Test: BMW 330e iPerformance M Sport: un híbrid endollable pot ser esportiu?

Atlètic o humil, o tots dos?

Quan la sisena generació (marca F2011) BMW 30 Series va sortir al mercat el 3, BMW no va trigar a introduir una versió híbrida. Es va anomenar Active Hybrid 3 i, com van fer els bavaresos fa uns anys, van afegir un petit motor elèctric a un gran i potent motor de sis cilindres per crear un híbrid que fos més esportiu que humil. Més precisament: el primer va ser fàcil, el segon no ho va poder ser. 330e vol ser diferent. El motor de gasolina de sis cilindres es va acomiadar i va ser substituït per un motor de quatre cilindres turboalimentat, que BMW va dissenyar principalment pensant en el consum de combustible. La transmissió automàtica de vuit velocitats ja és una part integral de BMW, i aquí el motor elèctric s’instal·la en un lloc que d’altra manera seria ocupat pel convertidor de parell.

40 quilòmetres en cotxe elèctric

Així, fins i tot a la 330e, els enginyers han aconseguit aplegar el sistema híbrid en el mínim espai possible per mantenir la idoneïtat del dia a dia del cotxe, fins i tot en termes d’espai de maleter. Ella té 370 litres XNUMX, de fons pla, però també va conservar la capacitat de plegar els seients posteriors. La bateria és lleugerament més petita que la (conjunt híbrid) del X5 relacionat tècnicament, ja que té una capacitat útil de 5,7 quilowatts hora (en cas contrari, la capacitat total és de 7,6 quilowatts hora), cosa suficient per a un estàndard 40 quilòmetres de conducció totalment elèctrica... Aquest BMW 330e és capaç de velocitats de fins a 120 quilòmetres per hora en mode totalment elèctric (MAX eDRIVE) o de fins a 80 quilòmetres per hora en mode híbrid (AUTO eDRIVE). El 330e també té una manera de mantenir la bateria carregada. Es pot carregar en poc més de dues hores des d’una presa de corrent i instal·lar-la a la part inferior del maleter.

Es manté la proporció 50:50.

Interessant: els enginyers de BMW van aconseguir mantenir la relació de massa dels eixos davanter i posterior al nivell ideal de 50:50, tot i els components bastant pesats del conjunt híbrid, i sí, la potència total del sistema i el parell addicional del motor elèctric. (És a dir, la gasolina que estalvia parell amb un turbo) també proporciona al híbrid endollable 330e un rendiment esportiu suficient perquè els seus propietaris no només contemplin amb tristesa els propietaris de les versions restants de la sèrie 3, sinó també a l’inrevés. Motor elèctric de 88 cavalls de potència, sobretot 250 newton metres de parell Prou potent per mantenir el 330e ràpid: amb una potència del sistema de 252 cavalls de potència, el 330e pot esprintar de 6,1 a 40 en només 25 segons. Una autonomia elèctrica estàndard de 30 quilòmetres és, per descomptat, gairebé impossible d'aconseguir a causa de l'estàndard obsolet prescrit per la UE per a aquestes mesures, i l'autonomia diària real se situa entre 330 i XNUMX quilòmetres, que encara és suficient per a un vehicle totalment elèctric. ciutat. conduir. I amb l'excepció d'un botó etiquetat amb eDrive per canviar la forma en què funciona el sistema híbrid i uns quants altres indicadors XNUMXe (que són una contrapartida obsoleta), això no revela en absolut la seva naturalesa mediambiental. Res d'extraordinari: els híbrids i els híbrids endollables, fins i tot per a un BMW, són una cosa completament mundana i, per tant, no cal que siguin res especials ni en aparença ni pel que fa al maneig.

Dusan Lukic

foto: Cyril Komotar

BMW 330e 330e iPerformance M Sport

Dades bàsiques

Preu del model base:	44.750 € XNUMX €
Cost del model de prova:	63.437 € XNUMX €
Potència:	65 kW (88 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	6,1 s
Velocitat màxima:	225 km / h

Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turboalimentada - hèlix volum 1.998 cm3 - potència màxima 135 kW (184 CV) a 5.000–6.500 rpm – parell màxim 290 Nm a 1.350–4.250 rpm
Transferència d'energia:	els motors són impulsats per les rodes posteriors: automàtic de 8 velocitats Caixa de canvis - pneumàtics 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
Capacitat:	velocitat màxima 225 km/h - acceleració 0-100 km/h 6,1 s - velocitat màxima 120 km/h - mitjana en cicle combinat consum de combustible (ECE) 2,1-1,9 l / 100 km, emissions de CO2 49-44 g / km - autonomia elèctrica (ECE) 37-40 km, temps de càrrega de la bateria 1,6 h (3,7 kW / 16 A)
Missa:	vehicle buit 1.660 kg - pes total admissible 2.195 kg
Dimensions externes:	longitud 4.633 mm - amplada 1.811 mm - alçada 1.429 mm - distància entre eixos 2.810 mm
Dimensions interiors:	envàs inflamable 41 l
Caixa:	maleter 370 litres