Toc-15 o Tad-17. Què és més gruixut? Diferències
Tap-15 o Tad-17: diferències
Tap-15 o Tad-17? Si tenim en compte la composició química d'aquests lubricants, hi ha poques diferències. Tots dos pertanyen al mineral, ja que s'elaboren en el procés de destil·lació i destil·lació de determinats graus d'oli. El Tep-15 és més barat i, per tant, s'hi redueix la concentració d'additius d'extrema pressió i antidesgast. A més, la viscositat de Tep-15 és una mica més baixa, tot i que per a moltes parts mòbils dels cotxes (especialment la producció nacional), aquest indicador no és crític.
La seguretat d'utilitzar els lubricants d'engranatges considerats no només ve determinada per la intensitat del seu espessiment a baixes temperatures (per a Tad-17, el rang de temperatura de funcionament és de -20 a +135).ºC, i per Tep-15 de -23 a +130ºC), però també el grau d'agressivitat química en relació amb els segells de la caixa de premsa. En aquest sentit, Tad-17 és més actiu. Conté sofre i fòsfor en major quantitat, la qual cosa contribueix a les reaccions mecanoquímiques a la superfície de les peces d'engranatges hipoides. Com a resultat d'aquestes reaccions, s'hi formen pel·lícules que augmenten la capacitat anti-agarrotament del material en condicions d'elevades velocitats de lliscament d'un element de transmissió sobre un altre adjacent. En aquestes condicions, no totes les marques de segells de goma poden tenir prou resistència al desgast. A més, si el sincronitzador està fet de coure o un aliatge de coure, també es reduirà la seva resistència.
Per contra, Tep-15, que no conté tanta quantitat de reactius químicament actius, és menys sensible al grau de resistència a l'oli del cautxú i al grau dels aliatges de coure.
Què és més gruixut: Tap-15 o Tad-17?
En comparar, és important avaluar no només el valor absolut de la viscositat, sinó també el seu canvi en el procés d'augment de la temperatura.
L'oli de marca Tep-15 segons GOST 17479.2-85 pertany als olis d'engranatges del 2n grup, només conté additius antidesgast i, per tant, està dissenyat per a un ús efectiu sota càrregues externes de fins a 2 GPa i temperatures a granel de fins a 130ºC. Al mateix temps, Tad-17 també inclou additius d'extrema pressió, i pertany al grup 5, per al qual les càrregues externes en eixos i engranatges poden arribar a 3 GPa o més, a temperatures a granel de fins a 150ºC.ºS.
Així, les unitats òptimes per a l'ús de Tep-15 són engranatges cilíndrics, cònics i, parcialment, de cuc, que operen a velocitats de lliscament relativament baixes, i per a Tad-17, engranatges predominantment hipoides, on aquestes velocitats arriben a 5 ... 7 % del parell d'engranatges de velocitat de rotació. En conseqüència, l'indicador de desgast en aquestes condicions augmenta de 0,4 a 0,5.
L'avaluació de l'estabilitat dels indicadors de viscositat en funció de la temperatura en el volum del node dóna els valors següents. Per a Tep-15, la viscositat canvia de la següent manera:
- A les 100ºC - 15 ... 16 mm2/ s
- A les 50ºC - 100 ... 120 mm2/ s
- A les 20ºC - 870 ... 1150 mm2/ s
En conseqüència, indicadors similars per a Tad-17 són:
- A les 100ºC - 18 ... 20 mm2/ s
- A les 50ºC - 180 ... 220 mm2/ s
- A les 20ºC - 1500 ... 1600 mm2/ s
Tot i així, Tap-15 o Tad-17? Comparant el rendiment dels lubricants, arribem a la conclusió que la capacitat de càrrega de l'oli d'engranatges Tad-17 és més gran, per tant, es pot utilitzar amb càrregues augmentades en el mecanisme, on l'existència a llarg termini d'una pel·lícula d'oli superficial que separa les peces de fregament és obligatòria. Al mateix temps, Tep-15 és més eficaç per al seu ús en caixes de canvi de tractors, així com en camions de càrrega mitjana.
