Contingut de cendres sulfatades de l'oli. Què afecta aquesta configuració?
Contingut
El concepte de contingut de cendres de sulfat i la gradació dels olis segons aquest paràmetre
La cendra sulfatada és el percentatge de la massa total del lubricant de diversos compostos orgànics i inorgànics sòlids formats després de la crema d'oli. Aquest paràmetre és el que més sovint es té en compte avui dia, tot i que hi ha altres tipus de contingut de cendres considerats en l'estudi dels lubricants.
El sulfat és, per definició, una sal de l'àcid sulfúric, un compost químic que té en la seva composició l'anió -SO4. Aquesta part del nom prové del mètode de comptar les cendres en l'oli de motor.
El lubricant provat pel contingut de cendres en condicions de laboratori es crema a altes temperatures (uns 775 ° C) fins que es forma una massa sòlida homogènia i després es tracta amb àcid sulfúric. La substància multicomponent resultant es torna a calcinar fins que la seva massa deixa de disminuir. Aquest residu serà la cendra que és incombustible i s'instal·larà al motor o al sistema d'escapament. La seva massa es correlaciona amb la massa inicial del prototip i es calcula el percentatge, que és la unitat de mesura del contingut de cendra de sulfat.
El contingut de cendres sulfatades de l'oli és generalment un indicador de la quantitat d'antidesgast, pressió extrema i altres additius. Inicialment, el contingut de cendres d'una base d'oli pur, depenent de la naturalesa del seu origen, no sol superar el 0,005%. És a dir, un litre d'oli només representa 1 mg de cendra.
Després de l'enriquiment amb additius que contenen calci, zinc, fòsfor, magnesi, molibdè i altres elements químics, el contingut de cendra de sulfat de l'oli augmenta significativament. La seva capacitat de formar partícules de cendres sòlides i no combustibles durant la descomposició tèrmica augmenta.
Actualment, la classificació ACEA preveu tres categories de lubricants pel que fa al contingut de cendres:
- Full Saps (lubricants de cendra completa): el contingut de cendra sulfatada és de l'1-1,1% de la massa total de l'oli.
- Mid Saps (olis de cendra mitjana): per als productes amb aquesta formulació, el percentatge de cendra està entre el 0,6 i el 0,9%.
- Low Saps (lubricants baixos en cendra): la cendra és inferior al 0,5%.
Hi ha un acord internacional segons el qual el contingut de cendres dels olis moderns no ha de superar el 2%.
Què afecta la cendra de sulfat?
Un alt contingut de cendra de sulfat indica un ric paquet d'additius. Com a mínim, els olis amb un alt contingut de cendres són rics en additius detergents (calci), antidesgast i d'extrema pressió (zinc-fòsfor). Això significa que un oli més enriquit amb additius, en igualtat de condicions (la mateixa base, condicions de funcionament similars, intervals de substitució iguals), protegirà el motor de manera més fiable amb càrregues elevades.
La cendra sulfatada determina directament la quantitat de partícules de cendra sòlida i no combustible que es formen al motor. No s'ha de confondre amb els dipòsits de sutge. El sutge, a diferència de la cendra, es pot cremar a altes temperatures. Ash - no.
El contingut de cendra té un major efecte sobre les propietats protectores i dispersants de detergents de l'oli de motor. Aquesta característica està indirectament relacionada amb un altre criteri d'avaluació important dels olis de motor: el nombre de base.
Quin contingut de cendra d'oli és millor per al motor?
La cendra sulfatada és una característica ambigua de l'oli de motor. I percebre-ho només com a positiu o només negatiu és impossible.
L'augment del contingut de cendra de sulfat comportarà les següents conseqüències negatives.
- Augment de l'emissió de cendres sòlides i no combustibles al col·lector d'escapament, cosa que afectarà negativament la vida útil del filtre de partícules o del catalitzador. El filtre de partícules és capaç de cremar-se amb la formació d'òxids de carboni, aigua i alguns altres components només sutge de carboni. La cendra orgànica sòlida s'assenta sovint a les parets del filtre de partícules i s'hi fixa fermament. L'àrea útil de la base del filtre es redueix. I un dia simplement fallarà si s'aboca sistemàticament oli amb un alt contingut de cendres al motor. Una situació similar s'observa amb el catalitzador. No obstant això, la seva taxa d'obstrucció serà inferior a la d'un filtre de partícules.
- Dipòsits de carboni accelerats en pistons, anelles i bugies. La coquització d'anells i pistons està directament relacionada amb l'alt contingut de cendres de l'oli. Els lubricants amb poca cendra deixen diverses vegades menys cendres després de l'esgotament. La formació de dipòsits de cendra sòlida a les espelmes condueix a l'encesa brillant (l'encesa inoportuna del combustible als cilindres no per una espurna d'una espelma, sinó per cendra calenta).
- Desgast accelerat del motor. La cendra té un efecte abrasiu. En condicions normals, això no afecta de cap manera el recurs del motor: vola gairebé completament al tub d'escapament sense danyar el grup de pistons. No obstant això, en situacions en què el motor pren oli com a residus, i al mateix temps el sistema USR està funcionant, les cendres abrasives circularan entre les cambres de combustió. Eliminant lentament però segurament el metall dels cilindres i anells dels pistons.
En resum, podem dir això: l'augment del contingut de cendres de l'oli per a motors senzills, sense catalitzadors i filtres de partícules, és més bo que dolent. Però per als motors moderns de les classes EURO-5 i EURO-6, equipats amb filtres de partícules i catalitzadors, un alt contingut de cendres provocarà un desgast accelerat d'aquestes cares unitats automàtiques. Pel que fa a l'ecologia, la tendència és la següent: com més baix sigui el contingut de cendra, menys contaminarà el medi ambient.
