L'estufa té fuites al cotxe: els motius principals del que cal fer
Contingut
Una estufa (escalfador, escalfador interior) té fuites al cotxe: la majoria dels automobilistes s'han trobat amb aquesta situació almenys una vegada i la probabilitat que es produeixi és directament proporcional a l'edat i l'estat tècnic del cotxe. Com que l'estufa forma part del sistema de refrigeració del motor, una fuita suposa una amenaça per al motor, però no tots els propietaris d'un cotxe saben què fer en aquest cas.
Una estufa (escalfador, escalfador interior) té fuites al cotxe: la majoria dels automobilistes s'han trobat amb aquesta situació almenys una vegada i la probabilitat que es produeixi és directament proporcional a l'edat i l'estat tècnic del cotxe. Com que l'estufa forma part del sistema de refrigeració del motor, una fuita suposa una amenaça per al motor, però no tots els propietaris d'un cotxe saben què fer en aquest cas.
Com determinar que l'estufa té fuites
El símptoma principal d'aquest mal funcionament és l'olor d'anticongelant a la cabina, que s'intensifica durant l'escalfament del motor i el funcionament a altes velocitats. En aquests modes, augmenta la intensitat del moviment del refrigerant en un cercle petit (llegiu més sobre això aquí), a causa del qual augmenta la pressió a l'interior de les canonades i el radiador (intercanviador de calor) de l'escalfador, la qual cosa comporta un augment de les fuites. A més, l'anticongelant escalfat allibera substàncies volàtils amb més força, la qual cosa també millora l'olor a la cabina.
Al mateix temps, el nivell de refrigerant al dipòsit d'expansió sempre disminueix, encara que només sigui lleugerament. De vegades, l'aparició d'una olor desagradable s'associa amb l'abocament de líquid de baixa qualitat al dipòsit de la rentadora, els fabricants dels quals estalviaven perfums i sabors, de manera que no podien matar l'"aroma" de l'alcohol isopropílic. Per tant, la combinació d'una olor desagradable a la cabina, que augmenta amb l'augment de la velocitat del motor i no s'associa amb el funcionament dels rentadores de parabrises, així com una disminució del nivell d'anticongelant al dipòsit d'expansió, són signes que el refrigerant (refrigerant) hi ha fuites a l'escalfador.
Fuga de l'estufa: nivell anticongelant
raons
Aquests són els principals motius d'aquest mal funcionament:
- fuita del radiador;
- danys a una de les mànegues;
- tensió feble de les pinces.
L'intercanviador de calor de l'escalfador és un dispositiu complex format per molts tubs connectats mitjançant soldadura o soldadura. Tots els materials han de suportar la pressió i l'exposició al refrigerant calent, però de vegades el sistema té fuites, sobretot si s'instal·len peces no originals barates. Els més fiables són els radiadors simples, en què un tub es col·loca en una "serp", de manera que no hi ha soldadura ni altres tipus de connexions. Tanmateix, aquests intercanviadors de calor no són gaire eficients. Els dispositius més complexos consisteixen en dos col·lectors connectats per desenes de tubs, la seva eficiència és molt superior, però a causa de l'abundància de connexions, són ells qui fan que l'estufa flueixi al cotxe.
Les mànegues estan fetes de cautxú, de manera que amb el temps s'adoban i s'esquerden. Quan l'esquerda travessa tot el gruix de la paret, es produeix una fuita de fluid. Les canonades de silicona i poliuretà són notablement menys susceptibles a aquest inconvenient, però també s'esquerden després d'uns quants anys o dècades, provocant fuites de refrigerant.
Mànegues de calefacció
Les pinces estan fetes de plàstic o metall, però l'escalfament dels elements del sistema de refrigeració comporta un augment del diàmetre de les canonades i tubs. Les pinces de mala qualitat s'estiren al cap d'uns anys, cosa que redueix la compressió de la mànega de goma, de manera que apareix una fuita.
Com identificar una peça amb fuites
Com que hi ha diversos llocs possibles per a una fuita de refrigerant, per a un diagnòstic complet, haureu de desmuntar completament el sistema de calefacció del cotxe i treure els seus elements del cotxe a l'exterior. Si no ho feu i determineu el lloc de la fuita mitjançant el tacte, passant els dits pel radiador i les mànegues, hi ha un alt risc de detectar només una part dels problemes, perquè en alguns llocs el refrigerant només pot sortir després el motor s'escalfa i augmenta la seva velocitat. Si només teniu aquest defecte, després de reduir la velocitat, la fuita s'aturarà i l'alta temperatura superficial (90 ± 5 graus) assecarà ràpidament l'anticongelant a l'exterior.
Com arreglar una fuita
Quan es produeix una fuita de refrigerant a través de qualsevol dels elements de l'escalfador, els propietaris inexperts dels cotxes moderns no saben què fer i per què, busquen respostes a Internet i als amics, però l'única solució correcta és substituir la peça danyada. Recordeu: podeu provar de soldar o soldar l'intercanviador de calor, però durarà molt de temps i les pinces i les mànegues no es poden reparar, les primeres s'estrenyen i les segones es canvien. Un intent de segellar una canonada danyada només agreujarà el problema, de manera que és possible una caiguda crítica del nivell de refrigerant i un sobreescalfament del motor.
Conclusió
Si l'estufa té fuites al cotxe, aquest cotxe necessita una reparació urgent, perquè a més de l'olor desagradable a la cabina, aquest mal funcionament suposa una greu amenaça per al motor. Amb una forta caiguda del nivell de refrigerant, la unitat de potència es pot sobreescalfar, després de la qual cosa el motor requerirà reparacions costoses. Per eliminar la fuita, n'hi ha prou amb substituir la peça danyada.
