Full de dades Honda Civic VI

Una altra part del model Honda molt popular. El gran interès per les versions anteriors va obligar al fabricant a millorar i modernitzar el ja modern Civic. Els cotxes són molt populars per la baixa taxa de fallades, la bona mà d'obra i el bon equipament opcional que s'ofereix de sèrie.

AVALUACIÓ TÈCNICA

El cotxe està molt ben fet i ben equipat, fins i tot en la versió bàsica. Com és habitual, el fabricant es va centrar en un cotxe de qualitat amb bons números d'utilitat. Moltes versions de motors i tipus de carrosseria us permeten triar el cotxe adequat per a les preferències del propietari.

FALTES TÍPIQUES

Sistema de direcció

No es van observar disfuncions greus, de vegades es produeixen fallades de la direcció assistida. Sovint es substitueixen els extrems dels tirants (Foto 1) amb un desgast natural posterior.

foto 1

Transmissió

No s'han observat mal funcionament típic del model, són possibles fuites a la zona de l'eix cardan, caixes de canvis molt precises i silencioses.

Embragatge

Es va utilitzar el control hidràulic i aquí és on es poden produir falles en els cilindres esclaus i fuites del sistema (Foto 2). A més d'un desgast normal. Un vehicle ben cuidat pot recórrer molts milers de quilòmetres sense canviar l'embragatge.

foto 2

MOTOR

Les unitats són gairebé perfectes, l'únic inconvenient són els col·lectors esquerdats, que estan obstruïts amb un catalitzador, sovint tenen esquerdes al cívic (Foto 3). El cassó d'oli es corroeix molt sovint fins a la perforació completa (Foto 4). Fenomen estrany, el bol acostuma a lluitar contra les fuites d'aquest número (Foto 5), i la corrosió avança, probablement per la proximitat d'un catalitzador tolerant a la calor. El sistema d'escapament està molt corroït a majors quilometratges (Foto 6).

Frens

La corrosió és comuna als components metàl·lics del sistema de canonades, tambors exteriors i proteccions perimetrals. Els cables del fre de mà s'enganxen i provoquen un desgast més ràpid de les mordasses i els tambors.

El cos

La protecció anticorrosiva de la carrosseria està força ben desenvolupada, però la majoria dels cotxes importats al país són cotxes després de l'anomenat. transicions, de manera que cal parar atenció a la qualitat i el gruix de la capa de vernís. Sovint, fins i tot exemplars molt bonics i sense problemes estan molt rovellats des del fons (Foto 7).

foto 7

Instal·lació elèctrica

De vegades hi ha contactes esvaïts als connectors elèctrics, també pot haver-hi una fallada del pany central o dels vidres elèctrics. Els miralls elèctrics també es neguen de vegades a obeir (Fig. 8).

foto 8

Suport de suspensió

Una suspensió molt complexa amb molts elements malmesos, molts elements metall-cautxú tant davanters com posteriors (Foto 9). Les reparacions de la suspensió poden ser bastant cares a causa del gran nombre de peces, però la comoditat de conducció d'aquesta suspensió pot compensar els costos incorreguts.

foto 9

interior

Interior espaiós i còmode, tots els controls estan a mà (Foto 10). Les cadires són còmodes i la tapisseria és duradora i estètica. Passat un temps, pot passar que les bombetes que il·luminen el panell del ventilador es cremin (Foto 11).

RESUM

Cotxe robust i molt econòmic, l'oferta de motor i carrosseria permet que cadascú pugui triar alguna cosa per si mateix. Els motors són econòmics i tenen poques avaries quan funcionen correctament.

PROS

- Ampli equipament

– Condicions de viatge còmodes

– Motors econòmics

CONS

- Disseny complex de suspensió

- Esquerdes als col·lectors d'escapament

– Corrosió dels elements del xassís

Disponibilitat de recanvis:

Els originals estan bé.

Les substitucions són molt bones.

Preus de les peces de recanvi:

Els originals són cars.

La substitució és barata.

Percentatge de rebot:

tingueu en compte