Cobertes de Tesla Aero, o com l'arrossegament de les rodes augmenta amb la velocitat
Val la pena utilitzar les fundes Aero no tan encantadores del Tesla Model 3? És real l'augment del 10% de l'abast amb Aero Wheels? Quina és la resistència de la roda en funció de la velocitat? Els científics polonesos ajuden a entendre per què Tesla insisteix a utilitzar rodes Aero al Model 3.
Taula de continguts
- La velocitat i la resistència de les rodes
- Rodes Tesla Model 3 Aero = menys arrossegament
Les fundes Aero de Tesla Model 3 no tenen massa partidaris. La seva bellesa és realment qüestionable, però Tesla té una molt bona raó per fomentar-ne l'ús. El fabricant declara que l'ús de rodes Aero permet estalviar fins a un 10 per cent d'energia mentre condueix, sobretot a l'autopista.
PUBLICITAT
PUBLICITAT
> Com augmentar l'autonomia i reduir el consum de bateria en un cotxe elèctric?
L'ajuden els càlculs fets per investigadors polonesos de la Universitat de Tecnologia de Lodz: Paweł Leśniewicz, Michał Kułak i Maciej Karczewski. Ho sabien per altres estudis les rodes representen al voltant del 20 per cent de la resistència total de l'aire d'un vehiclementre que la reducció de l'arrossegament només un 8 per cent redueix el consum de combustible entre 0,2 i 0,3 litres per cada 100 quilòmetres. Van decidir comprovar experimentalment si realment era així.
De fet, resulta que a 61 km/h, la resistència d'una sola roda absorbeix l'energia següent (mesura en el cicle WLTP, és a dir, una distància de 23,266 km):
- amb pneumàtics suaus - 82 Wh,
- per a pneumàtics amb banda de rodament - 81 Wh.
ESQUERRA: distribució de pressió sobre el pneumàtic amb banda de rodadura a 130 km/h (costat esquerre) i 144 km/h (costat dret). La il·lustració mostra la cara de rasclet del pneumàtic. DRETA: distribució de pressió a la part superior de la roda. Les turbulències de l'aire estan marcades (c)
Però, curiosament, amb A 94 quilòmetres per hora, la quantitat d'energia necessària per superar la resistència de l'aire s'ha més que duplicat, als valors següents:
- amb pneumàtics suaus - 171 Wh,
- per a pneumàtics amb banda de rodament - 169 Wh.
Durant l'estudi, els científics van poder veure que l'ús de tres franges longitudinals a la banda de rodament redueix el consum d'energia entre un 1,2 i un 1,4 per cent.
> President de Bielorússia fascinat pel Tesla Model S P100D. Vull que el Tesla bielorús sigui el mateix
Rodes Tesla Model 3 Aero = menys arrossegament
A 94 quilòmetres per hora, superar la resistència de l'aire consumeix gairebé 0,7 kWh. Si la resistència de les rodes creix exponencialment, a 120 km/h fins i tot pot ser d'1,3-1,5 kWh, només per fer girar les rodes al vent!
Les superposicions Aero donen forma al corrent d'aire i redueixen significativament la superfície de la llanda, la qual cosa podria proporcionar molta resistència (perquè a la capçalera del pneumàtic, més aviat no ho evitarem). Gràcies a això, en realitat és possible obtenir un estalvi important en la potència utilitzada, és a dir, augmentar l'autonomia del cotxe.
Val la pena llegir: Coeficient d'arrossegament de la roda del vehicle en relació amb la velocitat de desplaçament - Anàlisi CFD
PUBLICITAT
PUBLICITAT
Això et pot interessar:
