La propera generació de Subaru WRX STI passa a ser elèctric? El nou concepte d'automobilisme fa referència a un futur tren de propulsió elèctric WRX a finals d'aquesta dècada.
El concepte STI E-RA té quatre motors elèctrics, un per a cada roda.
La submarca de Subaru, STI (Subaru Tecnica International), ha revelat un concepte salvatge d'esports de motor que podria anunciar un futur tren de propulsió elèctric per al WRX.
Presentat al Saló de l'Automòbil de Tòquio d'enguany, el concepte STI E-RA es va desenvolupar com a part del Projecte STI E-RA Challenge, un estudi "de futur proper" en esport de motor que pretén adquirir experiència amb les noves tecnologies de propulsió "al món de l'automoció". ." L'esport de motor en aquesta era neutra en carboni s'ha centrat a combatre l'escalfament global".
A part dels fars de la signatura, el concepte inclou algunes pistes de disseny de Subaru, en lloc d'adoptar una posició aerodinàmica amb un gran divisor davanter, passos de roda i sostre a l'estil F1 i un ala posterior gegant.
Subaru diu que l'objectiu principal del concepte és poder registrar un temps de volta de sis minuts i 40 segons en un atac contra el temps al famós Nürburgring d'Alemanya des del 2023, però no abans de provar-lo a les pistes del seu Japó natal.
Aquesta vegada superarà cotxes llegendaris com el Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) i el Nio EP9 totalment elèctric (6:45.90). ). ).
El concepte, que Subaru va presentar al desembre, inclou quatre motors elèctrics que, segons STI, estan directament connectats a cadascuna de les quatre rodes del cotxe per a una major capacitat de resposta i control de guiñada.
Els motors de gran parell i alta velocitat estan equipats amb un inversor i transmissió integrats per a "vehicles hiperelèctrics" desenvolupats per Yamaha del Japó. La unitat d'alimentació inclou una bateria d'ions de liti amb una capacitat de 60 kWh i la potència total del sistema és de 800 kW.
La tracció i l'estabilitat es milloren amb un sistema de vectorització del parell que, segons STI, "calcula els senyals dels sensors de velocitat de la roda, velocitat del vehicle, angle de direcció, força g, velocitat de guiñada, pressió de fre i càrrega de la roda, determinant el parell de conducció/frena. cada roda per obtenir el factor d'estabilitat objectiu i instrueix l'inversor".
Tot i que el concepte i la tecnologia del tren motriu s'orienten cap a l'esport de motor, és possible que els elements de la tecnologia EV s'incorporin als models d'alt rendiment de Subaru com el WRX i el WRX STI més intens.
No serà, però, el proper WRX, ja que estarà propulsat per un motor de gasolina turbo de 2.4 litres i 202 kW i 350 Nm. Subaru encara no ha publicat detalls sobre el WRX STI, però es rumorea que la potència és inferior als 300 kW.
Això vol dir que el WRX elèctric serà la propera generació, que apareixerà només a finals d'aquesta dècada.
Subaru no és aliè a l'automobilisme, ja que ha competit al Campionat del Món de Ral·lis durant dècades. També forma part de la sèrie japonesa Super GT, la sèrie única Subaru BRZ i les 24 Hores de Nürburgring.
