Descripció tècnica Skoda Felicia
Contingut
El successor del popular Skoda Favorit, en comparació amb el seu predecessor, ha canviat gairebé completament, només la forma de la carrosseria era similar, però més arrodonida i modernitzada, la qual cosa va millorar significativament l'exterior.
AVALUACIÓ TÈCNICA
El cotxe està ben fet pel que fa a la mecànica. L'aspecte és molt més modern, al final del període de llançament del model, es va canviar l'aspecte del capó frontal, que va rebre un model complet amb una caputxa que sembla molt més moderna que el model de llauna conegut dels favorits. L'interior també està modernitzat, els seients són més còmodes, el quadre de comandament és molt més transparent que al favorit. Els motors també són del predecessor, però també es van instal·lar motors dièsel i unitats Volkswagen.
FALTES TÍPIQUES
Sistema de direcció
Els cops a la transmissió Felicja són normals, el manillar també es substitueix sovint. Amb un gran quilometratge, les botes de goma estan sota pressió.
Transmissió
La caixa de canvis és un element força mecànicament fort. La situació és pitjor amb el mecanisme de canvi de marxes, sovint en cas d'un gran quilometratge, es trenca la travessa que connecta la caixa de canvis amb la palanca de canvis. Les fuites de la caixa de canvis són una molèstia habitual durant els viatges normals a les voreres, sovint es desprèn un tros de la carcassa de la caixa de canvis, que és bàsicament la norma per a Felicia. Els recobriments de goma de les frontisses duren poc, cosa que, si no es nota, provoca danys a les articulacions.
Embragatge
L'embragatge funciona correctament durant llargs quilòmetres, de tant en tant es pot trencar el cable de l'embragatge, la palanca de l'embragatge s'enganxa o el soroll del coixinet d'alliberament desapareix quan es prem l'embragatge, la qual cosa és molt molest.
MOTOR
Els motors Skoda tenen un sistema de potència millorat, no hi ha carburador i hi ha injecció. Els models antics utilitzaven la injecció d'un sol punt (fig. 1), els models més nous utilitzaven la injecció MPI. Mecànicament, els motors són molt duradors, com pitjor sigui l'equip, més sovint es fan malbé els sensors de posició de l'eix, el mecanisme de l'accelerador està brut. En el sistema de refrigeració, el termòstat o la bomba d'aigua sovint es fan malbé.
| foto 1 |
Frens
Sistema de frens senzill en disseny. Un problema comú és que les guies de la pinça davantera sobresurten i els ajustadors del fre posterior sovint s'enganxen. També corroeixen filferros i cilindres metàl·lics.
El cos
La corrosió no és aliena per a Felicia, sobretot pel que fa al porton del darrere, que està molt corroït a la majoria de Felicia (Fotos 2,3,4), que és clarament un defecte de fabricació i no un motiu per a reparacions deficients de xapa. Amb un gran quilometratge, la corrosió pot atacar la fixació dels braços de suspensió davanters a la carrosseria, cosa que cal tenir en compte, ja que les reparacions poden ser difícils i costoses. Sovint es trenquen les frontisses de les portes, sobretot al costat del conductor (Foto 5). Els adorns decoratius dels pilars davanters sovint s'bomben i es deformen, els muntatges dels fars es trenquen (Foto 6).
Instal·lació elèctrica
El cablejat és sens dubte el punt més feble del model, els cables es trenquen a la zona del motor (Foto 7,8), que al seu torn provoca problemes en el sistema d'alimentació. Corrouen els connectors, perjudicant el subministrament de corrent. En els models més antics amb injecció d'un sol punt, la bobina d'encesa sovint es fa malbé (Fig. 9). També hi ha problemes amb els interruptors de llum que els agrada bloquejar (Foto 10).
Suport de suspensió
Es poden fer malbé la suspensió, els passadors, els casquilles de balancí i els elements de goma fàcils de muntar. Els amortidors es neguen a obeir amb un gran quilometratge i les molles de suspensió de vegades es trenquen.
interior
Els plàstics artificials de vegades fan sorolls bastant desagradables (Foto 11), l'ajust del subministrament d'aire es pertorba, el ventilador de l'escalfador sona periòdicament i, a l'hivern, els controls d'entrada d'aire sovint es fan malbé, simplement es trenquen. Els elements de plàstic perden color, la capa superior es desprèn (Foto 12,13), els seients sovint volen al llarg dels rails, els marcs dels seients es trenquen i els elements fins i tot sonen durant el moviment.
RESUM
El cotxe es pot recomanar a les persones que l'utilitzen per conduir, i no per als anomenats. exquisit. Un Felicja ben cuidat pot recórrer molts quilòmetres sense avaries si el cotxe està degudament cuidat. Les avaries greus són rares, sovint aquests cotxes acaben en un taller amb la substitució d'olis o altres consumibles com blocs, cables, etc.
PROS
– Simplicitat del disseny
– Preus baixos de recanvis
- Saló bastant amable i acollidor -
CONS
– Les parts de la carrosseria i el xassís estan subjectes a corrosió
– Fuga d'oli del motor i de la caixa de canvis
Disponibilitat de recanvis:
Els originals són molt bons.
Les substitucions són molt bones.
Preus de les peces de recanvi:
Els originals són de primer nivell.
La substitució és barata.
Percentatge de rebot:
tingueu en compte
