punt d'ebullició del líquid de fre
Sentit aplicat
El principi de funcionament d'un sistema de fre modern es basa en la transmissió de la força del pedal a les pastilles de fre mitjançant la hidràulica. L'era dels frens mecànics convencionals als cotxes de passatgers ja ha passat. Actualment, l'aire o líquid actua com a portador d'energia. En els turismes, en gairebé el 100% dels casos, els frens són hidràulics.
La hidràulica com a portadora d'energia imposa algunes restriccions a les propietats físiques del líquid de fre.
En primer lloc, el líquid de fre ha de ser moderadament agressiu cap a altres elements del sistema i no provocar avaries sobtades per aquest motiu. En segon lloc, el líquid ha de tolerar bé les altes i les baixes temperatures. I en tercer lloc, ha de ser absolutament incompressible.
A més d'aquests requisits, n'hi ha molts altres descrits a l'estàndard FMVSS No. 116 del Departament de Transport dels EUA. Però ara ens centrarem només en una cosa: la incompressibilitat.
El líquid del sistema de fre està constantment exposat a la calor. Això passa quan la calor es transfereix des de pastilles i discos escalfats a través de les parts metàl·liques del xassís del cotxe, així com de la fricció interna del fluid quan es mou per un sistema amb alta pressió. Quan s'arriba a un determinat llindar tèrmic, el líquid bull. Es forma un tap de gas que, com qualsevol gas, es comprimeix fàcilment.
S'incompleix un dels requisits principals per al líquid de fre: es fa comprimible. Els frens fallen, ja que una transferència clara i completa d'energia del pedal a les pastilles es fa impossible. Prement el pedal simplement comprimeix l'endoll del gas. Gairebé no s'aplica cap força als coixinets. Per tant, es presta especial atenció a un paràmetre com el punt d'ebullició del líquid de fre.
Punt d'ebullició de diversos líquids de fre
Avui en dia, els turismes utilitzen quatre classes de líquids de fre: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 i DOT-5. Els tres primers tenen una base de glicol o poliglicol amb l'addició d'un petit percentatge d'altres components que augmenten el rendiment del fluid. El líquid de fre DOT-5 es fa sobre una base de silicona. El punt d'ebullició d'aquests líquids en la seva forma pura de qualsevol fabricant no és inferior al punt indicat a la norma:
- DOT-3 - no menys de 205 ° C;
- DOT-4 - no menys de 230 ° C;
- DOT-5.1 - no menys de 260 ° C;
- DOT-5 - no menys de 260 ° C;
Els glicols i els poliglicols tenen una característica: aquestes substàncies són higroscòpiques. Això vol dir que són capaços d'acumular humitat de l'atmosfera en el seu volum. A més, l'aigua es barreja bé amb els líquids de fre a base de glicol i no precipita. Això redueix força el punt d'ebullició. La humitat també afecta negativament el punt de congelació del líquid de fre.
Els següents són els valors generalitzats del punt d'ebullició per a líquids humidificats (amb un contingut d'aigua del 3,5% del volum total):
- DOT-3 - no menys de 140 ° C;
- DOT-4 - no menys de 155 ° C;
- DOT-5.1: no menys de 180 °C.
Per separat, podeu destacar la classe de fluid de silicona DOT-5. Malgrat que la humitat no es dissol bé en el seu volum i precipita amb el temps, l'aigua també redueix el punt d'ebullició. La norma assenyala el punt d'ebullició d'un líquid DOT-3,5 humit al 5% a un nivell no inferior a 180 °C. Com a regla general, el valor real dels fluids de silicona és molt superior a l'estàndard. I la taxa d'acumulació d'humitat a DOT-5 és menor.
La vida útil dels líquids de glicol abans de l'acumulació d'una quantitat crítica d'humitat i una disminució inacceptable del punt d'ebullició és de 2 a 3 anys, per als líquids de silicona: uns 5 anys.
