Prova de Porsche Taycan a l'autopista. Al cap de 15 minuts, el cotxe va reduir la velocitat, el consum era de 118 kWh / 100 km.
Observacions interessants de l'Auto Bild alemany durant la prova del Porsche Taycan 4S. El Porsche elèctric va arribar al seu límit a l'autopista alemanya i va limitar la seva velocitat màxima a 150 km/h en només 15 minuts. El consum d'energia va ser de 118 kWh/100 km (1 Wh/km).
Aquest serà de 71 quilòmetres d'autonomia. Per tot arreu Bateria
La velocitat màxima del Taycan 4S és de 250 km/h, però en 15 minuts el cotxe només ha recorregut 30 quilòmetres (una mitjana de 120 km/h). Com podeu suposar, el trànsit era dens, de manera que el conductor del Porsche elèctric va reduir la velocitat alternativament i va prémer el pedal de l'accelerador a terra. Tanmateix, els periodistes van arribar a la conclusió que “potser el Taycan no està dissenyat per a proves de resistència com el Tesla"(font).
> Gamma rècord del Porsche Taycan 4S en conducció ecològica: 604 quilòmetres amb la bateria completament descarregada [vídeo]
En conduir a 130 km/h a 126 quilòmetres, el vehicle va indicar que l'autonomia restant era de 50 quilòmetres, el que significa a menys de 180 km de la bateria durant la conducció normal per carretera... Recordeu que estem parlant model 4S amb bateria estesa Performance Plus, és a dir, sobre la capacitat 83,7 kWh (valor útil; total: 93,4 kWh).
Conduir ràpid formava part d'un tot més gran. Els editors també van comprovar la quantitat d'espai a l'interior, i va resultar que això El cotxe de gairebé cinc metres s'ocupa quan hi entren quatre persones.... El maleter posterior (407 litres) és ampli, però l'obertura que hi porta no permetrà posar-hi objectes massa grans.
Avantatge: la velocitat de càrrega del cotxe a les estacions d'Ionity: el cotxe va accelerar fins a un màxim de 266 kW i carregat completament en 1 hora i 3 minuts... Complet és més rendible complementar l'energia en el rang del 5 al 80 per cent – aquí tot el procés dura només 22,5 minuts. Al seu torn, carregar la bateria des d'una presa convencional de 230 V va trigar 43 hores, que són gairebé dos dies.
Em va agradar la redacció i la cabina, que dóna la impressió d'un Porsche 911 d'una pel·lícula de ciència-ficció. El cotxe va ser elogiat excel·lent rendiment de conducció això és possible gràcies a la suspensió pneumàtica i els quatre volants, però tot té un preu. Si el Taikan descrit hagués estat comprat a Polònia, hauria costat uns 660-700 mil PLN.
> El Porsche Taycan té una actualització de programari. La informació arriba al propietari per correu. Tradicional
Fotos al contingut: (c) Porsche, foto inicial: Porsche Taycan Turbo S (c) AutoTopNL / prova d'acceleració i velocitat de YouTube a l'autopista
Això et pot interessar:
