Prova de conducció Lexus RX 350 2016
Contingut
Els seguidors de la marca coneixen la sèrie Lexus RX de SUV com un negoci urbà típic i uns cotxes de primera classe. Aquests cotxes agraden especialment a les dones i els homes de més edat mitjana.
Cadascun d’aquests encreuaments comptava amb un alt nivell de confort, un exterior elegant i un disseny interior elegant. El RX, però, mai no va ser un cotxe esportiu o de competició.
Tot va canviar amb el llançament de la sèrie NX el 2014. El nou cotxe ha demostrat que el segment premium pot superar qualsevol berlina esportiva o SUV. Per tant, en crear un nou model de la sèrie RX, els enginyers de Lexus es van adonar que haurien d’arribar a alguna cosa especial. En cas contrari, la novetat no superarà el seu germà en la lluita per l'amor dels propietaris de vehicles.
Arriba el RX 350
I així va néixer: el RX 350 de la quarta generació de models. El seu disseny s’assembla més a una nau espacial. Línies angulars d'obertures de finestres, llums bisellats, una enorme graella de radiador "pseudo-trenada" amb una gran placa de marca. Tot això atrau la vista i et fa admirar.
Només a la part posterior del cotxe va deixar alguns indicis de les seves arrels. Per la resta, la idea de disseny sembla haver funcionat en una pissarra en blanc.
El cotxe s’ha fet més gran en comparació amb els seus predecessors. Ara la seva longitud és de 4890 mm amb una longitud de 4770 per al NX350.
Actualització interior de la Lexus RX 350
Però el més important està esperant dins. Aquí és on els dissenyadors van jugar el millor possible. Al saló, no només es fan visibles la bellesa i el luxe, sinó també el pragmatisme. Cada element té un significat funcional.
El tauler de control juntament amb la consola és enorme. S'adapten a molts botons, llums i controls. Els botons i els interruptors també estan presents a la ratlla del volant i a la porta del conductor.
Elements com un sistema de navegació amb pantalla tàctil i un selector de mode de conducció circular només milloren la sensació d’una nau espacial. Tot i que molts coneixedors renuncien a l’empresa per la ubicació d’aquest selector, de fet, un petit cercle al costat dels porta-gots pràcticament no interfereix i no crida l’atenció.
No hi ha queixes sobre l’actuació del saló. Sense buits, juntes llises, costures netes als seients, materials d’acabat natural.
El saló s’ha tornat una mica més ampli. Ara els passatgers posteriors poden seure tranquil·lament sense que s’estrenyin els uns als altres quan viatgen. És clar que aquí hi ha més espai per a persones altes que en cotxes similars de marques competidores, tot i que exteriorment el cotxe només va afegir 10 mm.
Una solució única és la possibilitat d’inclinar el respatller del sofà posterior. Anteriorment, pocs en podien presumir, fins i tot en els cotxes de negocis.
характеристики Технические
Com s’ha dit anteriorment, la sèrie RX no ha estat mai esportiva ni de competició. Malauradament, el nou RX350 no és una excepció.
Semblaria que quan premeu el pedal de l’accelerador, el motor comença a grunyir alegrement, però la velocitat no augmenta tan fort com vulgueu.
Per cert, el motor és de gasolina amb un volum de 300 cavalls de potència. Es completa amb un "automàtic" de 8 velocitats. Per a cada centenar de camins, el motor necessita de 15 a 16,5 litres de gasolina, segons l’estil de conducció.
El volant del cotxe no té comentaris exactes. El moviment del cotxe cap al lateral comença només després d’un gir significatiu del volant cap al lateral, amb una lleugera desviació, el cotxe simplement l’ignorarà.
El mateix s'aplica al selector de mode ja esmentat. Canviar al mode esportiu no proporciona cap dinàmica addicional ni un millor maneig. És que la distància entre les velocitats de la transmissió automàtica es desplaça lleugerament cap a la disminució.
El nou RX350 s’atura amb tanta gràcia com s’accelera. Per tant, és millor oblidar-se completament del mode esportiu i conformar-se amb un viatge tranquil i mesurat en un cotxe de luxe, sense intentar sortir primer del semàfor.
En resum
En cas contrari, la novetat s’ha mantingut fidel a les seves arrels ancestrals: el màxim confort i elitisme per als passatgers premium.
Al cap i a la fi, va ser per a aquestes persones que es va crear aquest luxós cotxe. I el preu de la configuració inicial parla per si mateix: de 3 milions de rubles a la "base" i almenys de 4 milions a la configuració "Sport Luxury" actualitzada.
Per cert, aquest paquet inclou xips com l’ajust elèctric dels seients del darrere, un tauler de control avançat, un sostre panoràmic amb un lleuger tint, sistemes d’ajuda a l’estacionament i visibilitat total durant la conducció.
Prova de vídeo Lexus RX 350 2016
