Prova: BMW C400GT // Petita revolució del patinet

A la recerca del creixement empresarial a BMW, han estat invertint en desenvolupament i noves tecnologies durant els darrers 20 anys, mentre es provaven en nous segments que recentment han estat un tema tabú per a ells. BMW va començar a trencar aquest tabú amb el model d’escúter C 650 GT, però finalment es va retirar quan van dissenyar i fabricar el C400X i el C400GT.

Petr Kavchich

Tot i que es fabriquen a la Xina, a la fàbrica Leoncin no hi ha rastre de barat. Tots els desenvolupaments i tecnologies d’aixòd, per descomptat, el control de la producció és alemany. Malauradament, el preu és el mateix, ja que cal descomptar de la llista de preus d'aquest prestigiós scooter de gamma mitjana. fins a 8 mil, però si en voleu equipar una mica més, afegiu-ne mil. Conduir-lo i utilitzar-lo diàriament justifica d'alguna manera el preu, ja que el C400GT és un maxi scooter ben fet i dissenyat per combatre el trànsit a la ciutat. Sota el seient molt còmode hi ha una gran caixa d'emmagatzematge (ampliable) per a un casc i una bossa. Malgrat la seva mida, és increïblement àgil, còmode amb una bona protecció contra el vent, que va ser una de les crítiques del C400X més tot terreny.

Motor s 34 "cavalls" que us poden disparar fàcilment des de semàfors a semàfors, accelerant a la carretera fins a 130 km / h; velocitat màxima 140 km / h. En canvi, proporciona una estabilitat sorprenentment bona a les corbes, fins i tot si baixeu per un turó o un eix a la carretera. També ens va impressionar la gran pantalla.però, malauradament, amb un recàrrec que apareix tan aviat com premeu el dit sobre el gran botó rodó per engegar el motor (la tecla, per descomptat, es troba a la butxaca).

BMW Motorrad Connectivity representa una revolució important en aquest segment. El vostre telèfon intel·ligent i el vostre scooter es converteixen en un i podeu controlar-ho tot de manera molt intuïtiva amb el volant multifunció. També podeu carregar el telèfon mentre conduïu perquè no us hàgiu de preocupar de descarregar-vos quan sigui necessari. La pantalla de comunicació proporciona un accés fàcil a la vostra llista de contactes.el que significa que podeu fer trucades telefòniques mentre sigueu on sigueu i la navegació us guiarà cap a la vostra destinació.

Definitivament, les competicions hauran d’arremangar-se per aconseguir una connectivitat tan senzilla i útil mentre es condueixi i, al mateix temps, el patinet funcionarà tan bé. Si els diners no són un problema, aquesta és una molt bona opció i també podeu personalitzar i equipar completament el vostre C400GT al vostre gust, ja que la llista d’accessoris és excepcional.

Nota final:L’aspecte elegant és impressionant, es tracta d’un maxi scooter que us portarà a la multitud de la ciutat fins a la vostra propera reunió amb estil.

• Dades bàsiques

  Vendes: BMW Motorrad Eslovènia

  Preu del model base: 8.000 € XNUMX €

  Cost del model de prova: 9.128 € XNUMX €

• Informació tècnica

  motor: 350cc, monocilindre, quatre temps, refrigerat per líquid, injecció electrònica de combustible, quatre vàlvules per cilindre

  Potència: 25 kW (34 KM) a pri 7.500 vrt./min

  Torque: 35 Nm a 6.000 rpm

  Transferència d'energia: Transmissió CVT variable, embragatge sec centrífug

  Marc: tub d'acer amb bloc de titani fos

  Frens: Disc frontal de 265 mm, pinça de 265 pistons, disc posterior de XNUMX mm, pinça d’un pistó, ABS

  Suspensió: Forquilla telescòpica de 35 mm a la part davantera, doble basculant d'alumini a la part posterior, doble amortidor

  Pneumàtics: 120/70-15, 150/70-14

  Alçada: 775 мм

  Dipòsit de combustible: 12,8 l (4 l reserva)

  Amfitrió: n.p.

  Pes: 212 кг

Lloem i ens retreuen

aspecte elegant

tècnica

capacitat

utilitat

parabrisa frontal no regulable

prova del preu del patinet