Anàlisi de capes de recobriment i pintura d’un cotxe
Contingut
Quan es mou un vehicle pel carrer, la majoria de la gent només en mira el disseny i el color. Poques persones pensen per què aquest color es veu tan bonic, ja que hi ha altres capes de pintura, amb certes funcions que protegeixen el metall dels efectes dels agents atmosfèrics i evitaran que la pintura es trenqui.
Així, des del punt de vista de la reparació, és important saber quin paper juga una pintura, un recobriment o un acabat, però igualment és important determinar el paper específic que tenen les pintures de subcapa, sobretot quan es requereix una reforma. Però primer llegiu com treure la porta principal VAZ-21099si necessiteu soldar un bastidor, però no hi ha eines adequades a mà.
Capes de pintura per a cotxes
Abans d’enumerar les capes de pintura que s’apliquen a un cotxe, cal tenir en compte que hi ha una diferència entre el component exterior del revestiment i els que s’utilitzen per a l’interior. Aquesta separació es deu a la política de costos més econòmics i és practicada pels fabricants d'automòbils, que han arribat a qui el tipus d'acabat no s'utilitza per a l'acabat de determinats elements estructurals. A més, en funció del material del substrat, les capes o revestiments de pintura aplicats també difereixen.
Segons aquesta última variable, la taula següent indica els recobriments i capes de pintura més habituals per a cadascun d’aquests materials:
Acer | Alumini | plàstic |
|
|
|
Anàlisi de capes de recobriment i pintura
Recobriments anticorrosió
Com el seu nom indica, és un producte que proporciona un nou nivell de protecció a la superfície d’acer tractada per protegir-la de l’oxidació química i la corrosió. Aquesta protecció la realitza directament el proveïdor de metall.
Mètodes de protecció utilitzats a la indústria de l'automòbil:
- Galvanitzat en calent - acer submergit en una solució de zinc pur o aliatges de zinc amb ferro (Zn-Fe), magnesi i alumini (Zn-Mg-Al) o només alumini (Zn-Al). A continuació, el metall es tracta amb calor slop per fer que el ferro reaccioni amb el zinc per obtenir el recobriment final (Zn-Fe10). Aquest sistema facilita capes més gruixudes i és més resistent a la humitat.
- Zincat electrolític el metall està submergit en un tanc ple d’una solució de zinc pur, la solució es connecta a conductors elèctrics, positiva (ànode) i l’acer es connecta a l’altre pol (càtode). Quan es subministra electricitat i es posen en contacte dos cables de diferent polaritat, s’aconsegueix un efecte electrolític que condueix a la deposició de zinc de manera constant i uniforme a tota la superfície del metall, cosa que elimina la necessitat d’aplicar calor al metall. Aquest recobriment no permet obtenir capes d’aquest gruix i té menys resistència en entorns agressius.
- Aluminitzant: és la protecció del material d'acer amb bor, que consisteix a submergir aquest metall en un bany calent format per un 90% d'alumini i un 10% de silici. Aquest procediment és especialment adequat per a aquells metalls estampats en calent.
Fosfat i galvanització
Per dur a terme la fosfatació, el cos està submergit en un calent (uns 50 ° C) format per fosfat de zinc, àcid fosfòric i un additiu, un catalitzador que reacciona amb la superfície metàl·lica per crear una fina capa porosa que afavoreix l’adhesió de les capes següents. A més, proporciona protecció contra l’òxid i la corrosió.
Производится смазка, из-за необходимости проведения пассивации, чтобы заполнить сформированные поры, и снизить шероховатость поверхности. Для этого используется пассивный водный раствор с трехвалентным хромом.
Imprimació cataforètica
Es tracta d’un altre revestiment anticorrosiu de tipus epoxi que s’aplica després de la fosfatació i la passivació. Consisteix en l'aplicació d'aquesta capa a través d'un procés en un bany de galvanoplastia que consisteix en una solució d'aigua desionitzada, zinc, resina i pigments. L’aplicació de corrent elèctric ajuda a atraure el zinc i els pigments pel metall, proporcionant una excel·lent adherència a qualsevol part del vehicle.
Les capes de pintura de corrosió descrites fins ara són processos de fabricació únics, tot i que hi ha anàlegs com l’electro-imprimació o substituts com ara imprimacions de fosfatació, resines epoxi o “imprimacions de rentat” que permeten l’aplicació de recobriments anticorrosius.
Anoditzat
Es tracta d’un procés electrolític, específic de les peces d’alumini, que produeix una capa artificial amb millors característiques. Per anoditzar una peça, s’ha de connectar un corrent elèctric després que el component s’hagi submergit en una solució d’aigua i àcid sulfúric a una temperatura (entre 0 i 20 ° C).
Imprimació adhesiva
Aquest producte, té com a objectiu millorar l’adherència de capes inferiors, difícils d’adherir al plàstic i l’alumini. El seu ús en reparacions de reparació és important per assolir aquest objectiu i garantir la durabilitat del revestiment aplicat.
Reforç
El reforç és una imprimació que s’utilitza tant en treballs de fàbrica com de reparació, que realitza les funcions següents:
- Protegeix la cataforesi.
- És una bona base per acabar els materials.
- Omple i anivella els petits porus i imperfeccions que queden després de polir la massilla.
Segelladors
Aquest tipus de recobriment només s’utilitza en aquelles parts del cotxe que tenen una costura o un segellat. La tasca dels segelladors és garantir l’estanquitat al lloc de muntatge, per evitar l’acumulació d’humitat i brutícia a les juntes i limitar la permeabilitat del soroll a l’interior de la cabina. A més, milloren l’aspecte de l’articulació, ajudant a obtenir un resultat més estètic, i també tenen propietats anticorrosives i d’absorció d’energia en cas de col·lisió.
La gamma de segellants és variada i ha de ser adequada per a l’aplicació.
Recobriments antigravis
Это краски, которые применяются в нижней части автомобиля, чтобы защитить их от неблагоприятных природных условий, к которым они подвергаются в этих зонах (воздействие грязи, соли, дождя, песка и т. д.). Это клейкий продукт, изготовленный на основе синтетических смол и каучуков, которые характеризуются определенной толщиной и шероховатостью, они могут быть применены в ремонте через специальные пистолеты или в аэрозольной упаковке.
Normalment, aquest revestiment està present al terra del cotxe, als passos de les rodes, aletes de fang i reposapeus sota la porta, així com a les costelles.
Acabat
Les pintures d'acabat són el producte final de tot el procés de recobriment i protecció, especialment en el revestiment de la carrosseria. Proporcionen l'aspecte del vehicle i, a més, realitzen una funció protectora. Generalment es classifiquen de la següent manera:
- Pintures o sistemes monocapa: són pintures que ho combinen tot en un. Aquest és el sistema, l'enfocament tradicional dels treballadors de la fàbrica on només estan disponibles colors sòlids. La limitació de l'emissió de compostos orgànics volàtils, i les dificultats per obtenir colors metàl·lics, així com el tenyit d'un sol color són els inconvenients d'aquest tipus de pintures.
- Sistemes de pintures o bicapa: en aquest cas, es necessiten dos productes per obtenir el mateix resultat que en el sistema monocapa. D’una banda, sobre la base de la bicapa, la primera capa dóna una certa ombra a la peça i, de l’altra, hi ha un vernís que dóna brillantor a la superfície i protegeix la base de la bicapa de les condicions meteorològiques. Actualment, el sistema de bicapa és el més comú perquè s’utilitza a la fàbrica per produir colors amb efectes metàl·lics i nacrats.
En aquest cas, cal assenyalar que és possible obtenir un bon acabat a base d’aigua, que permet complir plenament la legislació sobre baix CONTINGUT de substàncies volàtils nocives, així com utilitzar diversos pigments per obtenir qualsevol color o certs efectes (pigments de colors, metàl·lics, nacrats, amb l’efecte camaleó, etc.).
Similar a la laca, aquest producte proporciona una força, duresa i durabilitat superiors a les que poden oferir els sistemes monocapa. La seva base química pot ser dissolvent o aquosa i permet una lleugera coloració perlada per obtenir el millor efecte i una major profunditat del color nacre metàl·lica.
Conclusions finals
Els diferents components del vehicle estan revestits de capes de base i acabats diferents per protegir els substrats i afavorir l’adherència entre les pintures. Per tant, el coneixement de les diverses capes de recobriment i pintures amb què es recobreix un determinat component corporal és la base per a la seva restauració i per aconseguir reparacions d’alta qualitat i recobriments duradors que repeteixin els processos utilitzats a la fàbrica. A més, l’ús de productes de qualitat també contribueix a aquest objectiu.
