Prova de Kratek: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

El problema de Seat és que ni el grup Volkswagen ni el concessionari domèstic saben exactament què fer amb la marca espanyola. En conseqüència, també no tenen una estratègia per a Leon, no hi ha publicitat rellevant i, per tant, no desencadenen el potencial dels clients.

Bé, tot i que anticipem progressivament el nou Leon (ha estat així des del 2005 i fa dos anys que només es va actualitzar lleugerament pel que fa al disseny), l’actual encara té molts trumfos entre les seves ales. Per descomptat, no escoltarem els pessimistes sobre el fet que el successor s’ajornarà o fins i tot renunciarà a causa de la crisi. Perquè no s’ho mereix.

La primera carta de triomf està literalment entre les ales davanteres. Li va ser cedit per Volkswagen. TDI d’1,6 litres i 77 quilowatts, que més o menys ja s’ha consolidat en molts cotxes de la família alemanya. A causa del volum més modest (dièsel), necessita una mica més de gasolina a l’arrencada, a la qual el conductor sensible s’acostuma immediatament i requereix una mica més de pràctica a l’hora de començar. patir orelles i adherènciaque necessiten sacrificar-se almenys parcialment per pujar amb èxit al cim. Això és especialment cert si el cotxe està ple de festers i el seu equipatge.

Encara em sorprèn la quantitat d’espai que ofereix forma Leon unidimensional... Els adults també podran seure a la part posterior, si no totes les noies estan tal i com el cotxe d’aquestes mides pot contenir més del que s’esperaria d’un cotxe d’aquestes dimensions. Les estadístiques diuen que es troba al centre daurat de la classe de vehicles, però la forma rectangular de l’espai i l’alta obertura del portell posterior aprofiteu cada centímetre.

La insonorització fa bé la seva feina, tot i que el turbodièsel és audible sobretot en arrencades en fred. La mitjana va ser de 6,4 litre, que de nou no és el millor, però en cap cas el pitjor dels cotxes comparables. Lamentem admetre que només havíem de provar un xassís més esportiu, motiu pel qual sovint arribem a l’accelerador a l’hora de girar. Això es deu a l'orientació esportiva del xassís. es va calmar una micaperò la situació de la carretera és tan bona que el motor està completament perdut; En resum, era massa feble i massa salvatge per competir amb el xassís de grans dimensions.

L’excel·lent direcció assistida i un llarg xassís neutre eren suficients per extreure 100 “cavalls” turbo dièsel bons per practicar esports. Però si n’hi hagués 50 o 100 més, seria divertit. També vam donar un menys a la caixa de canvis. Per evitar malentesos: transicions d’engranatges de forma ràpida i precisaque és un plaer operar-lo, però només cinc nivells... Si tingués la sisena marxa o millor encara una caixa de canvis DSG, el plaer de conduir seria encara més gran.

Si teniu una mica de dinamisme, aquest motor d’1,6 litres us quedarà poc; tanmateix, si esteu buscant un vehicle útil i econòmic, pot ser que arribi el moment d’entrar al showroom i recollir-lo amb un descompte més gran. En ve un de nou, oi?

text: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

Dades bàsiques

Preu del model base:	17805 €
Cost del model de prova:	19484 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	77 kW (105 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	11,6 s
Velocitat màxima:	185 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	6,4 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 77 kW (105 CV) a 4.400 rpm - parell màxim 250 Nm a 1.500–2.500 rpm
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso)
Capacitat:	velocitat màxima 185 km/h - acceleració 0-100 km/h 11,7 s - consum de combustible (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, emissions de CO2 119 g / km
Missa:	vehicle buit 1.365 kg - pes total admissible 1.860 kg
Dimensions externes:	longitud 4.315 mm - amplada 1.768 mm - alçada 1.458 mm - distància entre eixos 2.578 mm - dipòsit de combustible 55 l
Caixa:	340-1.165 L

Les nostres mesures

T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / estat del comptaquilòmetres: 7.227 km
Acceleració 0-100km:	11,6s
A 402 m de la ciutat:	18 anys ( 123 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	11,4s (4)
Flexibilitat 80-120km / h:	16s (5)
Velocitat màxima:	185 km / h (5)
consum de prova:	6,4 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	39,5m
Taula AM:	40m

оценка

• Un León ben equipat amb un motor TDI d'1,6 litres costa gairebé 20 mil. Molts, gairebé exagerats. Però pels diners que s'obté esportivitat (xassís, seients, direcció), economia de combustible (motor) i la caixa de canvis estava entre els drets de presumir, encara que hauria estat millor una de sis velocitats. Té de tot, però per alguna raó no troba el seu lloc al mercat. Massa car, poc anunciat o simplement ignorat?

Lloem i ens retreuen

motor a més de 2.000 rpm

seients davanters esportius

posició a la carretera

operació de transferència

оборудование

només caixa de canvis de cinc velocitats

petits botons d'aire condicionat

motor per sota de 2.000 rpm

plàstic antiestètic a l'interior