Prova: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Santa Fe, tal com la coneixem avui, va veure la llum per primera vegada a principis del 2006. Per tant, té tres anys. És cert si el posem al costat dels seus competidors més joves, ja fa anys que ho saben, però no deixa de ser un SUV real i, sobretot, molt resistent. Sobretot si ens fixem en la seva llista de preus.
Equipment Limited està al capdavant de la llista. A continuació es mostren els paquets City (3WD), Style i Premium. Res, una bona elecció, i també una pista que el Limited és un conjunt d'equips molt ric. Sense oblidar tots els accessoris de seguretat, inclòs l'ESP, i els nombrosos accessoris que milloren la teva estada a l'interior (cuir, calefactables i regulables elèctricament (això només s'aplica al conductor), eixugaparabrises, sensor de pluja, aire condicionat automàtic de doble zona. ...) i que ja està disponible en altres paquets, el Limited us mima amb una combinació de vellut als seients, accessoris d'aspecte de fusta fosca i metall, un dispositiu de navegació Kenwood que també inclou un reproductor de CD, MPXNUMX i DVD, USB i iPod. connector, connectivitat Bluetooth i una càmera per a l'assistència a la conducció en marxa enrere, i des de l'exterior, reconeixeràs un Santa Fe tan equipat per l'aleró del sostre al porton posterior.
A la prova hi havia “només” cinc seients, cosa que suposa un estalvi de 1.200 euros, però cal afegir immediatament que aquesta diferència inclou no només dos seients addicionals, sinó també l’ajust automàtic d’alçada posterior. La veritat és que, fins i tot amb una suspensió totalment clàssica, la conducció és molt còmoda. Santa Fe camina a la part alta, cosa que sol agradar a la gent gran, i també se sent així. Per tant, els conductors més joves voldran un seient més palpable que s’enfonsi més baix i un volant que s’ajusti no només a la inclinació, sinó també a la profunditat i l’alçada. Com a tal, ja està clar que la posició de conducció probablement no serà del tot ideal per a ells, però continuarà sent prou bona per no ser molestada.
El soroll del motor a l’interior no molesta gens, cosa que es deu, sens dubte, a la bona insonorització, almenys tan perfecta com el motor ficat al nas, i al fet que la transmissió manual de cinc velocitats, que s’encarrega principalment de la transmissió la potència del motor de les bicicletes és suficient i fa la seva feina de manera més fiable. Vam perdre la sisena marxa només en rars moments.
La tracció integral a Santa Fe està dissenyada per transferir automàticament la major part de la potència i el parell al conjunt de rodes amb la millor adherència. Quan les condicions sota les rodes es tornen més severes, la transmissió també es pot "bloquejar" i dividir entre els dos jocs de rodes en una proporció de 50:50. Però només fins a una velocitat de 40 km / h. Després d'això, el pany s'allibera automàticament i el sistema recupera el control sobre la transmissió d'energia. Per al seu ús diari, la unitat construïda és extremadament útil, si no ideal, i la veritat és que pel preu que volen de Hyundai, hi ha poca rancúnia atribuïda al Santa Fe.
Si aquest és el cas, això s'aplica als materials interiors que no coincideixen amb la qualitat dels competidors més prestigiosos, a l'aire condicionat automàtic, que no pot mantenir amb precisió la temperatura seleccionada, i als bastidors del sostre massa amplis i, per tant, no es poden completar amb la norma maletes ... ...
Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limitada
Dades bàsiques
| Vendes: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 35.073 € |
| Cost del model de prova: | 36.283 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 114 kW (155 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Velocitat màxima: | 179 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,3 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 2.188 cm? – potència màxima 114 kW (155 CV) a 4.000 rpm – parell màxim 343 Nm a 1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | el motor acciona les quatre rodes - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| Capacitat: | velocitat màxima 179 km / h - acceleració 0-100 km / h en 11,6 s - consum de combustible (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1.991 kg - pes total admissible 2.570 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.675 mm - amplada 1.890 mm - alçada 1.795 mm - dipòsit de combustible 75 l. |
| Caixa: | tronc 528-894 l |
Les nostres mesures
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Estat del comptaquilòmetres: 15.305 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,8 anys ( 124 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 9,8 (IV.) S |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 19,5 (V.) pàg |
| Velocitat màxima: | 179 km / h (V.) |
| consum de prova: | 8,6 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 42,7m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Santa Fe no és només el SUV Hyundai més gran, sinó també el vaixell insígnia d'aquesta marca a la nostra terra. I justifica plenament la seva missió. És cert que pot faltar la sofisticació dels competidors més prestigiosos, però pel que fa a equipament, espai i usabilitat, competeix amb ells en igualtat de condicions.
Lloem i ens retreuen
ric paquet d'equips
disseny de la unitat (automàtic)
aïllament acústic
motor
ampli saló
mà d'obra
seients alts, seients davanters
només volant inclinat
aire condicionat imprecís
bigues de sostre massa amples
materials mitjans a l'interior
