Prova: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Qui ho faria ...

L’Octavia Combi RS de tracció integral és sens dubte un cotxe interessant. Gran, modern i segur, provat fins i tot en verd, que indica una llarga història (de carreres), però falta alguna cosa. Sí, ho heu endevinat, ens faltava el motor adequat.

Sasha Kapetanovich

De petit em va agradar la prova. Ecològic com hauria de ser la República Txeca, muntada sobre rodes d'alumini de 19 polzades, aquesta autocaravana satisfarà tant l'esteta de passatge com el pare enèrgic o parella exigent que sempre garanteix la seguretat de la compra familiar. "Sí, estimat, fins i tot té tracció a les quatre rodes", probablement hauria picat el clau.

Quines altres paraules l’haurien convençut? Té un maleter familiar i una caixa de canvis DSG de doble embragatge on es pot oblidar el pèssim embragatge i, sobretot, probablement el temptaria amb un motor turbo dièsel sota el capó. Ja ho sabeu, les dones d’aquelles persones que a vegades els agrada prémer el pedal del gas sempre tenen por de nosaltres, així que només puc imaginar com dirà al final rient lleugerament: “Per fi, us heu posat de manifest!”. El fet és que la compra d’un cotxe esportiu no té res a veure amb una decisió racional, tot i que el Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG estarà al capdavant de la llista de compres sòbria. Amb un consum mitjà de 7,8 litres per cada 100 quilòmetres o una enorme quantitat de 5,7 litres a la nostra volta estàndard amb el programa ECO habilitat (i després del límit de velocitat i de l’acceleració sempre suau), atrau fàcilment el pressupost familiar i, per descomptat, tot tracció a les rodes. Proporciona una adherència excel·lent en terrenys secs, humits o fins i tot nevats. És una llàstima no haver aconseguit aquest Octavia en ple hivern, preferiblement en un conte de neu, ja que molt probablement m’uniria a aquells que fan ximpleries en un gran aparcament buit ...

La posició de la carretera és envejable malgrat el maleter més gran, els seients de carcassa mantenen els cossos a les superfícies d'aterratge (cosa que no és gens incòmode!), només que el motor d'alguna manera no mereix el nom RS. No hi ha res, ofereix 135 quilowatts o uns 180 "cavalls", però no hi ha cap parell que provoqui una sacsejada a l'esquena i que sempre sorprèn gratament el conductor quan deixa de respirar uns segons a tota velocitat i somriu. . No és lent, però ara cada segon turbodièsel a les carreteres eslovenes és molt ràpid, si m'entens. I fins i tot el so més esportiu dels altaveus de Canton no ens posa de bon humor! Per tant, encara creiem que el 2.0 TSI s'adapta millor al RS, que vam mesurar a Raceland fa uns anys amb una millor volta de 0,65 segons, però no tenia tracció total!

La prova Octavia Combi RS ja estava ben equipada amb equipament de sèrie, així com una llarga llista d’accessoris. El control de creuers actiu, l’alarma, el portell posterior elèctric, el sostre panoràmic corredís elèctric, la clau intel·ligent, la càmera de marxa enrere, l’assistència del carril, la navegació, els seients davanters climatitzats, el reconeixement important de senyals de trànsit, la tapisseria de pell i el reconeixement de fatiga del conductor s’atrauen. 32.424 € 41.456 a 350 €. Ei, és possible que aquests diners obtinguin un Ford Focus RS de tracció a les quatre rodes fort XNUMX?

Foto d’Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Dades bàsiques

Preu del model base:	32.424 € XNUMX €
Cost del model de prova:	41.456 € XNUMX €
Potència:	135 kW (184 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	7,7 s
Velocitat màxima:	224 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,0 l / 100 km

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.968 cm3 - potència màxima 135 kW (184 CV) a 3.500 - 4.000 rpm - parell màxim 380 Nm a 1.750 - 3.250 rpm
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes: 6 velocitats Caixa de canvis DSG - pneumàtics 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Capacitat:	velocitat màxima 224 km/h - acceleració 0-100 km/h 7,7 s - consum mitjà de combustible en cicle combinat (ECE) 5,0 l / 100 km, Emissions de CO2 131 g / km
Missa:	vehicle buit 1.572 kg - pes total admissible 2.063 kg
Dimensions externes:	longitud 4.685 mm - amplada 1.814 mm - alçada 1.452 mm – distància entre eixos 2.680 mm
Dimensions interiors:	1.740 l - dipòsit de combustible 55 l
Caixa:	tronc 610

Les nostres mesures

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / estat del comptaquilòmetres: 7.906 km
Acceleració 0-100km:	8,9s
A 402 m de la ciutat:	16,6 anys ( 138 km / h)
consum de prova:	7,8 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,7 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	38,8m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	61dB

Lloem i ens retreuen

aparença, aparença

amplitud, facilitat d'ús

posició a la carretera per a la versió station wagon

estalvi

preu

duresa i so del motor