Prova: Ducati Monster 821

No, no vaig caure, no us preocupeu. El monstre de gamma mitjana, que es va actualitzar per a la temporada 2018, em va demostrar que fins i tot 109 cavalls amb un parell sòlid són suficients per al bon plaer de la moto. Em sembla que, en el flux de motocicletes i l’augment de potència del motor, oblido que es pot divertir en una bèstia amb 100 "cavalls". Perquè l’essència està en l’ànima i en el Monster 821 és increïblement viu i esportiu. Tot i que té programes de motor diferents i, per tant, un so i una duresa del motor diferents quan s’afegeix gasolina, després d’entendre la dolçor del programa esportiu (també hi ha rutes turístiques per a la ciutat i per a la ciutat), i amb un sistema de prevenció ajustable i funcionant relliscament de les rodes posteriors, no em vaig ocupar d'altres configuracions.

M'encanta l'electrònica moderna i com la tecnologia ha entrat a la bicicleta. El desenvolupament és ràpid i Ducati es troba entre els líders del món. Amb el simple toc d'un botó, pots triar el rendiment de la bicicleta si ets un principiant o si està vessant del cel, deixant-lo en un programa suau quan l'asfalt estigui correcte i el cor cridant quan escoltes el tambor. bessó. La qualitat de marxa de Ducati és molt bona, i amb una selecció sòlida de suspensió i frens, han fet una bicicleta que es mou bé a la ciutat i en serpentines ràpides. Aquest 821 és un autèntic tot terreny que, a més de la precisió de conducció i el paquet de seguretat que ofereix tota l'electrònica més recent, també ofereix la dosi adequada de sensació italiana d'harmonia de línies i és un veritable bàlsam estètic per als ulls. M'hi sentiria encara millor si tingués la meitat de la meva mida, així que diré correctament si concloc per mi mateix que el límit de conducció còmoda és l'alçada màxima del conductor de 180 centímetres. Si sou més alt, hauríeu de considerar la Monster 1200, que és una bicicleta més gran.

De la llista d’accessoris, sens dubte pensaria en un escapament esportiu i, sobretot, en un ajudant de canvi de marxa, ja que el motor s’avaria després de les carreres quan es puja i baixa amb la caixa de canvis sense fer servir l’embragatge.

El Monster 821 és bàsicament absurd, té una personalitat amable, però també pot mostrar dents. És ideal per a l’ús quotidià, per a la multitud de ciutats, per treballar a l’estiu i per fer corbes amb bon asfalt, on impressiona amb el ciclisme, l’electrònica moderna i els frens superiors a la mitjana de la seva classe. A Ducati, també han fet un gran pas endavant en termes de qualitat i cost del servei. Els serveis habituals són a 15 i les vàlvules funcionen cada 30 mil, cosa que mostra una excel·lent pantalla de color moderna que es connecta al telèfon intel·ligent.

De la mateixa manera que un monstre pot canviar el seu caràcter, també ho pot fer la manera com es mostren les dades a la pantalla. Des de dades per a una conducció segura en ciutat fins a la visualització de velocitats, com en les superbicicletes esportives. Et dic, aquest monstre és un autèntic hipòcrita, pot ser amable o malhumorat.

• Dades bàsiques

  Vendes: Motocentr As Domžale

  Preu del model base: 11.900 €

• Informació tècnica

  motor: 821 cc, doble, disseny de 3 ° L Testastretta, quatre temps, refrigerat per líquid, injecció electrònica de combustible, 11 vàlvules per cilindre, tres configuracions electròniques diferents del motor

  Potència: 80 kW (109 km) a 9.250 rpm

  Torque: 88 Nm a 7.750 rpm

  Transferència d'energia: Caixa de canvis de 6 velocitats, cadena

  Marc: tub d'acer

  Frens: Discs frontals de 320 mm, mordasses de subjecció radial Brembo de quatre barres, disc posterior de 245 mm, pinça de dos pistons

  Suspensió: Forquilla telescòpica invertida frontal ajustable de 43 mm, amortidor posterior ajustable posterior

  Pneumàtics: 120/70-17, 180/55-17

  Alçada: 785 - 810 mm

  Dipòsit de combustible: 17,5

  Amfitrió: 1.480 мм

  Pes: 206 кг

Lloem i ens retreuen

aparença

rendiment de la conducció

frens

pantalla moderna

moltes opcions per ajustar el motor i els assistents electrònics

els conductors de més de 180 cm seran una mica estrets

no és la millor opció per a un viatge de dues persones

quan fa calor, el calefacció del motor de dos cilindres interfereix

nota final

Lleuger, àgil i precís a la curva, presenta un aspecte esportiu i un disseny de qualitat. Com que no és massa gran, també se sent bé en una ciutat on hi ha tambors esportius.