Prova de prova Land Rover Defender de 2a generació
Contingut
El 2016, la indústria automobilística britànica va aturar la producció del seu model de SUV més durador. De tant en tant, la companyia va alimentar l'interès per l'emblemàtic Defender proporcionant fotos pseudo-espia de versions suposadament restil·liades.
Així, el 10 de setembre de 2019 es va presentar el nou Land Rover Defender al Saló de l’Automòbil de Frankfurt. I, tot i que aquesta és la segona generació d’un SUV de ple dret, només el nom té en comú amb el seu predecessor. A la revisió, analitzarem què va agradar als enginyers de la companyia. I també: els pros i els contres del cotxe.
Disseny de cotxes
Sembla que els enginyers van dissenyar el model des de zero. No només exteriorment, va deixar de ser com el seu predecessor. Fins i tot el disseny bàsic s’ha redissenyat completament.
A la part frontal hi ha boniques òptiques amb llums de funcionament a l'estil dels "ulls d'àngel". Sembla impressionant. No obstant això, a causa de la manca de vidre protector, hi ha poca practicitat. Es pot acumular una gran quantitat de brutícia a les carenes i pot ser difícil d'eliminar.
La mateixa història amb les dimensions posteriors. Estan integrats a la part de plàstic del bastidor. El model va rebre dues opcions de carrosseria. Es tracta d’una modificació de tres portes (90) i cinc portes (110).
Les dimensions de la nova generació Defender eren (en mil·límetres):
| Durada | 4323 i 4758 |
| Ample | 1996 |
| Высота | 1974 |
| Liquidació | 218-291 |
| Distància entre eixos | 2587 i 3022 |
| Pes, kg. | 2240 i 3199 |
Com va el cotxe?
En primer lloc, la família Defender és un cotxe per a viatges fora de la carretera. I el nou model estableix un nou estàndard per a tots els SUV. El fabricant va adaptar el cotxe per a viatges de llarga distància. Gràcies a la introducció de noves tecnologies, fins i tot un principiant afrontarà la gestió d’una novetat. En una situació difícil, els assistents electrònics ho faran tot ells mateixos.
Els passats defensors eren de tracció posterior per defecte, cosa que augmentava la complexitat de la conducció. Fins i tot en una carretera plana, als girs pronunciats havia d'"agafar" el cotxe. I ni tan sols podem parlar d'imprimació i brutícia. Si un cotxe s'enfilava per una carretera profundament enrollada sota la pluja, era difícil sortir-ne sense l'ajuda d'un cabrestant.
La segona generació està equipada amb tracció a les quatre rodes amb bloqueig electrònic del diferencial posterior i central. Pel que fa a la capacitat de camp a través, el nou Defender és un autèntic viatger. La distància al terra es pot augmentar de 218 a 291 mil·límetres. L’alçada màxima del gual que es pot superar amb el cotxe és de 90 centímetres. Durant la prova de conducció, el cotxe es va provar en pendents de muntanyes escarpades. L'alçada màxima que va aconseguir superar va ser de 45 graus.
Especificacions
El fabricant va abandonar completament l'estructura del marc. Ara el cotxe està construït sobre la plataforma d'alumini D7X. El cinquè Discovery es va lliurar a la mateixa base. Els crítics podrien pensar que aquest ja no és un SUV que es pot conduir en condicions extremes. Tanmateix, no ho és.
Per exemple, la rigidesa torsional de la tercera i quarta generació del Discovery estava en el rang de 15 Nm / grau i l'última Defender, de 000.
Al principi, el fabricant instal·larà 4 tipus de motors al compartiment del motor. Les seves principals característiques:
| Р300 | R400e | D200 | D240 | |
| Tipus de motor | 4 cilindres, turbina | V-6, doble turbina, híbrid suau | 4 cilindres, turbina | 4 cilindres, doble turbina |
| Transmissió | ZF automàtic de 8 velocitats | 8-ZF | 8-ZF | 8-ZF |
| Combustible | Gasolina | Gasolina | Motor dièsel | Motor dièsel |
| Volum, l. | 2,0 | 3,0 | 2,0 | 2,0 |
| Potència, CV | 296 | 404 | 200 | 240 |
| Parell motor, Nm. | 400 | 400-645 | 419 | 419 |
| Acceleració 0-100 km / h, seg. | 8,1 | 5,9 | 10,3 | 9,1 |
Amb el pas del temps, la gamma de motors s’anirà ampliant. Tinc previst afegir-hi dos motors més. Un d’ells és un híbrid recarregable. Quines característiques tècniques tindran: el temps ho dirà.
Per defecte, el cotxe està equipat amb una suspensió de moll independent. Com a opció, el fabricant ofereix un analògic pneumàtic. Per a la versió ampliada, ve de sèrie.
Saló
El nou Defender no és certament tan espartà com el seu predecessor. Però no es pot somiar amb comoditat durant una llarga conducció fora de carretera. Tots els elements plàstics de l’interior es precipiten i cruixen constantment.
Al mateix temps, l’interior es veu molt digne. Els seients són còmodes per a viatges cansats. La versió curta té cinc seients estàndard. El reposabraços central es pot doblegar i la primera fila es converteix en un sofà amb tres seients complets.
Les mateixes manipulacions es poden dur a terme en una modificació allargada. Només tindrà vuit escons.
Consum de combustible
El cotxe està dissenyat per conquerir terrenys difícils. Per tant, no es pot classificar com un cotxe econòmic (en comparació amb els crossovers). Tot i això, gràcies a la tecnologia Mild Hybrid (en motors de gasolina), es redueix el consum de gasolina. En els primers segons del moviment del cotxe, el generador d’arrencada ajuda el motor reduint la càrrega. Els motors dièsel estan equipats amb turbocompressors que proporcionen una combustió més eficient de la mescla de combustible.
Com a resultat, el nou cotxe va mostrar els següents resultats:
| R400e | D200 | D240 | |
| Velocitat màxima, km / h. | 208 | 175 | 188 |
| Volum del tanc, l. | 88 | 83 | 83 |
| Consum en mode mixt, l./100 km. | 9,8 | 7,7 | 7,7 |
Cost de manteniment
Les proves de prova van subratllar l’alta fiabilitat de la novetat. Fins i tot si accidentalment "agafeu" un pedrís a tota velocitat, el xassís no s'esmicolarà en parts. La part inferior està protegida de manera fiable contra les avaries. I el sistema per superar el gual no permetrà que els components elèctrics del motor es mullin, cosa que protegeix contra la formació d’un curtcircuit.
Moltes estacions de servei modernes ja han abandonat els preus fixos per a certs tipus de treballs. Això facilita la planificació pressupostària. Per tant, el cost aproximat del manteniment programat serà de 20 dòlars per hora de treball del mestre.
Aquí teniu el cost aproximat (cu) del manteniment del cotxe:
| Diagnòstic complet | 25 |
| QUE (primer): | |
| Consumibles | 60 |
| Treballar | 40 |
| TO (segon): | |
| Consumibles | 105 |
| Treballar | 50 |
El manteniment rutinari s’ha de realitzar cada 13 km. quilometratge. Com que les vendes del cotxe acaben de començar, encara no us heu de preocupar de reparar-lo. Els britànics la desenvolupen des de fa molt de temps i la seva fiabilitat correspon a la seva classe i propòsit.
Preus Land Rover Defender 2020
Al mercat europeu, la base reduïda del nou Defender començarà a 42 dòlars. I aquesta serà la configuració bàsica. Per al model ampliat, el preu comença a partir de 000 USD. el comprador tindrà accés a fins a sis configuracions.
La base rebrà control de clima per a dues zones, òptica LED, calefacció de la zona del netejador, càmeres de 360 graus. Cadascun dels equips següents es complementa amb les opcions següents:
| S | Funció de commutació automàtica dels fars; Rodes de 19 polzades; accionament elèctric i seients davanters climatitzats; tapisseria - combinat; pantalla multimèdia de 10 polzades. |
| SE | Accés sense clau al saló; fars LED de luxe; seients davanters elèctrics amb memòria; rodes: 20 polzades; volant elèctric; 3 assistents electrònics de conducció. |
| HSE | Coberta panoràmica (110); sostre plegable de tela impermeable (90); òptica matricial; volant escalfat; primera fila de seients: cuir, calefacció i ventilació. |
| X | Opcions de color de caputxa i sostre; sistema d'àudio de 700 W amb subwoofer; projecció del quadre d’instruments al parabrisa; suspensió pneumàtica adaptativa; adaptació a la superfície de la carretera. |
| primera edició | Possibilitat de seleccionar paràmetres individuals. |
A més de l’equip bàsic, el fabricant ofereix paquets:
- Explorador. Presa d'aire, safata i escala del sostre a l'estil Safari
- Aventura. Compressor incorporat, dutxa portàtil, maleter extern al lateral.
- País. Protecció de passos de rodes, bastidor exterior, dutxa portàtil.
- Urbà. Llantes negres, fundes per a pedals.
Sortida
El nou Land Rover Defender ha rebut un aspecte presentable en comparació amb el seu predecessor. La prova de conducció dels models de preproducció va demostrar l’alta fiabilitat de tots els mecanismes dels vehicles. Tots els canvis de la novetat agradaran als fans dels viatges OffRoad.
Es va provar una mostra de preproducció a l’Àfrica. Aquí teniu una descripció detallada del viatge:
