Prova: Mazda CX-3 – G120 Attraction
El disseny del Mazda CX-3 és reconeixible, agradable i expressa dinamisme. Fins i tot es podria dir que aquest és un molt bon exemple de disseny de com un crossover pot semblar esportiu.
Des de la darrera renovació, només podem parlar d’avituallaments cosmètics mínims, cosa que indica que ja han sorprès el primer amb la seva forma. Fins i tot quan entrem a dins i agafem el volant, queda clar que es tracta d’un cotxe on el lloc de treball del conductor està ben dosificat. La comoditat és suficient per al conductor mitjà i es subratlla molt clarament l’esportivitat que es combina molt subtilment des de l’exterior a l’interior. Els materials són d’alta qualitat, els detalls estan molt ben elaborats i acabats en general, cosa que proporciona una sensació agradable al conductor i als passatgers durant la conducció.
Els detalls esportius, el volant i la palanca de canvis embolcallats en pell afegeixen un toc de prestigi que posa el Mazda CX-3 mig pas per davant de molts competidors. Conserva aquest avantatge fins i tot quan surt de la ciutat, ja que deixa clar que el seu cor alimentat amb gasolina està viu i no té por de la conducció dinàmica. Una caixa de canvis de sis velocitats d'alta precisió i un motor de quatre cilindres de 120 cavalls de potència garanteixen que el conductor no s'avorreixi mai i, malgrat el dinamisme, el consum de combustible no és excessiu. 6,9 litres per 100 quilòmetres és un indicador sòlid, lluny de ser cobdiciós.
Si només haguéssim d’assenyalar una altra cosa que no fos la forma, la mà d’obra i els detalls, prioritzaríem la conducció molt bona sense pensar-ho massa. Tenint en compte que en realitat es tracta d’un SUV amb un centre de gravetat una mica més alt, el cotxe circula molt bé. El "SUV" és més gran per a la mostra, amb 115 mil·límetres del terra serà més fàcil circular per una vorada o vorera que per una roca o una rasa. Però suposem que buscarà en un altre lloc un vehicle més tot terreny.
En cas contrari, un cotxe molt bo és una part del principi del temps, on el desenvolupament té pressa, o millor dit: avançar per la dreta. L'electrònica de consum, el control del menú de la pantalla petita està obsolet i lent. El botó giratori de la consola central és una gran solució, però només fins que no tasteu el més fresc del camp a la competició.
text: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič
Mazda Mazda Cx-3 g120 Atracció
Dades bàsiques
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.998 cm3 - potència màxima 88 kW (120 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 204 Nm a 2.800 rpm |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| Capacitat: | velocitat màxima 192 km/h - acceleració 0–100 km/h 9,0 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 5,9 l/100 km, emissions de CO2 137 g/km. |
| Missa: | vehicle buit 1.230 kg - pes total admissible 1.690 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.275 mm – amplada 1.765 mm – alçada 1.535 mm – distància entre eixos 2.570 mm – maleter 350–1.260 48 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| Condicions de mesura: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 2.368 km | |
| Acceleració 0-100km: | 101,1s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,1 anys ( (134 km / hkm / h) |
| consum de prova: | 6,2 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 6,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 41,1m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 58dB |
Lloem i ens retreuen
Aparença
motor
controlabilitat
materials, mà d'obra
xassís lleugerament rígid
sistema d’entreteniment lent i obsolet
