He d'apagar el motor en un embús de trànsit?

Molts automobilistes estan preocupats per la pregunta: és necessari apagar el motor mentre es troben en un embús de trànsit. Tot depèn de la velocitat de la congestió i de la "voracitat" del motor del cotxe. Tanmateix, l'arrencada freqüent del motor no estalvia gens de combustible, el mecanisme d'arrencada es desgasta i la durada de la bateria disminueix.

Quan el cotxe decideix apagar el motor o no

Els primers sistemes start-stop van aparèixer als anys 70 del segle passat. La tasca era estalviar combustible durant el període en què el cotxe no es mou. El sistema va apagar el motor després d'XNUMX segons d'inactivitat. Això va ser extremadament incòmode, ja que va passar molt de temps abans de la reinici del motor i el posterior moviment. Per exemple, en aturar-se en un semàfor, aquest cotxe provocava una congestió involuntària. I el recurs per al qual es va dissenyar l'arrencada no permetia arrencades freqüents.

Amb el temps, els sistemes han millorat. Ara només els cotxes de classe premium tenen aquesta solució tècnica: el motor del cotxe s'apaga automàticament immediatament després d'aturar-se. L'excepció és un motor fred. El sistema primer escalfa l'oli a la temperatura requerida i després passa al mode de funcionament. A més, el transport modern és capaç d'engegar el motor, que encara no s'ha aturat. Abans era al regne de la fantasia. Ara és una realitat quotidiana. Es va mantenir el retard a la sortida, però es va reduir en un ordre de magnitud i no supera els 2 segons.

Alguns experts consideren que el sistema start-stop és inútil tant pel que fa a l'economia de combustible com als beneficis ambientals. Diuen que aquestes són les maquinacions dels venedors que juguen amb les fòbies modernes basades en la preservació del medi ambient. La por costa diners i, per tant, el preu d'aquest cotxe augmenta, ja que es necessita un motor d'arrencada ultramodern i una bateria més potent.

Conseqüències negatives dels llançaments freqüents

En el moment de la posada en marxa, el motor experimenta càrregues màximes. L'oli del sistema està en repòs, necessita temps per acumular la pressió necessària, la bateria proporciona el màxim corrent d'arrencada. Tots els elements del sistema es troben sota càrregues pesades, la qual cosa comporta el major desgast. El consum de combustible en el moment del llançament també és màxim. El sistema d'arrencada del motor també es desgasta: l'arrencada i les seves parts associades.

Com minimitzar el dany del ralentí

La principal víctima quan el cotxe està al ralentí és la teva cartera. En un dia, el consum de combustible, per descomptat, no és gran, però si sumeu tota la quantitat de gasolina consumida durant l'any durant el temps d'inactivitat i la multipliqueu pel cost d'un litre, la quantitat serà decent. Podeu reduir el consum planificant correctament el vostre viatge, reduint el nombre d'aturades amb el motor en marxa.