Val la pena reposar amb combustible més car?
A les benzineres, a més de la gasolina sense plom amb un octanatge de 95 i 98 i el gasoil clàssic, sovint es poden trobar els anomenats combustibles millorats.
La publicitat és temptadora amb la informació que gràcies a la gasolina "més forta", i per tant més cara, tenim un millor rendiment del motor i gasos d'escapament més nets.
Al mercat hi ha els següents productes: Verva (Orlen), V-Power (Shell), Suprema (Statoil) i Ultimate (BP). Quina és la seva superioritat respecte al combustible convencional? Bé, aquests són combustibles que en realitat contenen, entre altres coses, menys sofre, la qual cosa els fa més respectuosos amb el medi ambient, i l'ús de lubricants addicionals redueix el desgast dels components interns del motor. Aquests són els avantatges innegables d'aquests combustibles, però no esperem que després de repostar el nostre cotxe tingui les característiques d'un cotxe de Fórmula 1.
Les proves realitzades en condicions de laboratori mostren un lleuger augment de la potència del motor, però les diferències són tan petites que el motor pot reaccionar d'aquesta manera fins i tot a les condicions meteorològiques canviants.
Segons els experts de l'Institut de Petroli i Gas, els combustibles enriquits milloren el rendiment i la vida útil del motor, tot i que s'ha de tenir cura a l'hora d'utilitzar-los en motors de generacions més antigues, on es pot produir un efecte "flushing out", que a la pràctica segella el motor, assegurant el seu correcte funcionament i lubricació.
“I no ens tontem amb més octà. Com més gran sigui el seu nombre en el combustible, més lent es crema, i per tant més resistent a l'anomenat. combustió de detonació. A causa d'aquesta propietat, un octà excessivament alt pot provocar que el combustible es cremi massa tard, la qual cosa fins i tot pot provocar una reducció de la potència del motor. Només els vehicles equipats amb un sensor de cops poden ajustar automàticament el temps d'encesa en funció del tipus de combustible. Pel que fa a l'octanat del combustible, el millor és seguir les instruccions que conté el manual del propietari del cotxe, diu Marek Suski, cap del departament de motors d'un dels serveis de Varsòvia.
Segons l'expert
Dr. Anglès Andrzej Jařebski, expert en qualitat del combustible
– És un mite que hi ha l'opinió que els combustibles premium són importats pels seus distribuïdors. Això només és cert per al combustible V-Power Racing que ofereix Shell, la resta prové de les refineries poloneses.
El combustible premium difereix del combustible estàndard en diversos aspectes clau: generalment és un combustible d'octà alt amb un octà superior o igual a 98, mentre que el combustible dièsel premium normalment té un valor de cetà superior o igual a 55 que el dièsel estàndard.
A més, la selecció de components adequats en la formulació de combustibles de gasolina millorats redueix la nocivitat dels gasos d'escapament emesos pel sistema d'escapament del motor.
Des del punt de vista de l'usuari, la diferència més important entre els combustibles Premium i Standard és la quantitat i qualitat dels additius d'enriquiment com ara els additius anticorrosió, neteja i detergents. Els interiors del motor més nets signifiquen menys emissions, millor tancament de la vàlvula i menys problemes d'autoencesa, cosa que pot millorar el rendiment del motor.
