Prova de Ford Focus 2019
Contingut
La quarta generació del famós cotxe americà ha rebut moltes millores respecte a la sèrie anterior. Tot ha canviat al nou Ford Focus: aspecte, unitats de potència, sistemes de seguretat i confort. I en la nostra revisió, considerarem totes les actualitzacions amb detall.
Disseny de cotxes
El nou Ford Focus, en comparació amb la tercera generació, s’ha transformat sense reconeixement. La caputxa es va allargar lleugerament i els pilars A es van moure 94 mil·límetres enrere. El cos ha rebut contorns esportius. El cotxe s’ha fet més baix, més llarg i més ample que el seu predecessor.
A la part posterior, el sostre acaba amb un aleró. Els parafangs passacarres posteriors són una mica més amples. Això dóna a l’òptica de la llum de fre un disseny modern. I la il·luminació LED es nota fins i tot quan fa sol. L’òptica frontal té llums de funcionament. Visualment, divideixen el far en dues parts.
La novetat es fa en tres tipus de carrosseries: station wagon, berlina i hatchback. Les seves dimensions (mm.) Eren:
| Hatchback, berlina | Carretera | |
| Durada | 4378 | 4668 |
| Ample | 1825 | 1825 |
| Высота | 1454 | 1454 |
| Liquidació | 170 | 170 |
| Distància entre eixos | 2700 | 2700 |
| Radi de gir, m | 5,3 | 5,3 |
| Volum del maleter (fila posterior plegada / desplegada), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Pes (depèn de la modificació del motor i de la transmissió), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Com va el cotxe?
Totes les generacions del Focus eren famoses per la seva controlabilitat. L’últim cotxe no és una excepció. Respon clarament als moviments de direcció. Entra a les cantonades sense problemes amb un lleuger rotllo lateral. La suspensió esmorteix perfectament tots els ressalts de la carretera.
La novetat està equipada amb un sistema per estabilitzar el cotxe durant un patinatge. Gràcies a això, fins i tot en una carretera mullada, no us podeu preocupar de perdre el control. El xassís està equipat amb amortidors regulables electrònicament. La suspensió adaptativa s’ajusta al mode desitjat, basat en els sensors dels amortidors, els frens i la columna de direcció. Per exemple, quan una roda xoca contra un pou, l'electrònica comprimeix l'amortidor, reduint així l'impacte sobre el bastidor.
Durant la prova de conducció, Ford es va mostrar dinàmic i àgil, cosa que li dóna el "accent" esportiu que el seu cos deixa entreveure.
характеристики Технические
Els coneguts motors econòmics de la modificació EcoBoost s’instal·len al compartiment del motor del cotxe. Aquestes unitats de potència estan equipades amb un sistema "intel·ligent" que pot apagar un cilindre per estalviar combustible (i dos en el model de 4 cilindres). L’eficiència del motor no disminueix. Aquesta funció s'activa quan el cotxe circula en mode mesurat.
Juntament amb motors de gasolina, el fabricant ofereix una versió dièsel turboalimentada amb sistema EcoBlue. Aquests motors de combustió interna ja són efectius a velocitats baixes i mitjanes. Gràcies a això, la potència de sortida es produeix molt abans que modificacions similars de la generació anterior.
Característiques tècniques dels motors de gasolina Ford Focus 2019:
| Volum | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Potència, CV a rpm | 85 a 4000-6000 | 100 a 4500-6000 | 125 a 6000 | 150 a 6000 | 182 a 6000 |
| Parell Nm. a rpm. | 170 a 1400-3500 | 170 a 1400-4000 | 170 a 1400-4500 | 240 a 1600-4000 | 240 a 1600-5000 |
| Nombre de cilindres | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Nombre de vàlvules | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turboalimentat, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indicadors de motors dièsel Ford Focus 2019:
| Volum | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Potència, CV a rpm | 95 a 3600 | 120 a 3600 | 150 a 3750 |
| Parell Nm. a rpm. | 300 a 1500-2000 | 300 a 1750-2250 | 370 a 2000-3250 |
| Nombre de cilindres | 4 | 4 | 4 |
| Nombre de vàlvules | 8 | 16 | 16 |
Junt amb el motor, s’instal·len dos tipus de transmissió:
- transmissió automàtica de 8 velocitats. S’utilitza només juntament amb modificacions de motors de gasolina de 125 i 150 cavalls de potència. Motors dièsel de combustió interna dissenyats per funcionar amb una màquina automàtica de 120 i 150 CV.
- transmissió manual per a 6 marxes. S'utilitza en totes les modificacions de l'ICE.
La dinàmica de cada disseny és:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Transmissió | Mecànica, 6 velocitats | Automàtic, 8 velocitats | Mecànica, 6 velocitats | Automàtic, 8 velocitats | Automàtic, 8 velocitats |
| Velocitat màxima, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Acceleració 0-100 km / h, seg. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Els vehicles de quarta generació estan equipats amb amortidors McPherson amb una barra antiroll a la part davantera. Un motor "EcoBust" de litre i un motor dièsel d'XNUMX litres a la part posterior es combinen amb una suspensió semi-independent lleugera amb barra de torsió. A la resta de modificacions, s’instal·la un SLA adaptatiu multi-enllaç a la part posterior.
Saló
L’interior del cotxe es distingeix per un excel·lent aïllament acústic. Només quan es circula per una carretera amb un gran nombre de forats, se sentirà el xoc dels elements de suspensió i amb una acceleració forta: el so avorrit del motor.
El torpede està fet de plàstic tou. El tauler presenta una pantalla tàctil multimèdia de 8 polzades. A sota hi ha un mòdul de control climàtic ergonòmic.
Per primera vegada al cartell, ha aparegut una pantalla frontal al parabrisa, que mostra indicadors de velocitat i alguns senyals de seguretat.
Consum de combustible
Els enginyers de Ford Motors van desenvolupar una innovadora tecnologia d’injecció de combustible coneguda avui com EcoBoost. Aquest desenvolupament va resultar ser tan eficaç que els motors equipats amb turbines especials van ser guardonats tres vegades en la categoria "Motor internacional de l'any".
Gràcies a la introducció d’aquesta tecnologia, el cotxe va resultar econòmic amb un indicador d’alta potència. Aquests són els resultats que els motors de gasolina i dièsel (EcoBlue) han mostrat a la carretera. Consum de combustible (l. Per cada 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Volum del tanc, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Ciutat | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Pista | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Mixta | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Cost de manteniment
Tot i l'eficiència de les unitats de potència, el desenvolupament propietari és molt car de mantenir. Això es deu al fet que els motors de gasolina turboalimentats de Ford són un desenvolupament relativament nou. Avui en dia, només un petit nombre de tallers donen servei a aquest sistema d’injecció. I fins i tot entre ells, només uns pocs han après a configurar-lo correctament.
Per tant, abans de comprar un cotxe amb la modificació EcoBoost, primer heu de trobar una estació adequada, els amos de la qual tinguin experiència amb aquests motors.
Aquests són els costos estimats de manteniment del nou Ford Focus:
| Manteniment programat: | Preu, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Segons el manual d’operacions del vehicle, el manteniment dels components principals s’ha de realitzar cada 15-20 quilòmetres. Tot i això, el fabricant adverteix que el servei de petroli no té regulacions clares i que depèn de l’indicador de l’ECU. Per tant, si la velocitat mitjana del cotxe és de 000 km / h, el canvi d’oli s’ha de fer abans - després de 30 quilòmetres.
Preus per a la quarta generació de Ford Focus
Per a la configuració bàsica, els concessionaris oficials van establir un preu de 16 dòlars. Es poden demanar les següents configuracions als concessionaris:
| tendència | Trend Edition es complementa amb opcions: | El negoci es complementa amb opcions: |
| Airbags (6 unitats) | Control climàtic | Control de creuer |
| Aire condicionat | Volant climatitzat i seients davanters | Sensors d’estacionament posterior amb càmera |
| Icsptica adaptativa (sensor de llum) | Llantes d'aliatge | Només motor d'1,0 litres (EcoBoost) |
| Modes de conducció (3 opcions) | Sistema multimèdia de 8 polzades | Només automàtic de 8 velocitats |
| Llantes d'acer (16 polzades) | Apple CarPlay / Android Auto | Sistema de control de punts cecs |
| Sistema d'àudio estàndard amb pantalla de 4,2 " | Motllures de crom a les finestres | Assistència de manteniment de carrils i alerta de trànsit creuat |
Per a la configuració màxima al cos del hatchback, el comprador haurà de pagar 23 dòlars.
Sortida
El fabricant nord-americà ha fet les delícies dels fans d’aquest model amb el llançament de la quarta sèrie Focus. El cotxe ha rebut un aspecte més presentable. A la seva categoria, competia amb contemporanis com Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6a generació), Toyota Corolla (12a generació). Hi ha poques raons per negar-se a comprar aquest cotxe, però tampoc no hi ha tants avantatges respecte als "companys de classe". El Ford Focus IV és un cotxe europeu estàndard a un preu assequible.
Al vídeo següent es mostra una visió objectiva de la formació.
