Hauries de comprar pneumàtics recauchutats per al teu cotxe? responem!

Saps què són els pneumàtics recauchutats? En cas contrari, es tracta de "tintures" populars (que no s'han de confondre amb el licor). Els pneumàtics recauchutats es creen regenerant models gastats. No obstant això, tenen un nou protector al seu interior. I és aquest element el que té un impacte directe en la tracció i el confort de conducció. Hauries de comprar pneumàtics als quals s'ha donat una segona vida? Fes-hi una ullada i descobreix els avantatges i els contres d'aquest reciclatge de pneumàtics en particular!

Què vol dir pneumàtics recaupats?

Els pneumàtics recauchutats són pneumàtics que han rebut una nova capa de cautxú amb una banda de rodament sobre una carcassa (cos) d'acer. Per tant, aquest pneumàtic es pot anomenar regenerat i un altre nom és "tintura". L'estat dels pneumàtics usats té una importància clau en el context de la possibilitat de regeneració dels pneumàtics usats. Els pneumàtics han de passar una sèrie de proves per confirmar la seva qualitat. A més, el propi pneumàtic no ha de tenir més de 5 anys.

Pneumàtics recauchutjats: què significa això a la pràctica?

Bàsicament, hi ha dues maneres d'aconseguir pneumàtics recaupats:

•  refredat;
• en calent.

Quina diferència hi ha entre aquests mètodes i com afecten el preu dels models? Podeu trobar una descripció detallada a continuació!

"Tintura" dels pneumàtics: què és el mètode "fred"?

El mètode es redueix a la neteja mecànica del pneumàtic vell i la comprovació del seu estat. Si el grau de desgast és acceptable i el pneumàtic passa la inspecció, podeu procedir al recauchutado. Amb el mètode "fred", s'utilitza un cinturó de goma ja fet amb una banda de rodament en relleu. Els pneumàtics recauchutats d'aquesta manera s'enganxen al cos d'acer del pneumàtic.

Recaucat de pneumàtics calents o què?

La similitud amb el mètode anterior només és visible a nivell de comprovació de l'estat d'un pneumàtic usat. En la següent etapa, sota la influència de l'alta temperatura i la vulcanització, es pot aplicar una goma nova a la carcassa. En el següent pas, el pneumàtic es col·loca en una màquina hidràulica. Això, sota la influència de la calor i la pressió, simula el patró de la banda de rodadura del pneumàtic. El recauchutado en calent és un mètode més pensat per a pneumàtics premium o de gamma mitjana, ja que el procés és més car.

Diferències en els mètodes de recauchutado de pneumàtics: què afecten?

El factor més important per a molts clients és el cost final del recauchutado dels pneumàtics. Enganxar una banda de rodament nova i acabada a la carcassa és més barat. Per tant, els pneumàtics recauchutats en fred són més assequibles. El mètode de vulcanització és més car i, per tant, serà el més rendible a l'hora de recauchutar pneumàtics d'alta qualitat. Alguns creuen que això també dóna als pneumàtics una major durabilitat.

Característiques dels pneumàtics recauchutats

És evident que hi ha partidaris i opositors d'aquests productes. Quins són els avantatges i els desavantatges dels pneumàtics recaupats? Val la pena mirar les característiques positives i negatives.

Quins avantatges té un pneumàtic recaupat?

En primer lloc, la banda de rodament del pneumàtic és nova. Això millorarà:

• tracció durant la conducció;
• distàncies de frenada;
• mantenir el cotxe a les corbes. 

El cotxe també és més estable en superfícies relliscoses. El procés de recauchutado també es pot realitzar fins a 3 vegades. Un altre avantatge és la gran profunditat de la banda de rodadura, que minimitza l'aquaplanatge. Això us donarà un millor drenatge quan passeu per bassals. Els pneumàtics recaupats també són un 30% més barats que els nous.

Contres dels pneumàtics recaupats

És cert que es posa una nova banda de rodament als pneumàtics, però això no afecta significativament la seva vida útil. Normalment es desgasta més ràpid que els productes acabats de fer. En aquest cas, hi ha més risc de danyar la caixa, perquè ja fa uns quants anys que s'utilitza. El soroll durant la conducció també pot ser un desavantatge. Tot i que la nova banda de rodament és adherent, és possible que experimenteu nivells de soroll més elevats en accelerar que amb pneumàtics nous.

Pneumàtics recaupats i teories i mites de la conspiració

Malauradament, al llarg dels anys han sorgit molts mites al voltant dels pneumàtics recaupats. Va ser influenciat per l'experiència negativa de l'usuari, l'art dolent llançat al mercat o simplement històries inventades. Aquí hi ha algunes teories d'aquest tipus, que, sobretot, no tenen res a veure amb la veritat:

• els pneumàtics recauchutats no són adequats per a la conducció 4x4 (suposadament problemes amb el tren de potència);
• no es poden equilibrar;
•  les "tintures" només són aptes per a camions;
• Un pneumàtic recaupat pot esclatar mentre condueix.

Pneumàtics recauchutats: els hauríeu de comprar?

Si ho mireu des d'un punt de vista purament econòmic, té sentit. Els pneumàtics recauchutjats de mides populars es poden comprar per no més de 50 euros per joc. Tanmateix, per a què serveix el cotxe és molt important. Aquest procediment és més avantatjós per als pneumàtics de camions, on es pot aplicar una banda de rodament nova fins a 3 vegades a la mateixa carcassa. Tanmateix, els cotxes esportius estan millor equipats amb pneumàtics nous. Si el nostre article us va demanar que compreu pneumàtics recauchutats, no us oblideu de seguir l'opinió del fabricant. Si garanteixes els teus pneumàtics i no amagues la teva marca, tens més possibilitats d'èxit. Més aviat, no compreu pneumàtics de fabricants anònims i no verificats, perquè els estalvis només poden ser aparents.