Deixa de filtrar oli de motor. Funciona l'additiu?
Contingut
Com funcionen els segelladors de motors?
Si les fuites a través de la junta de la paella o del segell de la coberta de la vàlvula són relativament fàcils d'eliminar, amb els segells d'oli del cigonyal i de l'arbre de lleves, no tot és tan senzill. Per substituir les juntes, n'hi ha prou amb desmuntar la tapa o la tapa de la vàlvula i instal·lar nous segells. La substitució dels segells d'oli davanters requerirà almenys el desmuntatge parcial dels accessoris i del mecanisme de distribució de gas. I per substituir el segell d'oli del cigonyal posterior, també cal desmuntar la caixa de canvis.
Per entendre com funcionen les anomenades fuites de parada d'oli, tingueu en compte el disseny dels segells d'oli i el principi del seu funcionament.
Estructuralment, els segells d'oli solen consistir en tres elements:
- un marc metàl·lic que serveix per mantenir la forma de la caixa de premsa i alhora fa el paper d'estructura de muntatge per al contacte amb una superfície estàtica externa (carcassa del bloc de cilindres o culata);
- capa de goma per crear estanquitat;
- una molla de compressió que pressiona directament la mandíbula contra l'eix i millora l'efecte de segellat de la caixa de premsa.
Amb el temps, fins i tot els segells de màxima qualitat s'assequen i perden elasticitat. La força de la molla es redueix. I a poc a poc es forma una fuita d'oli entre l'eix i la superfície de treball de l'esponja que ha perdut la seva elasticitat.
Tots els additius de la categoria stop-fuite tenen una cosa en comú: suavitzen el cautxú i restitueixen parcialment l'elasticitat d'aquest material. Sota l'acció de la molla, l'esponja es torna a pressionar contra l'eix i el flux d'oli s'atura. A més, aquests additius milloren la viscositat.
Composicions populars i característiques de la seva aplicació
Avui, dos additius per aturar les fuites d'oli són els més populars al mercat rus. Fem una ullada a aquests ingredients.
- Hi-Gear HG Una composició força potent, que en alguns casos és capaç d'aturar fins i tot filtracions antigues. Elaborat en ampolles compactes de 355 ml. Recomanat per al seu ús en oli fresc. Tot el volum s'aboca a través del coll d'ompliment d'oli en un motor calent. Atura la fuita després d'1-2 dies amb un ús intensiu del cotxe. Si el cotxe es condueix una mica, el procés de segellat es pot retardar fins a una setmana.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop i Pro-Line Oil-Verlust-Stop. La diferència entre la composició "normal" i la versió Pro només és en volum. En una ampolla d'Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 litre. L'additiu s'aboca en un motor calent a raó de 100 grams de composició per 1,5 litres d'oli. L'ampolla de 300 ml s'utilitza alhora, independentment del volum d'oli del motor. El flux a través dels segells s'atura després de 600-800 km de recorregut.
Tots dos remeis ajuden amb una eficàcia lloable. Però abans d'escollir un camí de reparació amb un additiu d'aturada de fuites per a un motor, cal entendre algunes subtileses. En cas contrari, el propietari del cotxe pot quedar decebut.
En primer lloc, qualsevol fuga d'aturada d'oli s'ha d'utilitzar tan bon punt es descobreixi una fuga. Com més temps funcioni un cotxe amb segells d'oli amb fuites, menys probable és que l'additiu funcioni amb èxit.
En segon lloc, els segells d'oli molt desgastats que tenen esquerdes o un desgast crític de l'esponja de treball no es restauraran quan s'utilitzi un additiu. El mateix s'aplica als danys al seient de l'eix. En aquests casos, caldrà fer reparacions. L'additiu probablement reduirà una mica la taxa de fuites, però no eliminarà completament el problema.
En tercer lloc, si el motor té problemes en forma de dipòsits de fang abundants, es recomana rentar prèviament el motor de combustió interna. Les fuites d'aturada tenen un petit efecte negatiu: els components actius s'instal·len en una petita mesura a les zones potencialment propenses a l'acumulació de fangs. De vegades, si el motor està molt brut, els canals d'oli dels elevadors hidràulics s'obstrueixen. Els motors que no tinguin cap problema de contaminació no es veuran perjudicats per aquests productes.
Opinions dels propietaris de cotxes
Els propietaris d'automòbils deixen ressenyes contradictòries sobre els additius de segellat. En alguns motors, la fuita s'atura completament i durant molt de temps. En altres motors de combustió interna, es mantenen les fuites. I de vegades la seva intensitat ni tan sols disminueix.
Això sol ser causat per una violació de les condicions per a l'ús de l'additiu. Els automobilistes perceben una composició senzilla per suavitzar els segells de goma com una cura miraculosa. I l'aboquen en motors amb segells físicament destruïts, esperant la seva restauració. La qual cosa, és clar, és impossible.
Alguns propietaris d'automòbils, a més d'eliminar les fuites d'oli a l'exterior, observen l'aclariment de l'escapament. El cotxe comença a fumar menys. Això es deu al fet que, a més de restaurar l'elasticitat dels segells d'oli del cigonyal i de l'arbre de lleves, els segells de la tija de la vàlvula també es suavitzen. I si el cotxe va començar a fumar menys, això indica una fuita prèvia a través dels segells de la vàlvula.
En resum, podem dir això: les formulacions stop-leak són realment efectives quan s'adrecen i s'apliquen de manera oportuna.
