Prova de conducció Suzuki Vitara S: cor valent

Primeres impressions del nou model top de la gamma Suzuki Vitara

El nou top model de la família Suzuki Vitara ja està a la venda i l'automotor und sport va tenir l'oportunitat de conèixer-lo immediatament després de la seva arribada a Bulgària. Juntament amb l'equipament especial, que inclou alguns efectes estilístics distintius (i força impressionants), el cotxe compta amb una de les innovacions tecnològiques més importants que la marca ha introduït en els darrers anys, és a dir, la primera d'una nova sèrie de motors de gasolina amb nom. Boosterjet. Aquests motors d'última generació inclouen motors turboalimentats de tres o quatre cilindres, en particular el Suzuki Vitara S està equipat amb un motor turboalimentat d'1,4 litres amb injecció directa de combustible i una potència de 140 CV. situat per sobre del seu homòleg atmosfèric amb una cilindrada d'1,6 litres i una potència de 120 CV. Com haureu endevinat, un avantatge molt més important de la nova creació d'enginyers japonesos és el seu parell motor: el valor màxim de 220 Nm només està disponible a 1500 rpm i es manté constant en un rang sorprenentment ampli (fins a 4000 rpm). ). El motor d'1,6 litres amb farciment atmosfèric clàssic té un parell màxim de 156 Nm a 4400 rpm.

Una altra novetat interessant del Vitara S és la possibilitat de demanar un nou motor en combinació amb una nova transmissió: una automàtica de sis velocitats amb un convertidor de parell i sis marxes.

Suzuki Vitara S amb un impressionant mode esportiu

Vegem com es veu realment el nou tàndem de motor i caixa de canvis: des del primer inici, la conducció fa una bona impressió amb el seu bon tarannà. Amb un botó giratori a la consola central, el conductor pot seleccionar un mode esportiu que millori la resposta del motor. És un fet indiscutible que el motor d'alumini reacciona espontàniament al gas i té una empenta intermèdia excel·lent durant l'acceleració. A causa de la bona elasticitat, la transmissió rarament accelera el motor per sobre de 3000 rpm. I parlant de la caixa de canvis, sobretot en zones urbanes i amb un estil de conducció relativament relaxat, millora notablement l'agradable comoditat que proporciona la transmissió. Només a l'autopista i amb un estil de conducció més esportiu, la seva reacció de vegades es torna dubitativa.

El xassís i el maneig del Suzuki Vitara S no són diferents de les altres versions del model, la qual cosa és realment una bona notícia: el SUV compacte ha impressionat per la seva agilitat, corba segura i excel·lent adherència des de la seva introducció. Les rodes de gamma superior estàndard de 17 polzades amb pneumàtics 215/55 contribueixen a una tracció sòlida, però limiten parcialment la capacitat de la suspensió per absorbir els cops de manera òptima, una tendència que, però, es debilita significativament a velocitats més altes.

Equipament ric i accents estilístics distintius

Suzuki va distingir estilísticament el Vitara S d'altres modificacions del model. A l’exterior, les rodes negres especials i la reixa del radiador redissenyada són impressionants. A primera vista, l'interior disposa de seients entapissats de camussa amb costures vermelles contrastades similars al volant. Les obertures de ventilació de la consola central i el rellotge analògic rodó també van rebre anells decoratius de color vermell. El Suzuki Vitara S també disposa d’equips avançats, inclosos (controls bastant intuïtius), un sistema d’entreteniment amb pantalla tàctil amb navegació i connectivitat per a telèfons intel·ligents, control de creuer adaptatiu, entrada i arrencada sense clau i front frontal escalfat. seient.

CONCLUSIÓ

Suzuki Vitara S és una incorporació prometedora a la línia: el nou motor turbo de gasolina destaca pel seu bon temperament, bona elasticitat i distribució uniforme de la potència, i l'automàtic de sis velocitats és una solució completament còmoda per a aquells que es preocupen per la comoditat.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: L. Vilgalis, M. Yosifova.