Estat tècnic dels pneumàtics d'hivern
El temps fora de la finestra no augura un hivern sobtat. La barreja de tardor polonesa colorida amb esclats de sol primaveral no provoca que els conductors pensin a canviar els pneumàtics per uns d'hivern. Tanmateix, com cada any, nosaltres, com els constructors de carreteres, ens sorprenen els canvis bruscos de temperatura i les nevades. Malauradament, la majoria de vegades estem condemnats a una llarga i tediosa espera en un taller de reparació de cotxes per canviar els pneumàtics.
Els conductors polonesos són cada cop més conscients dels avantatges de substituir els pneumàtics d'estiu per d'hivern. No obstant això, no 
tothom entén que els pneumàtics han d'estar en bon estat si volen ser útils. Tanmateix, no és fàcil determinar per si mateix si els pneumàtics encara són aptes per al seu ús. Normalment es té en compte la profunditat de la banda de rodadura, i si és superior a 1,6 mm, creiem que els pneumàtics encara ens poden servir. Tanmateix, els experts d'automoció diuen que el rendiment dels pneumàtics cau per sota dels 4 mm.
Pneumàtic de cotxe - un producte per a tasques especials
Contràriament al que sembla, el pneumàtic és un producte molt complex i tecnològicament avançat. És l'únic element del vehicle que té contacte directe amb la superfície de la carretera i compleix una sèrie de supòsits tècnics del fabricant del vehicle. És responsable de l'acceleració i frenada, control de tracció, nivells de soroll i compliment d'emissions. Tenint en compte que el contacte d'un pneumàtic amb la superfície no és més gran que la superfície de la mà d'un adult, hem de recordar que el seu estat tècnic no es pot sobreestimar. Qualsevol negligència, tant operativa com de servei, redueix el nivell de seguretat en la conducció i pot comportar greus conseqüències.
“Qualsevol dany mecànic a un pneumàtic, en principi, comporta canvis irreversibles en la seva estructura i, en conseqüència, en el rendiment de conducció. La reparació de pneumàtics amb índexs d'alta velocitat després de punxar-se amb un objecte punxant, com un clau, s'ha de considerar com una solució d'emergència", diu Jan Fronczak, expert en Motointegrator.pl.
Tall mecànic del cordó umbilical, un símptoma del qual és, entre altres coses. la protuberància lateral també pot ser causada per una col·lisió sobtada amb un obstacle que sobresurt, un voral o una entrada en un forat a la carretera, que és prou a Polònia. Pitjor encara, els símptomes d'un defecte tan greu poden aparèixer a l'interior del pneumàtic, desapercebuts pels conductors. Per això és molt important sotmetre's regularment a una inspecció tècnica en un centre de servei especialitzat.
Un bon servei és clau
Juntament amb el desenvolupament dinàmic de la indústria de l'automoció, el desenvolupament tecnològic dels pneumàtics i els jocs de rodes complets van de la mà. Per tant, cada cop resulta més insuficient mantenir els pneumàtics a casa, en petits punts de vulcanització que no estan equipats amb eines professionals. Les qualificacions dels mecànics també són importants.
“Un dels errors de manteniment més greus és alliberar un pneumàtic danyat del trànsit després d'una pèrdua de pressió, que provoca delaminació, deformació i esquerda. Una altra negligència és el dany al taló del pneumàtic, que és responsable d'un ajustament adequat a la llanda per obtenir un rendiment i un segellat òptims. Aquest dany hauria de privar el pneumàtic de la possibilitat d'un ús posterior", diu Jan Fronczak, expert en Motointegrator.pl.
Les coses es compliquen encara més quan els sistemes de rodes integrats, com ara la llanda, els pneumàtics i el regulador de pressió, requereixen servei. El seu treball en dispositius que no estan adaptats a això sovint provoca danys a elements individuals de tot el sistema. Com a resultat, això pot provocar una pèrdua sobtada de pressió dels pneumàtics i, com a conseqüència, una pèrdua de control sobre el vehicle.
També passa que els mecànics infravaloren una vàlvula aparentment insignificant, i aquest és l'element encarregat de mantenir la pressió desitjada a la roda. A més, quan es mou, està sotmès a càrregues elevades, que el debiliten constantment. Una vàlvula danyada provoca una pèrdua sobtada de pressió, que sovint provoca un comportament catastròfic del vehicle. Una part integral de les llantes també requereix una manipulació acurada. El funcionament correcte i, per tant, segur dels pneumàtics depèn directament de l'estat tècnic dels discos.
