Recauchutado professional de pneumàtics: nova vida per als pneumàtics dels cotxes

Abans era que el que s'havia trencat era el primer que es va arreglar. La compra d'equipament nou era l'últim recurs. Ara els temps han canviat, i fins i tot el més petit defecte d'un producte és un motiu per comprar-ne un de nou. Tanmateix, el recauchutado de pneumàtics és un d'aquells processos que donen una nova vida als objectes. Val la pena utilitzar aquests productes? Descobriu què és el recauchutado de pneumàtics de cotxes!

Regeneració de pneumàtics de cotxes: mètodes utilitzats

Hi ha dues maneres d'aplicar una banda de rodament nova a un pneumàtic vell. Aquests mètodes reben el seu nom de la temperatura a la qual passa tot. Per tant, és un mètode fred i calent. Què els distingeix, a més de les diferents temperatures?

Ompliment calent de pneumàtics: descripció del mètode

En el primer pas, els pneumàtics vells s'han de treure mecànicament de la banda de rodadura desgastada. El més important és avaluar la qualitat del cas: si està trencat, no és adequat per a un processament posterior. El següent pas en el recauchutado en calent és l'ús de cautxú nou, que s'aplica al pneumàtic. Sota la influència de la pressió en una premsa hidràulica, es crea un patró de rodadura.

Recauchugat en fred de pneumàtics de passatgers

Aquest mètode, a diferència del descrit anteriorment, no requereix altes temperatures. No obstant això, encara és necessari una carcassa sana en un pneumàtic antic. Després de la neteja, s'enganxa una banda de goma acabada amb un dibuix de la banda de rodament. D'aquesta manera, es poden reduir els costos de producció i el propi pneumàtic és més barat per al comprador.

Recauchutado de pneumàtics – preu del procés de regeneració

Els dos mètodes de regeneració de pneumàtics no només es diferencien en el procés de treball. El preu també és diferent. Els pneumàtics recauchutats en fred són adequats per a models més barats i són definitivament més barats. La reparació i la regeneració mitjançant el mètode de vulcanització tenen un cost més elevat. A més, el recauchutado en calent sol aplicar-se als models de gamma alta.

He de recauchutar jo mateix o comprar-los?

Val la pena considerar aquestes dues idees. Si teniu un centre de servei a prop, podeu renovar els vostres pneumàtics antics. Gràcies a això, estalviareu en comprar un conjunt completament nou. Tanmateix, hi ha el risc que pagueu per treure el protector antic, però no rebeu tintures noves. Per què? El marc (cos) pot estar tan danyat que serà impossible aplicar una nova capa de rodament. Aleshores, què fer si el recauchut no ajuda?

Inflació de pneumàtics, recauchutado: preu fixat

En aquesta situació, simplement podeu optar per pneumàtics nous. Hi ha moltes empreses al mercat que ofereixen no només el recauchutado de pneumàtics, sinó també la venda de conjunts ja recautxats. Quant pagareu per ells? Prenem la mida 195/65 R15, que és una de les més populars. En un lloc, el cost de 4 pneumàtics recauchutats és d'uns 40 euros, mentre que comprar pneumàtics nous costa 65. Per descomptat, com més gran és la mida del pneumàtic, més gran és la diferència de preu.

Pneumàtics recauchutats: els hauríeu de comprar?

Des del punt de vista econòmic, definitivament val la pena. Primer de tot obtens:

• pneumàtics amb banda de rodament nova;
• millor drenatge;
• la capacitat de reutilitzar els mateixos pneumàtics.

Amb el recauchutado de pneumàtics, ja teniu pneumàtics amb una banda de rodament nova. Finalment, però no menys important, els pneumàtics recaupatats tenen una banda de rodament més profunda. Gràcies a això, drenaran millor l'aigua i evitaràs el risc d'hidroplanatge. D'aquesta manera, també pots cuidar el medi ambient reciclant els pneumàtics que compres una vegada.

Quins són els riscos de recauchutar els pneumàtics?

Pot ser que els pneumàtics no s'hagin recaupat correctament. En aquestes situacions, arrisqueu la vostra seguretat a la carretera. Quins són els inconvenients d'aquesta solució? Sobretot:

• el pneumàtic pot fallar més ràpidament que un model nou;
• els blocs recuperats també poden tenir propietats acústiques més pobres;
• aquests pneumàtics poden afectar negativament la comoditat de conducció;
• La banda de rodament d'aquests pneumàtics també es desgasta més ràpidament.

Qui es beneficia més del recauchutatge de pneumàtics?

La quota de mercat dels pneumàtics recauchutats és només del 5% de totes les unitats venudes. Per descomptat, estem parlant de productes destinats als turismes. La situació és completament diferent amb els camions. Aquí és fins i tot el 20% del total. Fins i tot els pneumàtics de camions es poden recauchutar diverses vegades a la mateixa carrosseria. Això suposa un estalvi important als propietaris de les empreses de transport. Com podeu veure, el recauchutado de pneumàtics, és a dir, la regeneració de pneumàtics, té els seus pros i contres. L'estalvi econòmic i la possibilitat d'utilitzar els mateixos pneumàtics diverses vegades són sens dubte grans avantatges. Tanmateix, aquesta decisió de vegades pot ser arriscada, sobretot quan algú fa una feina descuidada. El recauchutado de pneumàtics és especialment popular quan es tracta de camions perquè ofereix un estalvi important.