Supertest Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna

Toyota ens va convidar a presentar el seu darrer cotxe de Fórmula 7 i visitar la fàbrica. Una oportunitat que calia aprofitar. Però, com arribar a Colònia? Amb avió d'anada i tornada? No, és més fàcil, sense esperar: pugeu al Yaris i ja som al Toyota Allee 1000. Bé, encara hi ha mil quilòmetres entre ells.

Al principi era una mica escèptic. Mil quilòmetres per sentit i jo mateix conduïa! ? Però si Vinko Kernz (si no, en bona companyia) colpeja Sicília amb Smart, em convertiré en un truc.

Bé, la majoria dels que coneixien la meva ruta pensaven que m’havien tallat, però després de dues mil milles en unes quaranta hores (amb parades de regeneració) només els puc mostrar figues. Amb un consum mitjà de combustible d’uns vuit litres (per cada 100 km), el Yaris va resistir perfectament la difícil ruta d’estiu, plena de totes les condicions possibles.

A Àustria, neu i nevis (caminant cap a casa) i a Alemanya - dues pluges (gràcies per rentar el salat Yaris!) I ple de gent en pistes seques, on, per descomptat, la restricció permetia.

De camí a casa, a prop de Munic, vaig pensar: “Hmm, i si alguna cosa mor? I després va recordar la reputació de Toyota de fabricar cotxes resistents. La prova de Yaris de camí a Colònia i de tornada va actuar com un tren a Tòquio i, per utilitzar paraules de les proves de vehicles de carreres de la Fórmula XNUMX, no vam tenir problemes tècnics.

El Yaris és un cotxe (suburbà) sobre paper, però també va molt lluny encara que no el facis a la primavera. També condueix a l'hivern, però sense passatgers al seient del darrere, perquè aleshores el maleter és prou gran per a una bossa de viatge, una bossa refrigeradora, un sac de dormir, unes sabates a causa del banc posterior mòbil. . i un litre de rentaparabrises! Aquest em va ser molt útil!

La meitat del ruibarbre