici durant molt de temps. Es recomanen uns quants intents d'arrencada curts, ja que hi ha la possibilitat que l'eix torni al seu lloc.

Tingueu en compte que fins i tot després d'un engegada satisfactòria del motor de combustió interna, l'arrencada necessitarà una reparació immediata i obligatòria per substituir els coixinets. Tingueu en compte que ajustar l'eix d'arrencada pot provocar un curtcircuit i un incendi. També afegim que un motor d'arrencada amb casquilles problemàtics pot funcionar absolutament "fred", però es nega a girar "calent".

Si l'arrencada no s'escalfa o el motor no gira bé després de l'escalfament, és necessari:

• comproveu la bateria, els terminals de la bateria i els contactes d'alimentació. Si la bateria està en bones condicions i es va carregar al 100% abans del viatge i després es va descarregar, cal comprovar el relé regulador del generador, la corretja del generador, el corró de tensió i el propi generador. Això eliminarà la descàrrega de la bateria i la posterior subcàrrega en moviment;
• Aleshores, heu de parar atenció al sistema d'encesa i al sistema de subministrament de combustible, comproveu les bugies. La manca de retroalimentació sobre el funcionament d'aquests sistemes, acompanyada del fet que l'arrencada no gira bé amb una bateria carregada, indicarà un mal funcionament de l'arrencada.

Tingueu en compte que el dispositiu s'escalfa molt juntament amb el motor al compartiment del motor. L'escalfament de l'arrencada provoca l'expansió tèrmica d'alguns elements dins del dispositiu. Després de reparar l'arrencada i substituir els casquilles, es produeix l'expansió especificada dels coixinets d'arrencada. Si no es seleccionen les mides correctes de casquilles, es pot produir un bloqueig de l'eix, cosa que farà que l'arrencada no giri o giri molt lentament amb un motor calent.

Raspalls i bobinatges d'arrencada

Com que l'arrencada és un motor elèctric, el motor elèctric funciona quan s'aplica tensió al bobinatge primari des de la bateria a través dels raspalls. Els raspalls estan fets de grafit, de manera que es desgasten en un període de temps força curt.

Un esquema força comú és quan, quan s'arriba al desgast crític de les escombretes d'arrencada, no es subministra electricitat al relé de solenoide. En aquest cas, després de girar la clau d'encesa, l'arrencada no reaccionarà de cap manera, és a dir, el conductor no escoltarà el brunzit del motor elèctric i els clics del relé de tracció de l'arrencada. Per a la reparació, haureu de desmuntar el motor d'arrencada, després de la qual cosa cal inspeccionar els raspalls, que poden desgastar-se i necessitar substitució.

En el disseny d'un motor d'arrencada d'automòbil, els bobinatges també estan subjectes a desgast. Un signe característic és l'olor de cremada en arrencar el motor, que indicarà una fallada imminent de l'arrencada. Com en el cas dels raspalls, s'ha de desmuntar l'arrencada i després avaluar l'estat dels bobinatges. Els bobinatges cremats s'enfosqueixen, la capa de vernís que hi ha sobre ells es crema. Afegim que normalment el bobinatge d'arrencada es crema per sobreescalfament si el motor funciona durant molt de temps, quan es fa difícil engegar el motor de combustió interna.

En resum, m'agradaria assenyalar que el motor d'arrencada es pot girar durant no més de 5-10 segons, després dels quals cal fer una pausa d'1-3 minuts. Ignorar aquesta regla fa que els conductors sense experiència aconsegueixin aterrar la bateria i cremar ràpidament un motor d'arrencada completament funcional si el motor no arrenca durant molt de temps. En aquesta situació, sovint és necessari canviar l'arrencada, ja que rebobinar els bobinatges d'arrencada cremats no és molt més barat que comprar un motor d'arrencada nou.