Prova Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Quan es tracta de "cavalls", preu i consum, sempre em preparo per a preguntes sobre llum vermella i aquest oncle em va sorprendre. Vaig murmurar alguna cosa, després els verds em van portar cap als bavaresos. Em va fer preguntar-me fins a quin punt els cotxes moderns satisfan els desitjos dels compradors fent que la gent es pregunti sobre aquestes coses.
Tot i que, evidentment, el meu oncle ja ha esbossat el seu 508 SW, encara hem de respondre-li honestament. Senyor, el plàstic del tauler és suficient suau i d'alta qualitat combinat... A Peugeot estem acostumats a les juntes tectòniques entre plàstics, però als cinc-cents vuit anys, la mà d’obra a un nivell molt superior.
Però, què passa si algú posa massa èmfasi en el disseny, l'ajust i l'estètica i oblida que, senyor, probablement tingueu una cartera, un telèfon, claus i molt més. Si no voleu que tot s’uneixi al calaix de la porta, aquestes coses es troben al costat del seient del conductor. no tens on posar-ho.
Si no ets exactament un vampir, t’encantarà. interior lluminós i espaiós. Gran part del mèrit d'aquesta sensació és l'enorme sostre de vidre que és típic de les camionetas Peugeot. Malauradament, no podem parlar d'un de més ric amb litres al maleter, però es pot lloar la seva flexibilitat. Abatir el seient del darrere és una força a tenir en compte, ja que la palanca que baixa el respatller també es troba al maleter. L'espècimen de prova tenia incorporat desplaçament elèctric el portell posterior, que és bàsicament una gran cosa. Llàstima que la porta es mogui a la velocitat de les glaceres, cosa que maleireu, estimat senyor, si espereu amb les bosses sota la pluja fins que s’aixequi la porta del darrere.
Amb tot, el 508 SW és un cotxe adaptat comoditat i lleugeresa en gestió. Compleix molt bé aquesta missió. És comprensible que la suspensió molt suau també ajuda, i la conducció decent s'atribueix a l'excel·lent combinació motor/transmissió. Com a tecnologia autònoma, cap d'ells destaca de cap manera i, en general, ofereixen un bon paquet que gestionarà bé un cotxe ben carregat i pot mantenir la velocitat dins dels nostres límits. Encara que la caixa de canvis ofereix possibilitat de commutació manualaquestes orelles al costat del volant d’un vehicle d’aquest tipus són completament redundants.
Per tant, estimat senyor del semàfor: estava disposat a preguntar-me pel preu. Us diria que alguns accessoris em semblen realment superflus a causa del cotxe justament augmenten el preu. Per si mateix, el paquet Allure satisfà molts desitjos de comoditat. Estava disposat a preguntar sobre les despeses. Sí, la transmissió automàtica augmenta una mica el consum, però el motor dièsel mou el cotxe amb facilitat i, per tant, no hi ha cap persecució del motor que augmentaria el consum. Però si em pregunteu si estic content, hi estaria d'acord. Tot i això, encara crec que Peugeot deixa una mica de marge atès que el 508 és la part superior de la gamma.
text: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Dades bàsiques
| Vendes: | Peugeot Eslovènia doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 27500 € |
| Cost del model de prova: | 35000 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 120 kW (163 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Velocitat màxima: | 223 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,1 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.997 cm3 - potència màxima 120 kW (163 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 340 Nm a 2.000–3.000 rpm |
|---|---|
| Transferència d'energia: | tracció davantera - Transmissió automàtica de 6 velocitats - pneumàtics 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Capacitat: | velocitat màxima 223 km/h - acceleració 0-100 km/h 9,5 s - consum de combustible (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, emissions de CO2 150 g / km |
| Missa: | vehicle buit 1.540 kg - pes total admissible 2.180 kg |
| Dimensions externes: | longitud 4.813 mm - amplada 1.920 mm - alçada 1.476 mm - distància entre eixos 2.817 mm - dipòsit de combustible 72 l |
| Caixa: | 518-1.817 L |
Les nostres mesures
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / estat del comptaquilòmetres: 5.715 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,5 anys ( 128 km / h) |
| Velocitat màxima: | 223 km / h (6) |
| consum de prova: | 7,1 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 39,7m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
La versió furgoneta sembla per a molts més agradable que la versió berlina. El cotxe té alguns inconvenients i generalment se centra en la comoditat i el benestar.
Lloem i ens retreuen
interior lluminós i espaiós
conjunt actuador
tronc ajustable
massa poc espai d'emmagatzematge
velocitat d'obertura / tancament del portell posterior
