Prova: Aprilia Tuono V4 1100 RR, és realment el millor cotxe esportiu nu?

L'únic motor Aprilia V4 amb un angle de gir de 65° de doble cilindre és realment una cosa especial. Quan comença, la sang flueix per les teves venes, ressona com un cotxe de carreres de Moto GP, només esperant que facis aixafar l'accelerador perquè finalment exploti. Aquí teniu el que sembla quan ho feu realment. Quickshifter us permet girar completament l'accelerador, agafar el motor amb els genolls, agafar el volant amb força i simplement canviar de marxa sense l'embragatge sense deixar anar mai l'accelerador. Hit, bang, bang, bang, bang i ja esteu en sisena marxa amb 12.000 rpm i 250 mph al comptador. Cruel!

En una motocicleta, poques vegades sento que els meus palmells estan suats a causa de l'emoció i l'adrenalina de conduir. Em sap greu que no puguis venir amb mi en aquest moment, perquè l'acceleració és fantàstica, et sents com un pilot de caça militar que, després de l'enlairament, comença a fer maniobres i bucles en l'aire. La distància entre eixos curta, el marc fenomenal i la suspensió molt bona us asseguren que passeu per les corbes com si fos sobre rails. Quina sensació tan boja d'adrenalina és quan l'electrònica amb tota aquesta acceleració encara s'assegura que els 175 "cavalls" salvatges no es descontrolin i estàs muntant la bicicleta del terra amb la bicicleta lleugerament arrencada com si vas córrer a la cursa de superbike. Nois, això és una cosa explosiva per posar el cap. A tota velocitat és divertit a la pista, però molt perillós en altres llocs. A la carretera, aquest cotxe requereix un conductor compost que sàpiga frenar.

El conductor també està assistit per una sèrie de paràmetres per al motor, el control de tracció posterior i el sistema de frenada ABS (que és totalment seleccionable), cosa que, francament, és una mica massa per a l'usuari mitjà perdre's. al menú i oblidar-se una vegada més d'instal·lar un ús més civil del funcionament adequat del sistema de frenada ABS. És per això que la Tuono 1100 V4 RR és una màquina per a bons motociclistes amb molta experiència, que saben domar els seus egos i que, sobretot, aprofundiran i entenen tot el que ofereix Tuono.

Sortir a la carretera amb aquesta Aprilia és com portar una supermodelo en una cita que demana tota la teva atenció. Bé, ser gelós de tu és un efecte secundari. Allà on vagis, Tuono crida l'atenció.

Text: Petr Kavcic · foto: David Stropnik

• Dades bàsiques

  Vendes: AMG Moto

  Preu del model base: 15.990,00 €

• Informació tècnica

  motor: 1.077 cm3, quatre cilindres, V-Twin de quatre temps, refrigerat per aigua

  Potència: 128 kW (175,0 KM) pri 11.000 obr / min

  Torque: 121 Nm a 9.000 rpm

  Transferència d'energia: caixa de canvis de sis velocitats, canvi ràpid de dues direccions

  Marc: alumini

  Frens: davanter 2 discos 320 mm, instal·lació radial flotant, mordasses de quatre posicions, disc posterior 1 x 220, ABS de dos pistons, sistema antilliscant

  Suspensió: Forquilla Öhlins de 43 mm, totalment ajustable, basculant posterior d'alumini, monoamortidor totalment ajustable

  Pneumàtics: davanter 120/70 ZR17, darrere 200/55 ZR17

  Alçada: 825 мм

  Dipòsit de combustible: 18,5 litres XNUMX

  Pes: 184 kg (pes sec)

Lloem i ens retreuen

so brutal, malgrat l'homologació euro4

capacitat

Àmplia selecció de configuracions per a ajudes electròniques

lleuger i precís a les cantonades

universal (cada dia, també a l'hipòdrom)

Ajust en temps real del control de lliscament de la roda posterior

límits de velocitat

veure el menú de configuració