Prova de conducció Honda Civic de nova generació
Contingut
Una petita berlina esportiva d’aspecte agradable i un consum moderat de combustible. Es tracta del nou cotxe d’origen japonès. La gamma Honda Civic 2019 ha fet les delícies dels amants dels cotxes econòmics amb una àmplia varietat de nivells de revestiment. En comparació amb competidors com el Corolla i el Mazda3, aquest cotxe es troba en un segment de preus assequibles. Tenint en compte que es fa amb les últimes tecnologies.
N’hi ha prou d’esmentar opcions com ara el senyal d’una possible col·lisió, mantenir-se al carril, controlar el creuer i frenar d’emergència quan aparegui un obstacle. I per a aquells que no s’imaginen la vida sense aparells, el fabricant ha equipat el cotxe amb Android Auto i Apple Play.
I ara amb més detall sobre cada departament del model.
Disseny de cotxes
Els canvis exteriors de la desena generació Honda Civic es van donar a conèixer el 2015 al Saló de l’Automòbil de Los Angeles. A la part davantera, el cotxe va rebre un para-xocs modificat, òptica i una graella del radiador. I les falses preses d’aire donen a l’exterior una certa agressivitat inherent a un cotxe esportiu del nostre temps.
La decisió original del fabricant va ser col·locar els repetidors de senyals de gir a la connexió entre el para-xocs i el passatge de la roda. De perfil, el model sembla un fastback. El sostre inclinat es fusiona amb la tapa de la bota. Sembla molt impressionant.
Aquesta sèrie d’Honda Civic va rebre dos cossos: una berlina i una berlina. Les dimensions d’ambdues opcions són:
| Dimensions, mm: | Sedan | Hatchback |
| Durada | 4518 | 4518 |
| Ample | 1799 | 1799 |
| Высота | 1434 | 1434 |
| Liquidació | 135 | 135 |
| Distància entre eixos | 2698 | 2698 |
| Pes, kg. | 1275 | 1320 |
| Tronc, l. | 420 | 519 |
Com va el cotxe?
El fabricant va instal·lar un motor turboalimentat d’1,5 litres al compartiment del motor. En combinació amb una transmissió manual de 6 velocitats, la unitat de potència té la reserva de càrrega necessària perquè el conductor tingui ganes de conduir un cotxe esportiu.
El cotxe està plantat en una plataforma modular actualitzada. Inclou una suspensió independent. Un puntal MacPherson està instal·lat a la part frontal i un enllaç múltiple a la part posterior. Aquesta combinació permet a la màquina fer bones corbes mantenint l’estabilitat lateral.
Especificacions
La línia de variants europees inclou models amb variador CVT. Durant la prova de carretera, va decebre una mica. No obstant això, l'overclocking continua sent suau. Per cert, el cotxe accelera de zero a centenars en 11 segons. I en mecànica, aquesta línia es pot reduir a 8,2 segons.
La versió europea es ven en tres nivells diferents d'ajustament del grup motriu. El més econòmic: un motor de litre amb turbina (potència de 129 CV a 5 rpm). A més, un motor de combustió atmosfèrica d’000 litres amb una potència de 1,6 cavalls a 125 rpm. L’analògic turboalimentat d’6 litres produeix 500 CV a 1,5 rpm. La línia també té una versió per a Amèrica. Es tracta d’un motor aspirat de dos litres per a 5 cavalls.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| Volum del motor de combustió interna, metres cúbics cm. | 988 | 1597 | 1496 |
| tipus de motor | en línia turboalimentat | en línia atmosfèrica | en línia turboalimentat |
| Nombre de cilindres | 3 | 4 | 4 |
| Potència, CV | 129 a 5500 rpm | 125 a 6500 rpm | 182 a 5500 rpm |
| Parell motor, Nm. | 180 a 1700 rpm | 152 a 4300 rpm | 220 a 5500 rpm |
| Acceleració a 100 km / h, seg. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| Transmissió | Variador CVT | Variador CVT | Variador / mecànic CVT, 6 cullerades. |
| Velocitat màxima, km / h. | 200 | 196 | 220 |
Com es pot veure a la revisió de les centrals elèctriques, fins i tot un petit "cor" d'un cotxe us permetrà sentir el seu "caràcter" esportiu.
Saló
Gràcies a l’augment de la distància entre eixos (en comparació amb la novena generació), hi ha una mica més d’espai a la cabina. Cosa que va provocar ressenyes positives de conductors alts.
El panell de treball és de plàstic. Però no sembla un plàstic normal dels cotxes econòmics.
La consola ha conservat la seva funcionalitat. L’interior d’aquest cotxe es considera un dels més ergonòmics i còmodes de la classe C3.
A la base, els seients són de tela resistent. Tanmateix, la versió de luxe ja està equipada amb pell sintètica perforada.
Consum de combustible
Per a una berlina amb un pes de 1500 quilograms i una velocitat de 200 quilòmetres, el cotxe és força econòmic. Durant 100 quilòmetres, fins i tot un motor convencional d’aspiració natural consumeix set litres en el cicle combinat.
| Mode de conducció: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| Ciutat, l / 100 km. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| Recorregut, l / 100 km. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| Mixta, l / 100 km. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| Volum del tanc, l. | 47 | 47 | 47 |
| Tipus de combustible | Gasolina, AI-92 o AI-95 | Gasolina, AI-92 o AI-95 | Gasolina, AI-92 o AI-95 |
L’economia del nou Honda Civic es deu a l’ús d’elements d’alumini a l’estructura de la carrosseria. Gràcies a això, s’ha convertit en 30 quilograms més lleuger que el seu predecessor. La fiabilitat del cotxe no es va veure afectada.
Cost de manteniment
Les peces de recanvi originals per a automòbils japonesos sempre han costat més que els seus homòlegs xinesos. No obstant això, el recurs d’aquestes parts és molt més elevat. Per tant, el propi conductor pot triar en què es comprometrà.
Aquests són els preus estimats de les peces i algunes reparacions.
| Recanvis: | Preu, USD |
| Filtre d'oli | 5 |
| Filtre d'aire | del 7 |
| Filtre de cabina | del 7 |
| Kit de corretja de distribució | mitjana 110 |
| Joc de pastilles de fre | mitjana 25 |
| Anteres i para-xocs amortidors (kit) | del 15 |
| Treballs de substitució: | |
| corretja de distribució | 36 |
| espelmes amb bobines | 5 |
| oli del motor | 15 |
| Diagnòstic del motor | del 10 |
| Ajust de vàlvules | del 20 |
El fabricant recomana canviar l'oli del motor o cada 15 km. córrer, o un cop a l’any. Cal ajustar les vàlvules després de 45 km. El cost del manteniment programat per cada 000 km. el quilometratge costarà uns 15 dòlars per hora de treball del mestre.
Preus de la Honda Civic d’última generació
El Touring més popular està equipat amb palanquers per a un canvi de marxa més suau. I sota els passos de les rodes hi haurà rodes d'aliatge de 18 polzades.
Es pot comprar un model amb motor de litre per 24 dòlars. Comparació de jocs complets de Honda Civic:
| Estàndard (LX, LX-P ...) | Luxe (turisme, esport) | |
| Assistent d’inici a la muntanya | + | + |
| Discos de rodes | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| Sistema de suports | 160 watts, 4 altaveus | 450 watts, 10 altaveus |
| Mirall retrovisor regulable | - | + |
| Control automàtic del clima | + | dues zones |
| Sistema de frenada d’emergència | + | + |
| Control de creuer | + | adaptatiu |
| Parktronic | - | + |
| Sensor de col·lisió potencial | - | + |
| Sistema de manteniment de carrils | - | + |
La versió completa amb un propulsor turboalimentat d’28 litres es ven a partir de 600 dòlars.
Sortida
Una breu revisió va mostrar que el cotxe d’aquesta classe ha conservat la seva compacitat. Té una alta taxa de fiabilitat. I la formació va rebre una gran selecció d'equips. Això fa possible triar un cotxe fiable i bonic a un preu assequible.
I així és com funcionen tots els sistemes d’un cotxe:
