Prova: Kia Picanto – 1.0 Luxury

En una classe de cotxes que no crida tant l’atenció del públic, és difícil destacar i aconseguir bons resultats de vendes. Al principi, tothom va intentar jugar la carta de simpatia i de joc, però ara toca fer el rècord. Kia ha decidit oferir als nens petits una gran facilitat d’ús. A primera vista, el nou Kia Picanto sembla molt més seriós i més bonic que convincent que abans. Va conservar les mateixes dimensions externes que els seus predecessors, només la distància entre eixos va augmentar fins a uns 2.400 mil·límetres. Com que les rodes s’han pressionat a les vores exteriors del cos, hi ha més espai a la cabina. Sobretot, l’augment es nota al maleter, que amb 255 litres és un dels més grans d’aquest segment. Però per ordre.

Mirant a l'interior del Picanto, podeu veure dissenys similars als que es troben al Rio més gran. Bé, pel que fa als preus, el nadó és molt més barat que el plàstic, només aquí i allà el detall lacat augmenta el nivell de la impressió general. Això es deu en gran mesura a la pantalla tàctil "flotant" (com l'anomena Kia) de set polzades, que mostra la navegació en mode 3D, i també proporciona comunicació amb els telèfons intel·ligents. Alguns d’ells també es beneficiaran de la càrrega sense fils.

L’exterior, sens dubte, no promet tant espai com en realitat el Picanto. El conductor no tindrà problemes per trobar una bona posició, hi haurà prou espai sobre el cap i ell i el seu copilot tampoc lluitaran per aconseguir un seient al reposabraços. Durant els judicis, el Picanto també es va fer servir per a un viatge de negocis a l’aeroport de Zagreb i no hi havia cap registre de passatgers amb butaques al "llibre de denúncies". Van elogiar la gran quantitat de calaixos per a objectes petits, però van perdre l'accés una mica més fàcil als llits Isofix.

El motor de tres cilindres de litres del model de prova és un vell amic, amb un redisseny del model només es va millorar lleugerament. 67 "cavalls" en un nen de la ciutat no aporten una disminució de la velocitat, però per a les tasques quotidianes compleixen plenament el seu propòsit. Gràcies a una millor insonorització, conduir per l'autopista també és més agradable, tot i que el motor gira a velocitats força altes a causa de la caixa de canvis en només cinc marxes. La distància entre eixos més llarga redueix la vibració en cops curts i proporciona una posició més equilibrada entre les cantonades. Els conductors menys experimentats apreciaran la bona visibilitat gràcies a les grans superfícies de vidre, mentre que la finestra posterior gairebé vertical, que ofereix una bona visió i una sensació de la mida del cotxe, us ajudarà a l'hora de fer marxa enrere i d'estacionar.

Els sistemes d’assistència moderns d’aquest segment encara no són molt habituals, però l’oferta definitivament millora. Així, el Picant té un sistema que adverteix el conductor del perill d’una col·lisió frontal i, a més, provoca la frenada d’emergència si cal. Entre la resta d’equips, cal destacar una càmera de retrovisió, sensors d’estacionament i obertura i tancament automàtic de finestres amb només tocar un botó. Tot aquest equipament està disponible a la versió més equipada del Luxury, que, en combinació amb un motor de gasolina de tres cilindres, costa 14 rubles. Tenint en compte que Kia encara ofereix una garantia de set anys, sens dubte és una gran oferta per a un cotxe que ja destaca del segment més petit per la seva usabilitat.

text: Sasa Kapetanovic · foto: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 Ex

Dades bàsiques

Vendes:	KMAG dd
Preu del model base:	11.990 €
Cost del model de prova:	12.490 €
Potència:	49,3 kW (67 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	15,0 s
Velocitat màxima:	161 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	4,3 l / 100 km
Garantia:	Garantia total de set anys o 150.000 quilòmetres, quilometratge il·limitat durant els primers tres anys.
Revisió sistemàtica	15.000 km

Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)

Serveis regulars, obres, materials:	690 €
Combustible:	5.418 €
Pneumàtics (1)	678 €
Pèrdua de valor (en un termini de 5 anys):	4.549 €
Assegurança obligatòria:	1.725 €
Comprar	16.815 € 0,17 (cost km: XNUMX 🇧🇷)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - muntat davanter transversalment - diàmetre i carrera 71×84 mm - cilindrada 998 cm3 - compressió 10,5:1 - potència màxima 49,3 kW (67 CV) a 5.500 rpm - velocitat mitjana del pistó amb potència màxima 15,4 m/s – potència específica 49,1 kW/l (66,8 hp/l) – parell màxim 96 Nm a 3.500 rpm – 2 arbres de lleves en cap (corretja en V) - 4 vàlvules per cilindre - injecció de combustible del col·lector d'admissió
Transferència d'energia:	rodes davanteres accionades per motor - transmissió manual de 5 velocitats - relació de transmissió I. 3,909 2,056; II. 1,269 hores; III. 0,964 hores; IV. 0,774; H. 4,235 – diferencial 6,0 – llandes 14 J × 175 – pneumàtics 65/14 R 1,76 T, circumferència de rodatge XNUMX m.
Capacitat:	velocitat màxima 161 km/h - acceleració 0-100 km/h 14,3 s - consum mitjà de combustible (ECE) 4,4 l/100 km, emissions de CO2 101 g/km.
Transport i suspensió:	limusina - 5 portes, 4 seients - carrosseria autoportant - suspensió davantera única, molles helicoïdals, braços oscil·lants de tres radis, estabilitzador - eix de l'eix posterior, molles helicoïdals, estabilitzador - frens de disc davanters (refrigeració forçada), tambor posterior, ABS, mecànic fre d'estacionament de la roda del darrere (palanca entre seients) - volant de cremallera i pinyó, direcció assistida elèctrica, 2,6 voltes entre punts extrems.
Missa:	vehicle buit 935 kg - Pes total admissible 1.400 kg - Pes admissible del remolc amb fre: np, sense fre: np - Càrrega admissible al sostre: np
Dimensions externes:	longitud 3.595 mm – amplada 1.595 mm, amb miralls 2.100 1.485 mm – alçada 2.400 mm – distància entre eixos 1.406 mm – via davantera 1.415 mm – posterior 9,6 mm – distància al terra XNUMX m.
Dimensions interiors:	longitudinal davanter 830-1.050 mm, posterior 570-780 mm - ample davanter 1.340 mm, darrere 1.340 mm - alçada del cap davanter 970-1.010 mm, posterior 930 mm - llarg seient davanter 500 mm, seient posterior 450 mm - maleter 255 - 1.010 l – diàmetre del manillar 370 mm – dipòsit de combustible 35 l.

Valoració general (306/420)

• Principalment a causa de l’amplitud i la facilitat d’ús, el Picanto es va posar al dia amb els quatre per al cabell del ratolí. Encara hi ha moltes compensacions en l’ús d’aquest vehicle, però creiem que aquesta és la màxima eficiència d’aquest segment de vehicles.

• Exterior (12/15)

  No juga gaire a la carta de l’empatia i el joc, però continua sent interessant.

• Interior (89/140)

  L’interior no és gens modest per a aquesta classe de cotxes. Materials (edita)
  
  
  pitjor qualitat, necessitats, mà d'obra i bona. El maleter també està per sobre de l’estàndard.

• Motor, transmissió (51
  
  
  / 40)

  El motor compleix les necessitats i el xassís i la transmissió són adequats per al seu ús.
  
  
  un cotxe.

• Rendiment de conducció (56
  
  
  / 95)

  La distància entre eixos una mica més llarga proporciona més comoditat i una posició neutral.

• Rendiment (23/35)

  Les capacitats no seran objecte de discussió a les tavernes, però sens dubte no estan malament.

• Seguretat (27/45)

  A la prova EuroNCAP, el Picanto només va rebre tres estrelles, encara que bastant.
  
  
  ben equipat amb equips de seguretat.

• Econòmica (48/50)

  El preu competitiu i la bona garantia retornaran els punts Picantu per grans pèrdues
  
  
  els valors són bastant tangibles.

Lloem i ens retreuen

Ampliació

utilitat

transparència

estanquitat del so

tronc

plàstic a l’interior

la disponibilitat de muntatges isofix