Prova: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Contingut
El Mokka és una excepció important, ja que es remunta al canvi de propietari d'Opel i és l'únic cotxe amb tracció integral, per la qual cosa tant per al Crossland X com per al Grandland X podem trobar un homòleg a Peugeot i Citroën, com han estat les marques. implicats en el seu desenvolupament des del primer moment. Per al Crossland X, la comparació es pot trobar al Citroën C3 Aircross, i en el cas del Grandland X seria el Peugeot 3008, ja que la mateixa tecnologia s'amaga sota la seva forma de carrosseria completament diferent.
El Grandland X que vam provar funcionava amb el motor turbodièsel de quatre cilindres de 1,6 litres que coneixem del Peugeot 120, igual que la transmissió automàtica del convertidor de parell de sis velocitats que transmet el parell del motor. a les rodes davanteres. I la tracció davantera és l'únic que pots aconseguir al Grandland X, cosa que el fa estar al costat del seu germà francès. En cas contrari, podem dir que aquesta combinació de moviments funciona de manera agradable i tranquil·la. La caixa de canvis canvia de manera que la transició és gairebé imperceptible, i en accelerar el motor dóna la sensació que sempre està en la posició correcta i no mostra signes pronunciats de tensió. El consum de combustible és adequat per a això, que en proves rondava els 3008 litres per 6,2 quilòmetres força favorables i fins i tot es va estabilitzar en 100 litres per 5,2 quilòmetres durant la volta estàndard més suau. Cal destacar que el pes que ha de moure el motor és força gran, ja que el cotxe pesa poc més d'100 tones amb un sol conductor i es pot carregar amb un pes total de més de dues tones.
El xassís està ajustat per ser el més còmode possible i absorbir grans ondulacions al terra, però encara té els seus límits, ja que ofereix una mica menys de confiança en les corbes amb un recorregut més llarg de l'amortidor i una inclinació del cos més pronunciada des de la parada. per comoditat. També es coneix el caràcter esportiu tot terreny del cotxe, que permet circular per superfícies més irregulars amb una distància més gran des del fons fins al terra. Però aquestes excursions s'acaben aviat perquè, com s'ha assenyalat, el Grandland no té una opció de tracció integral, que també es limita a la inclusió d'ajudes electròniques de tracció. La mostra de prova no els tenia. Es podria argumentar que no els necessita de totes maneres, ja que gairebé segur que un SUV com el Grandland X rarament s'utilitza per a la conducció fora de la carretera, i els avantatges d'una major distància per sota de la carrosseria també es podrien aprofitar en un entorn urbà.
Pel que fa a la propulsió, el xassís, les dimensions exteriors i el propi disseny senzill, les similituds amb el seu cosí francès més o menys acaben aquí. El Peugeot 3008 satisfà aquells que estan entusiasmats amb les visions avantguardistes i visionàries de l'automoció del futur, mentre que l'Opel Grandland X farà que els amants dels cotxes amb un disseny clàssic se sentin com a casa. Les línies de disseny de Grandland X són senzilles, però força convencionals. També els pren d'altres models de la marca, com l'Astra i l'Insignia, i el Crossland X. Es pot dir que la transició dels dissenyadors Grandland X de les línies de carrosseria "franceses" a les "alemanys" va ser millor que la de el Crossland, perquè a diferència dels germans i germanes més petits, als quals vam acusar una vegada de maldestra, en general funciona de manera força harmònica.
L'interior també és tradicional, sense rastre del Peugeot i-Cockpit amb quadre d'instruments digital, i molt menys del petit volant angular sobre el qual mirem els instruments. De moment, el Grandland X té un disseny totalment convencional amb l'habitual volant rodó, a través del qual podem veure dues grans pantalles clàssiques rodones de velocitat i velocitat del motor, dues més petites per a la temperatura del refrigerant i la quantitat de combustible al dipòsit, i una digital. pantalla amb dades de l'ordinador del cotxe, etc. La configuració del clima també està regulada per uns controls clàssics, per sobre dels quals trobem la pantalla tàctil del sistema d'infotainment, que fa la seva feina a la perfecció. També n'hi ha molt més, sobretot el sistema OnStar d'Opel, que en aquest cas està lligat a la tecnologia Peugeot i, a diferència d'Opels "reals" com Astra, Insignia o Zafira, encara ha d'"aprendre eslovè".
Els seients davanters ergonòmics de la línia Opel EGR s'asseuen còmodament, i també hi ha prou espai còmode al seient posterior, que no ofereix moviment longitudinal, sinó que només es plega en una proporció de 60:40 i augmenta el maleter, que amb el seu volum es troba a la classe mitjana favorable. A més, el provador Grandland X estava bastant ben equipat, incloent fars LED automàtics, volant escalfat, control de creuer actiu, vistes de l'entorn del cotxe ja bastant transparent i molt més.
Així, l'Opel Grandland ocupa sens dubte un lloc digne en companyia dels seus competidors. Potser no és el cotxe "gran" que afirma el màrqueting d'Opel, però sens dubte mou l'agulla en una classe de crossovers Opel que llueixen l'icònic senyal de creu, encara que sigui d'Andrew.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovacions
Dades bàsiques
| Vendes: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Cost del model de prova: | 34.280 € |
| Preu del model base amb descomptes: | 26.990 € |
| Descompte de preu del model de prova: | 34.280 € |
| Potència: | 88 kW (120 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Velocitat màxima: | 185 km / h |
| Garantia: | 2 anys de garantia general de quilometratge il·limitat, 12 anys de garantia de peces i accessoris originals d'Opel, XNUMX anys de garantia anticorrosió, garantia mòbil, XNUMX anys de garantia ampliada opcional |
| Revisió sistemàtica | 25.000 km / 12 |
Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)
| Serveis regulars, obres, materials: | 694 € |
|---|---|
| Combustible: | 6.448 € |
| Pneumàtics (1) | 1.216 € |
| Pèrdua de valor (en un termini de 5 anys): | 9.072 € |
| Assegurança obligatòria: | 2.675 € |
| ASSEGURANÇA DE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 (🇧🇷 |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Comprar | 25.635 € 0,26 (cost km: XNUMX 🇧🇷) |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres – 4 temps – en línia – turbodièsel – muntat transversalment al davant – diàmetre i carrera 75 × 88,3 mm – cilindrada 1.560 cm3 – relació de compressió 18:1 – potència màxima 88 kW (120 CV) a 3.500 rpm – velocitat mitjana del pistó a potència màxima 10,3 m/s – potència específica 56,4 kW/l (76,7 l. – turbocompressor d'escapament – refrigerador d'aire de càrrega |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres accionades per motor – transmissió automàtica 6 velocitats – relació de transmissió I. 4,044 2,371; II. 1,556 hores; III. 1,159 hores; IV. 0,852 hores; V. 0,672; VI. 3,867 – diferencial 7,5 – rodes 18 J × 225 – pneumàtics 55/18 R 2,13 V, cercle rodant XNUMX m |
| Capacitat: | velocitat màxima 185 km/h - acceleració 0-100 km/h en 12,2 s - consum mitjà de combustible (ECE) 4,3 l/100 km, emissions de CO2 112 g/km |
| Transport i suspensió: | crossover – 5 portes, 5 seients – carrosseria autoportant – suspensió única davantera, molles helicoïdals, guies transversals de tres radis, estabilitzador – eix de l'eix posterior, molles helicoïdals, estabilitzador – frens de disc davanters (refrigeració forçada), discs posteriors, ABS, fre de mà elèctric de la roda posterior (interruptor del seient) - volant de cremallera i pinyó, direcció assistida elèctrica, 2,9 girs entre extrems |
| Missa: | vehicle buit 1.355 kg - Pes total admissible 2.020 kg - Pes admissible del remolc amb fre: 1.200 kg, sense fre: 710 kg - Càrrega admissible al sostre: np |
| Dimensions externes: | longitud 4.477 mm - amplada 1.856 mm, amb miralls 2.100 mm - alçada 1.609 mm - distància entre eixos 2.675 mm - via davantera 1.595 mm - posterior 1.610 mm - radi de conducció 11,05 m |
| Dimensions interiors: | longitudinal davanter 880-1.110 630 mm, posterior 880-1.500 mm - ample davanter 1.500 mm, darrere 870 mm - alçada del cap davanter 960-900 mm, darrere 510 mm - llarg del seient davanter 570-480 mm, seient posterior direccional 370 mm - diàmetre 53 mm – dipòsit de combustible L XNUMX |
| Caixa: | 514-1.652 L |
Les nostres mesures
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Pneumàtics: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Estat del comptaquilòmetres: 2.791 km | |
| Acceleració 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,3 anys ( 123 km / h) |
| consum de prova: | 6,3 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,2 l / 100km |
| Distància de frenada a 130 km / h: | 68,5m |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 41,5m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 58dB |
| Soroll a 130 km / h en 6a marxa | 62dB |
| Errors de prova: | Inconfusible |
Valoració general (407/600)
L'Opel Grandland X és un crossover sòlid que agradarà especialment a aquells que troben el Peugeot 3008 "francès" massa extravagant.
Cabina i maleter (76/110)
L'interior de l'Opel Grandland X és més relaxat, però està ben dissenyat i transparent. Hi ha espai més que suficient, i el maleter també està a l'altura de les expectatives
Confort (76
/ 115)L'ergonomia és d'un alt nivell i la comoditat també és prou bona que només et sentis cansat després de viatges molt llargs.
Transmissió (54
/ 80)La combinació d’un turbo dièsel de quatre cilindres i una transmissió automàtica coincideix bé amb el cotxe i el xassís és prou sòlid.
Rendiment de conducció (67
/ 100)El xassís és una mica suau però bastant capaç, i des del seient del conductor ni tan sols es nota el fet que estàs assegut en un cotxe una mica més alt, almenys pel que fa a la conducció.
Seguretat (81/115)
La seguretat activa i passiva està ben cuidada
Economia i medi ambient (53
/ 80)La despesa pot ser molt assequible, però també convenç tot el paquet.
Plaer de conducció: 4/5
Conduir l'Opel Grandland X va ser una experiència agradable. En general, treballa amb força calma, però si cal pot ser vigorós.
Lloem i ens retreuen
оборудование
conduir i conduir
motor i transmissió
espai obert
rigidesa del banc posterior
estil de disseny més aviat vague
