Subaru XV XNUMXi: la prova – Prova la seva Strada
Contingut
Subaru XV 2.0i: prova - Prova de carretera
Hem provat el Subaru XV XNUMXi: el SUV compacte japonès ofereix un maneig excel·lent a la carretera (i tot terreny) i un motor boxer aspirat a gasolina refinat. Molt espai per a les potes dels passatgers posteriors (però uns centímetres per al cap)
Pagella
|
|
El nou Subaru XV no és (de moment, el GLP arribarà més tard) un cotxe adequat per al mercat italià - ara només està disponible amb motors de gasolina d’aspiració natural i exclusivament en combinació amb la transmissió automàtica CVT -, però sí que en té un parell de punts de força que no s’ha de menystenir: un ric equip de seguretat i un comportament excel·lent a totes les superfícies.
La segona generació d' Subaru XV no és simplement, com alguns podrien pensar, una Festa amb proteccions de plàstic en brut que fa l'ullet al món de SUV. La darrera proposta a tracció a les quatre rodes de la Casa delle Pleiadi és una utilitat esportiva de ple dret, un vehicle que es porta molt bé fins i tot en tot terreny (gràcies a laDistància al terreny de XNUMX cm i del control de velocitat de baixada).
En la nostra prova de carretera hem de provar la variant més exclusiva del Encreuaments Japonès (cotxe disponible exclusivament amb Motoritzat gasolina d'aspiració natural combinada amb una Variador de transmissió automàtica, dos elements que fan que aquest vehicle no sigui adequat per als nostres mercats): el XNUMXi Premium... Anem a conèixer-lo junts punts forts e defectes.
ciutat
Malgrat un calibratge dels amortidors que tendeixen a endurir el Subaru XV absorbeix bé els forats i en els aparcaments es pot beneficiar del suport de Càmera de TV esquena i protecció de plàstic sense tractar (protegeix contra possibles "tocs").
Il motor 2.0 atmosfèrica boxeador gasolina amb 156 CV i 196 Nm de parell, però, a la sortida no brilla molt (10,4 segons a "0-100"). Falta turbo.
Fora de la ciutat
La Subaru XV el nostre personatge principal prova de carretera - com hem vist - a casa sota el capó motor que prefereix una marxa relaxada. D’altra banda, el comportament a la carretera és excepcional: tot i la considerable alçada del terra (22 cm), SUV Nipponica té baricentre baixa i ofereix una maniobrabilitat increïble en cantonada.
A tot això hi afegim un direcció recte i Transmissió automàtica CVT Lineartronic amb pales en un volant que es maneja bé (hauria de ser una transmissió variable contínuament, tingueu en compte): manté les revolucions baixes quan el viatge és tranquil, i l'efecte "scooter" només es nota -i no massa- quan conduir de manera agressiva.
carretera
Cabina ben insonoritzada, motor boxador sense pujar la veu (2.500 rpm a 130 km / h) i bona resposta de suspensions al llarg de les cunetes: aquest és, en general, el comportament a autopista d' Subaru XVestable en canviar de direcció a velocitats elevades i amb un bon sistema de frenada.
Sobre "autonomia El fabricant japonès reclama un quilometratge de 913 km amb un tanc ple, encara que de fet només pugui superar els 700 si conduïu tranquil·lament. Mereix més que tanc capaç que els déus consum...
La vida a bord
Sota "habitabilitat"Per Subaru XV objecte nostre prova de carretera Hi ha alts i baixos: si és cert que els passatgers del darrere tenen una gran quantitat de centímetres a la zona de les cames, és igualment cert que els passatgers més alts no tenen massa aire per sobre.
Equipat el tronc en un interior estàndard i ben acabat que posa més èmfasi en el contingut (bons materials i mà d'obra) que l’aspecte (poc parpellejat en el disseny) quadre de comandament ergonòmic i volant sobrecàrrega de botons.
Preu i despeses
La Subaru XV 2.0i Premium analitzat a la nostra prova de carretera Té preu d'acord amb la competència (32.490 XNUMX euros) combinada amb equipament estàndard Interessant. Alguns exemples? Rodes d’aliatge a partir de 18", control de clima automàtic de doble zona, control de velocitat de baixada, Fars LED, llums antiboira, interior de cuir, navegador, miralls plegables seients davanters amb calefacció elèctrica (amb seient del conductor regulable elèctricament), Sensor de pluja, sistema sistema d'informació i entreteniment Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, connector e USB, Càmera de TV darrere, sostre solar i vidres posteriors tintats. Bé garantia tres anys o 100.000 km.
Tot i que poc convincent preservació del valor (l'opció A tindrà més èxit GPL, veurem aviat) i consum (de tracció a les quatre rodes и motor atmosfèric gasolina combinada amb Variador d'interruptors sens dubte no ajudarà): la marca Rising Sun reclama 14,5 km / l, però per mantenir-se per sobre dels 10 s’ha de comprometre.
seguretat
La Equipament de seguretat d' Subaru XV - capaç de guanyar cinc estrelles в Prova de xoc Euro NCAP - fet: airbag frontal, lateral, cortina i sota els genolls del conductor, broquets isofix, seients davanters amb recolzaments del cap de fuet e Detecció de vehicles posteriors Subaru (que indica la presència de cotxes que arriben per darrere). Sense oblidar-nos del sistema Visió que inclou: evitació de col·lisions, advertència de balanceig, control de l’accelerador per a col·lisions imminents, Control de creuer adaptatiu, sistema d’alerta d’intrusions de la calçada, alerta de trànsit de vehicles per davant i manteniment actiu de la carretera.
A això s’hi afegeix l’excel·lent maneig i el potent sistema de frenada. Només visibilitat podria haver estat millor.
Спецификация
Tècnica
| motor | gasolina, boxer de 4 cilindres |
| parcialitat | 1.995 cm |
| potència màxima | 115 kW (156 CV) a 6.000 pesos |
| Parell màxim | 196 Nm a 4.000 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Intercanvi | automàtic amb canvi continu |
Potència
| Barril | nd / 1.310 litres |
| Dipòsit | Litres 63 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 194 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,4 s |
| Consum urbà / addicional / mitjà | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| Llibertat | 913 km |
| Emissions de CO2 | 155 g / km |
Costos d’ús
| preu | 32.490 евро |
| Bollo | 316,05 евро |
аксессуары
| Advertiment de canvi de carril | sèrie |
| Control de creuer adaptatiu | sèrie |
| Interior de cuir | sèrie |
| Navegador de satèl·lits | sèrie |
| Aparcament automàtic | no va ajudar. |
| Reconeixement de senyals de trànsit | no va ajudar. |
| Sensor de llum | sèrie |
| Sensor de pluja | sèrie |
| Muntatge | sèrie |
| Pintura metàl·lica | 650 евро |
